在B级车当中，最火爆的当是日系三杰——凯美瑞、雅阁和天籁，而混得最悲惨的当属韩系车，尤其是它的索纳塔10，原本指望它东山再起，结果销量却惨不忍睹，但瘦死的骆驼比马大，虽然韩系车在中国的销量不好，但人家依旧是汽车领域TOP5，技术实力雄厚，怀揣着这种心情，我驾驶了丰田凯美瑞2.5L+8AT，和索纳塔十2.0T+8AT，不比不知道，一比吓一跳，凯美瑞如此畅销的基石在哪里？我找不到缘由！
凯美瑞给我的印象一直是稳定性出色、耐久性可靠，它是那种任劳任怨的家用车，上得了厅堂、下得了厨房，这款车以实用居家为主。当我驾驶丰田凯美瑞2.5L+8AT车型时，它的表现的确如此，凯美瑞的驾驶感还不错，油门的加速感很线性，车主踩多少油门，就有多少加速感，用老司机的话来说就是“很跟脚”，凯美瑞2.5L的动力还算可以，满足于普通的超车加速没有任何问题，但如果想要运动性的驾驶感，车主必须要深踩油门踏板，但车辆的油耗顿时猛增，10个油以上乃是常态，不吝啬油耗的车主可以试一试。
凯美瑞的8AT变速器，换挡感还是较为平顺的，升降档比较积极，变速器内部油压建立得较为灵敏，使得发动机的动力可以迅速传递至车辆，凯美瑞出色的驾驶感与这款爱信8AT变速器密不可分。
说实话，如果把凯美瑞单独拿出来，它是一款非常优秀的车辆，但如果再和现代的索纳塔10比较，凯美瑞显得很LOW。
首先就是车辆的造型，索塔纳10是那种运动、激进、年轻、时尚、充满科技感与挑战力的车型，看到它的那一刻起，我就想征服他，满满的挑战欲望；索纳塔10的车身尺寸也是凯美瑞所不能比拟的，该车辆长宽高为4955*1860*1445MM，车辆轴距为2890MM，空间尺寸比凯美瑞大一圈，这种视觉感受上的差异，必然使得索塔纳10更加大气一些。
都说现代汽车注重科技感，索纳塔10则很好地体现了这一点，车辆内饰采用了双联屏设计，档次感凸显，车辆内饰加装了氛围灯，外加木纹质装饰条，使得它的档次感显著提升，至于显著流行的车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示系统等等，索纳塔10也是一应具备。
下面谈一谈索纳塔10的动力系统，我所驾驶的是2.0T+8AT动力系统，这款车型的落地价不过22万，比凯美瑞2.5L+8AT还要便宜。现代的2.0T发动机的动力很抢眼，最大扭矩达到了353NM，最大功率为240PS，这一参数乃是丰田2.5L发动机所不能比拟的，当我踩油门驾驶的一刹那，车辆的动力瞬间凸显，起步加速时会有轻微的延迟，但车速只要提升后，车辆的动力随踩随有，普通的车主压根探不出它的动力极限，它的动力犹如它的外观一样，运动感凸显。
现代的8AT变速器乃是人家自己独立开发，它的8AT是在6AT的基础上进行的完善，变速器的升降档非常积极，且变速器感平顺，普通的驾驶工况，车主是感觉不到挡位变化的。
就现代索纳塔10和丰田凯美瑞这两款车而言，就产品性价比，车辆的性能而言，现代索纳塔10绝对可以狂虐凯美瑞，但就是销量上不去，这值得韩国人深思。