由于动力电池的工作特性，极寒或极热环境对电动车特别是动力电池的安全稳定都是严峻的考验，近日覆盖多个省份的持续高温，更是让不少电动车用户捏了一把汗。面对消费者的担忧，威马汽车公布了全新M7的极热性能测试数据，用实测数据说话，让消费者把悬着的心安心放下。
为了确保智能电动车在极端环境下的使用可靠性，威马M7采用WM Q100极致验证体系，按照百万级豪车的测试标准，在三电标定、底盘联调以及温度带覆盖性、海拔范围覆盖性等方面开展全面的对标验证。
WM Q100极致验证体系让威马M7在两年时间内横跨春夏秋冬四季的魔鬼测试，穿越从-40℃~45℃温度带，从海平面到昆仑山近4800米海拔落差。
今年1月，全新威马M7在牙克石、黑河等地进行了极寒环境下的全面验证和测试工作，取得了-30℃极寒环境下百公里能耗17KWH、车内升至舒适温度仅17分钟、充电30%-80%仅30分钟的极佳成绩，彻底解决智能电动车冬季用车难题。
近日，全新威马M7在中国“热极”新疆吐鲁番完成了第二轮极热环境下的整车标定和验证工作。新车历经8大维度、124个项目的复杂、严苛测试，达成百公里能耗仅15.6KWH，车内温度由60℃降至26℃仅9.5分钟，充电从30%至80%仅38.6分钟的极佳成绩，展现出威马M7出色的高温耐受能力和三电系统的可靠性。
为有效降低极端环境下的能耗，M7进行了整车系统级优化和调校，搭载能效更高的第三代LIVING MOTION动力域总成，高效能电驱总成效率超过95.3%，极佳的能量利用率实现3%的续航提升；此外，精心调校、匹配的动能回收系统在智能单踏板模式下还能再提升4%续航里程。
在降低能耗方面，威马还有一个独特的创新设计，就是AGS智能呼吸格栅。它采用威马自研控制算法，具备主动开闭功能，可以根据状态自主设定开启大小，做到高温及时散热，低温主动保暖。AGS智能呼吸格栅会综合电池、车速、冷却系统等要素自主设定全开、全闭及不同程度的开启状态。
在热浪和烈日之下，车厢可能秒变“桑拿房”、“美黑室”。为了解决这一痛点，威马M7的空调系统针对极端情况做了特殊优化，在吐鲁番极热环境下测试车厢温度从60℃降至26℃仅需9.5分钟。
此外， 威马M7的热管理系统还会基于环境温度、电芯温度等系统状态和用户的个性化设置，对空调功率进行精准控温，如同家用空调的“变频”功能一样。通过算法优化及标定匹配，威马M7的智能双温区空调可在不同季节、不同环境适配不同工作模式，在高温环境能耗也仅为1.13KWH/H，带来真正的“空调自由”。
想要座舱清凉舒适，除了空调够给力之外， 还要有出色的保温隔热性能。这方面新能源车广泛使用的全景玻璃天幕就是隔热最薄弱的环节。为了阻隔热量进入，威马M7全景天幕采用纳米镀银、PVB灰膜、LOW-E镀层等三重防晒的隔热玻璃，紫外线阻隔率达到99.99%，总能量透过率（TTS）≤15%，大幅领先同级别车型，真正解决智能电动车秒变“桑拿房”的用车痛点。
充电速度一直是很多电动车用户的心头病，高温环境充电电流减小，会导致充电速度变慢。而威马M7采用分布式的BMS架构，可以使电池系统保持在最佳工作区间。
非充电状态下，通过电池温度智能预控功能，可使电芯温度保持在36℃以下的最佳状态，随时为充电做好准备；在进行高温快充时，可通过自研算法智能控制冷却系统的降温速率，确保电池包冷却系统处于最佳状态；与此同时，BMS还可对电池过充、过放等场景进行严格监测和保护，确保用车安全。
得益于SOC算法策略和优秀的电芯温控管理，极端环境下M7电芯温差也非常小，有效避免热失控情况的发生，做到高温环境用车、充电皆可零焦虑。
此外，M7还进行了极端高温下的动力性测试，通过极速的稳定行驶、爬坡极速行驶（4%、12%不同坡度）等全方位验证电驱系统的可靠性。
M7电池热管理系统还可对电机、空调以及其他附件进行更智能的能耗协调管理，当用户需要大功率行驶时可充分将电池能量赋予电机进行输出，确保驾驶者直面复杂环境的自信。
从-30℃的极寒环境到地表温度达60℃的极热环境，威马M7在续航能耗、空调以及充电方面的绝佳性能得到了严苛而全面的检验。“横跨两极 始终如一”是一种坚守，更是一种承诺。凭借极致的智能与极致的使用可靠性，威马M7突破经纬与四季的限制，让每一次旅途都成为一种享受。