长安汽车执行副总裁,阿维塔董事长兼首席执行官谭本宏,第一次向公众全面介绍了阿维塔品牌的理念、定位、目标,并揭幕了首款产品阿维塔11,一款中型SUV,虽然还仅是模型阶段,但和最终交付产品,已没有区别。谭本宏称“外观是99.999%的完成度,以后实车外观就是这样子的。”
阿维塔是长安汽车联合华为、宁德时代,三方共同打造的高端智能电车品牌,宁德时代不仅提供三电解决方案,也是阿维塔科技的二号股东,持股28.99%。华为虽未持股,但通过HUAWEIINSIDE合作,在智能汽车解决方案领域为阿维塔赋能,包括智能驾驶,智能座舱、智能网联等。
发布会现场,三方大佬,长安汽车董事长朱华荣,华为常务董事余承东,宁德时代董事长曾毓群也通过视频的形式,对阿维塔表达了祝福。
也许是期望越大,失望越大,发布会结束后,外界并没有给出正向的反馈,阿维塔11造型吐槽充斥着各大论坛,资本市场也立即给予了负面反馈,发布会当天股价收跌-3.88%,第二天进入暴跌节奏,一度跌幅扩大至-12.71%,最终以-9.06%收盘。
从用户和资本市场的反馈看,谭本宏的阿维塔品牌发布会,似乎“演砸了”。
01造型另类,既不主流,也不炫酷
阿维塔的设计是在慕尼黑的全球设计中心完成的,虽然有一定辨识度,但似乎不是非常容易让人理解,网络收获了一波差评。
前脸的大灯组被分成了三层造型,前保险杠两侧的小块区域才是真正的远近光光源,位置偏低,不清楚实际效果如何。
车尾设计更像SUV和轿跑车的结合,凸出的行李厢,让车尾侧面线条失去了SUV的力度和简洁,据称这是采用了游艇的设计理念。
对比一下,上汽智己的概念车,同为三层造型的大灯,智己团队对中国人造型喜好的把握,似乎更胜一筹。
其实长安汽车有着严谨的造型评价流程,模型车用户喜好调研(MODELCLINIC)是必经的开发节点,不清楚阿维塔11的调研结果,是否指出了风险。
长安汽车(C)、华为(H)、宁德时代(N)是各自领域的领军者,三家共创了智能电动汽车技术平台——CHN。
基于CHN平台的阿维塔11,续航里程至少可达700公里,0-100公里/小时加速不到4秒,拥有200千瓦的高压超级快充,以及400TOPS的顶级算力。
不过对比新一代的智能电车,广汽埃安AION LX续航超1000公里,极氪0013.8秒百公里加速,高合HIPHIZ“变形金刚”式的中控屏,阿维塔性能虽属一流,但缺少一个令人印象深刻尖叫的卖点,太平淡了,留不下印象。
内饰没有公布,智能座舱,智能驾驶也没有公布细节,不过有华为的赋能,应该会有着一流的智能化水准,按余承东在致辞中的表述,“高级自动驾驶,应该会超越同行的水平。”
不过华为HUAWEIINSIDE,也有另一面,阿维塔并非华为的独家合作方,广汽、极狐都在合作,未来还会有更多的车企应用。智能化的独特性不足,也削弱了阿维塔的品牌魅力。
03西化的品牌名称和模糊的理念
阿维塔的品牌名称AVATR,源于英文AVATAR,意为“化身”,也是科幻电影《阿凡达》的英文,显然这是一个典型的西化名字。
但今天中国品牌的主流命名方式,早已中式化。既有蕴含美好寓意的高大上命名,如蔚来、理想、岚图,也有亲和路线的小鹏、哪吒,更有契合Z时代的流行词,极氪、坦克等。
中式化的命名,朗朗上口,容易记忆,用户可以清晰的感受到品牌定位和调性。
阿维塔的命名,发音即不上口,中文语义也莫名晦涩。
至于品牌理念,“懂你的智慧化身”,听起来不明觉厉,但无法让人感同身受。在智能化刚起步的今天,懂用户,并成为智慧化身,恐怕十年后也未必真正实现。让用户很难代入,并产生情感连接。
最后,介绍一下阿维塔的掌舵人谭本宏,谭总今年46岁,在长安已工作23年,可谓根正苗红的本土干部,曾在技术、产品、品牌等多个重要部门担任管理者,先后主导了多款畅销车型从策划到上市的全过程,是一位不可多得的人才。
也相信有宁德时代和华为加持的阿维塔,即便不是顶尖,也将代表中国自主品牌最高水平。