老实说，他们是我们汽车文化中真正的王者：VANS。在最小的空间中，这些汽车执行其他人只能梦想的运输任务。七年来，第二代大众途安一直是这一精英的一部分；我们已经对其进行了测试。
当您想到大众途安时，您会想到什么？可能不是：单身家庭，周末聚会，在马尔代夫坐飞机。通过前几行，我们已经确定了途安最大的缺点：这家位于沃尔夫斯堡的公司存在形象问题。
这是许多（如果不是全部）货车或其制造商都在努力解决的问题。根据定义，面包车不再酷。冷静不等于务实。谁实用一点都不酷。酷也不意味着“适合家庭”。酷并不意味着“盒状”。对于我们社会的许多部分来说，面包车已经不再足够随意了。如今，任何想要与孩子（甚至只是一个人）“在一起”的人都可以选择同样高但灵活性较差的 SUV。
在接下来的测试部分中，我们将弄清楚为什么途安可以以自己的方式很酷。基本上不用多说了，因为最迟一上车就能认出里面的高尔夫7了。尽管年代久远：途安不再以与 SHARAN II 相同的方式行驶（在当前测试中）。大众数字驾驶舱 PRO（390 欧元）和 DISCOVER PRO 导航系统（1,710 欧元）可作为选项提供。另一方面，使用包括导航更新（570 欧元）在内的 DISCOVER MEDIA 标准系统，您会非常酷，它实际上通过两个真正的旋转控件来驱动。
当您坐在非常舒适的 ERGOACTIVE 座椅（530 欧元）和耐磨的 ALCANTARA 面料上时，您可以通过大窗户欣赏到真正美妙的全方位景观。外部长度仅为 4.53 米的王子空间条件完善了途安实用的整体包装。任何仍然想挤进同样占地面积的据称更酷的 SUV 的人当然可以继续这样做。
TOURAN 中的柴油发动机自 2021 年 11 月起不再可用，并与 6 速手动变速箱相结合，也适用于日常使用，但按照今天的标准，它绝不是“时髦”的。2 升排量获得 122 PS，这使沃尔夫斯堡以不那么运动但极其经济的方式从 A 移到 B（综合油耗：4.6-4.4 升/100 公里；综合二氧化碳排放量：121-116 克/平方公里） . 出厂时的消耗量数据非常现实；我们很少能达到每 100 公里超过 5 升的平均消耗量。
使用大众途安，同样因为非常舒适的 DCC 底盘（1,045 欧元），你可以在高速公路上一公里一公里地放松，必要时你可以开 160 公里（它甚至会更快，但那是它变得非常艰难的时候） KITA 几乎总是有一个停车位，并且像每周的大宗购物一样自信地掌握周末远足。TOURAN 从来没有气势，它就在那里。通过克制来达到完美——只有学会热爱它。
这与货车的适中定价相吻合，该货车现已在沃尔夫斯堡生产第七年。TOURAN 的起价为 32,915 欧元，而这款家庭英雄的少数真正有用的设备选项几乎不会将价格推高至 40,000 欧元以上。然后 LED 大灯、自适应 DCC 底盘、ERGOACTIVE 座椅和其他日常使用有用的选项已经包括在内。因此，对于途安，酷感只在最后通过 R-LINE 套件和测试车内置的高光泽 17 英寸车型来定义，这不是绝对必要的。
在这一点上，我们认为更需要表达我们的遗憾。我们很遗憾像大众途安这样的汽车正在缓慢但肯定地从现场消失。它们经常被 SUV 所取代，SUV 通常不那么实用，甚至不如旧的家用货车凉爽。大众途安在晚年的空间也很大，实用性高，价格也比较公道。然而，与此同时，信息娱乐产品严重灰显，内部材料的外观在某些地方可能更有价值。（文字：MAXIMILIAN PLANKER | 图片：制造商）