“我买这辆车，最开始是为了拉绿通和冷链用。因为朋友的推荐，我在东风商用车各系列车型中挑选了许久，最终选择了搭载东风康明斯发动机的天龙旗舰重卡。这款车开起来不仅省劲儿，而且发动机小毛病很少，非常适合跑长途。”
近日，第一商用车网小编在走访北京新发地农产品批发市场时，采访了一位从海南到北京跑绿通运输的卡友杨师傅，期间他特别强调了使用东风康明斯发动机的诸多感受，并对其性能评价较高。
那么，东风康明斯发动机到底有何魅力？能够获得杨师傅青睐，甚至刚跑运输就主动选择这款发动机呢？下面，小编就带您一探究竟。
要说“跑大车”这个行当，杨师傅戏称自己是卡车界的“老炮儿”。为什么他给自己起了一个这样的称号呢？这还要从他的经历说起。
杨师傅是河北石家庄人，在2021年之前，主要在当地跑短途运输，给个体老板开自卸车，“拉煤、拉货的活儿都干过”。他也感慨，之前开的重卡中，“如果发动机质量可靠、动力强劲，干活也不发愁了，至少不会赔钱”。直到去年，偶然间的一次机会，杨师傅从老家一位朋友的口中得知，现在跑长途运输“很赚钱”，于是他抱着试一试的心态，开始在石家庄周边了解长途货运市场行情，想着独立创业干一番事业。
“通过我在老家周边长途货运市场的走访意外发现，我们这边选择东风品牌重卡的同行非常多，而且大多数是用东风康明斯的发动机。如此多的卡友都选择这家发动机，让我对东风康明斯发动机的品质和可靠性留下非常好的印象。”杨师傅说道。
于是，在2021年10月，下定决心的杨师傅来到河北东风商用车4S店，购买了属于他人生中的第一辆车――搭载东风康明斯国六发动机的天龙KX牵引车，投入到长途运输大军中。
在大半年的使用过程中，东风康明斯发动机表现优异，同时，在售后服务方面也给杨师傅留下了很好的印象。
“记得有一次，在高速公路上了，这辆车的发动机故障灯一直亮，我尝试过很多办法都没有解决。于是，给东风商用车售后打电话报告情况后，售后得知我拉的货物对时效性要求特别高，就安慰我不要着急，差不多两个小时，他们带着技术人员过来就把我的问题给我解决了，同时还给我带了饮用水、面包和一些其他食物，这一点我非常感动。车好用，服务还好，这充分证明了我一开始的选择没有错。”杨师傅连连夸赞东风康明斯。
“我买车跑长途运输，包括以前干短途运输，我选车，除了这辆车开起来要舒服、售后服务要好外，最看重的是这款车的动力性及实际性能表现。”杨师傅说道。
据了解，杨师傅平时主要从事南北长途配货运输，以拉绿通和冷藏货物为主。小编本次与杨师傅在北京新发地相遇，他就是从海南拉蔬菜过来，然后配冷藏货物去重庆。
他说，从海南到北京配货运输，单程就要3000公里，这一路上不都是平坦的高速公路，从海南出发途径两广、华南地区还好，当车辆行进到川渝地区时，对车辆的性能就有着极高的要求了。
采访当日，杨师傅向小编介绍了很多这款车的优势。其中，和倒短运输看重的不同，跑长途运输最看重车辆的可靠性和耐用性，而这一点最主要就表现在发动机上。
这款东风天龙KX 560国六旗舰版牵引车，搭载的东风康明斯Z14NS6B560发动机，排量为13.48L，满足国六排放，最大功率可达560马力，发动机在900-1400转时就能发挥出2650N・M的最大扭矩，起步时的低速大扭矩，让车辆能够获得澎湃动力和充足马力，最适合跑混合路况和物流配货长途运输使用。
“买这种大家伙，不能盲目跟风，别人买什么车，也跟着买什么车，要买适合自己日常运输需求和路况的车才行。”杨师傅说，因为他这辆车经常行驶在综合路况上，且以山路居多，东风康明斯发动机在车辆上的适配性能好，且故障率低，像是拉绿通和冷藏对时效性要求特别高，因此搭载东风康明斯发动机的天龙KX重卡让他跑起来更省心、更放心、更踏实。
“这款车还搭配了一台东风自主研发的14挡手动变速箱，高低档的配置，在拉重货时用低速挡，在拉轻货或跑空车配货时用高速挡，低速与高速结合，让我的车百公里的油耗变现非常可观。”杨师傅说，“我平时在开车的时候，我经常会算车辆的油耗，如果拉十几吨的轻货，这辆车百公里油耗大概在25L左右；如果拉辣椒、玉米、冻肉等重一些的货物，百公里油耗在30L左右。按照现在油价计算，在油耗方面，这辆车半年多来已经为我省下小几千元的费用。”
“我的这辆车跑了近6万公里了，发动机很有劲儿，应对各运输场景都毫无压力。如果以后这辆车‘退役’了，我还是会选择搭载东风康明斯发动机的车。我这个人没有过多要求，好多车的配置我感觉都差不多，不过一款好的发动机真的会让我们在运输中免除很多顾虑、减少很多麻烦。”杨师傅说道。