虽然已近11月下旬，不过，回过头来看这个十月份的轿车榜单，仍旧是一个非常有选车风向标的参考价值，并且这个榜单不只能看到各大主机厂在缺“芯”时期的产品导向。更有一些车型的排名完全超出您对它的预期。那咱就看看这份销量榜都能看出哪些车市的端倪。
五菱宏光MINI EV这台车真不知道未来还会创造多少意外的惊喜。在芯片短缺的开始，一举冲进三甲，已然让很多人惊掉了下巴。从最开始判定替代老头乐的产品。一举改变了多年轿车市场的排位格局。这不禁让车圈内的这些“专家”分不清缘由。甚至可能连五菱都没有想到有一天会有这样的结果出现。而这个月更难以想象，一举将长期无人撼动的日产轩逸挤到了老二的位置而独占鳌头。您还不佩服五菱在产品营销上的“功夫”吗？当然价格仍就是这款车超出所有因素的最大卖点。再加之五菱这么多年奠定的产品口碑。以及广泛的营销网络及服务网络布局。这也是其它在微型新能源领域车型所不具备的先天优势。而随着消费升级，3万左右的价格已然对现在的购车家庭并不算什么支出。况且花少量的钱尝试一下新能源车型的乐趣也无外乎是一种体验。所以您也会发现，家里有第二台车的打算的，五菱宏光MINI EV不妨是一个挺好的补充。并且还能让你个性张扬一下。
认真看过早前榜单的消费者，不难发现这个月日系老三样，凯美瑞、雅阁、天籁均表现出不错的成绩。在10月销量分别达到25285辆、17900辆和17598辆。凯美瑞更是冲击到销量榜的前四。您可以理解为消费升级的表现，同时也可以看出来三大日系厂商，将资源重点转移到更赚钱的B级车市场。包括一直不温不火的亚洲龙也有12128辆的销量表现。那此时车源供给上，这三个B级车显然会比早期更充足。但价格是否有优势，值不值得出手。就要看当地市场的价格变化了。
说过日系三强在B级车市场上发力，很多人都会更关心早期缺“芯”，销量影响较为明显的南北大众。实际上B级车市场，南北大众并没有“拉胯”明显。帕萨特、迈腾这两个核心产品，仍有超过1万辆和6181辆的表现。不过，另外可以看出南北大众并不想降低在A级车市场的影响力，反而更看重这片市场。从朗逸10月销量达到37350辆继续排名三甲，到速腾重回2万台销量级，排名跃升16位就明显可以看出，大众的“芯片“荒有所缓解。而且南北大众也在一直巩固A级车市场的产品地位。那在产品力综合优势更占优的大众A级车系。不妨是有选择10万元左右预算的消费者更值得关注。
比亚迪秦P LUS在市场上确实火出了亮点，一车难求的现象让人们也的确对比亚迪新能源产品刮目相看。虽然说在刹车距离、仪表上都被吐槽无限。但油耗4点多的表现，仍旧是一大难以拒绝的购买理由。排名第十也并不意外。但并不晓得未来能否持续保持住这样的销量表现，还是短期交车释放的结果。
高端车市场多多少少与前几个月的市场有些不同。宝马3系、5系已跌出榜单前列，分别排名23和18位。也受制于产品以及产品价格的回升。其实在市场上很容易看出人们对高端车型价格的敏感程度。本月领跑的豪华轿车榜的是奔驰E级，10月销量达到13083辆，环比大涨77.8%，但可以看到的是新上市的奔驰C级则仍处于销量爬坡阶段，10月销量仅为7769辆。并没有早期预想的快速抢占豪华车市场的势头。
最后要提到的一台车就是传祺的影豹。对于广汽传祺来说，轿车市场始终没有SUV市场上的GS4、GS8那么风光。早期的GA6虽说也有点声音。但并不足以改变市场格局。但在这份十月轿车销量榜单评价的结尾，确实值得让我们再次惊讶。虽然早期有吉利星瑞降维打市场让人们对自主品牌的销量有所期待。但这次销量达到10021辆的传祺影豹。一举上升到第24位。也不得不让人们对这个车型有所关注。要知道在十万元级的轿车市场始终是合资车的天下。而类于影豹、星瑞这样的自主品牌来搅局。并且已然看到结果，不得不说这几年自主品牌在外观设计、产品质量以及产品差异化上的转变。也开始在这个”垄断“市场上搅出点水花。