前段时间，一位发小给笔者发来私信，想买一台空间够大、油耗够低，适合周末带着家人短途自驾的SUV车型。
思来想去，由于纯电SUV车型存在续航焦虑的缘故，所以我们更推荐他购买混动SUV车型，好比下面这4款。即便是没有电的情况下也能当成燃油车来开，并且馈电油耗也不高。
丰田双擎混动属于HEV油电混范畴，由于没有外接充电口，所以无法上绿牌。但相比普通的燃油车型来说，双擎2.5L+E-CVT的动力总成要省油很多。
笔者前段时间刚长测了一番双擎汉兰达，日常上下班通勤的话百公里油耗只有5.2L，考虑到汉兰达接近5米的车长、2米85的轴距，这么一个大块头居然有这么低的油耗，确实蛮难得的。
关于汉兰达的空间，想必就不用笔者在这里过多强调了，这么说吧，带上一家老小，每个人都有舒舒服服的空间和位置，并且汉兰达的前排储物空间相当丰富，基本上家庭用到的水杯等物品都能轻松放置。
对了，或许很多人会吐槽汉兰达的越野能力，其实中高配双擎车型配了电动四驱，应付一些非铺装路面完全无压力。而即便你买了中低配的汉兰达，其实去山里跑一跑也一点事儿没有。
和丰田双擎混动一样，吉利的雷神混动也属于油电混动范畴，不用外接充电就能实现媲美小型车的油耗。
但从技术结构来看，用一些科班人士的话说，貌似雷神混动的结构要更为复杂一些，因为它采用了一种三挡DHT结构，内置了一个3挡速比可调的混动专用变速箱。这样结构的好处是动力随叫随到，可以发动机在并联驱动时，可以在三种挡位下工作，进一步提高燃油经济性。
对于很多消费者来说，或许看到上面这段话会犯迷糊，其实只需要看一下星越L雷神HI·X的实际数据就行了。
对于这款车，笔者也试驾过，上下班正常通勤的话，百公里油耗在5.4L左右。不过相比双擎汉兰达，它的高速加速能力更强，或许这和上面说到的三挡DHT结构有关。
在空间上，虽然星越L雷神HI·X是5座SUV，储物空间也没汉兰达那么变态，但如果你正好是一家五口，那坐在星越L雷神HI·X的前后排无疑都很宽敞。
更值得一提的是星越L雷神HI·X的车内用料，比如说座椅居然用的是皮+ALCANTARA材质，摸上去很有高级豪华车的感觉，这是汉兰达身上所没有的。
比亚迪超级混动的实力，不用笔者在这里过多地强调了吧？满油满电的情况下轻轻松松综合续航飙到1200KM+，即便是馈电情况下的百公里油耗也只有4.2L。
注意，这并不是官方的数据，而是无数车主以及媒体实测出来的数据，并且是全天候全路段没有刻意牺牲舒适度的情况下做到的。也正是基于这样的技术实力，才让比亚迪当下的车型火得一塌糊涂。
这款唐DM-I无疑继承了我们上面说到的一系列优点，更值得一提的是，相比双擎汉兰达和星越L雷神HI·X无法上绿牌，唐DM-I属于PHEV的范畴，可以上绿牌，免去了不少城市限行的烦恼。
另外在空间上，实话实话论7座SUV的话没有汉兰达那么宽敞，但唐DM-I的车长毕竟做到了4米9，轴距为2米82，整体上应付一家老小的代步出行还是没什么压力的。
所以整体来看，唐DM-I是一款相当均衡的车型，它的方方面面都不差，就像一个没啥缺点的大众情人一样。如果你追求稳，选择它肯定没错。
相比上面三款车型，摩卡DHT-PHEV的产品力可谓不遑多让。前段时间魏牌CEO和华为余承东的互怼，更是让这款摩卡DHT-PHEV成为公众关注的焦点。
长城柠檬DHT混动技术或许很多人比较陌生，其实从技术复杂程度以及效率这两个层面来看，它要比过时的增程混动好很多，因为其发动机能直接驱动车辆，可以在电动机效率较低、发动机效率更高的工况下，让发动机直接参与驱动。
比如说中低速场景主要由电动机驱动、发动机主要负责高速场景的情况。巧的是笔者前段时间试驾了同为长城柠檬DHT混动技术的拿铁DHT-PHEV，日常上下班通勤的情况下百公里油耗也就是5.6L，说实话还是蛮省的。
值得注意的是摩卡DHT-PHEV的内部豪华感和科技感，确实是营造的十分到位，用一些朋友的话说，挡住车标说它是一款50万级别的豪华SUV，都不为过。
【结语】以上便是4款适合周末短途自驾的SUV车型，值得大家重点关注。当然，如果你认为有别的更好的车型值得推荐，也欢迎在文末留言互动。