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最大510km续航,智能座舱加持,纯电化后的本田依旧是后来者居上

2024-06-03 14:39:22

现如今,随着新能源车型的发展,越来越多的传统车企开始加入“新能源大军”,譬如BBA和雷克萨斯、沃尔沃这些豪华品牌,但可能因为这些传统豪华品牌沉浸在燃油车领域中太久,导致一下子“回不过神”,所以它们旗下的纯电车型的销量非常惨淡。与这些传统豪华品牌不同的是,广汽本田在推出广汽本田E:NP1极湃1之后,却真正做到了后来者居上。正是因此,广汽本田E:NP1极湃1吸引了很多消费者的关注,而我便是其中的一员。

要知道,虽然如今的新能源汽车是一个大趋势,但是仍然有很多消费者不愿意为纯电车型买单,究其原因,便是一个新鲜事物很难被接受,而我也有类似的想法。不过还是抵挡不住广汽本田E:NP1极湃1的诱惑力,亲自去当地的广汽本田4S店,体验了一番。

不像本田的本田,将运动与未来美学融合

在广汽本田4S店中向工作人员了解到,这款全新的广汽本田E:NP1极湃1,在各种补贴后,售价为17.5-21.8万元,这个价位区间还是比较有诚意的。随后我们见到了这款广汽本田旗下的纯电车型,怎么去形容看到它的第一感觉呢?“静若处子”我想便是很合适的一个形容词了,它虽然没有其他纯电车型那样夸张的设计,但是其整体看上去给人一种非常舒服的感觉。下面我们就来说一下它的外观设计。

广汽本田E:NP1极湃1在前脸采用了可发光的“H”标识,并且在标识上方还拥有一组名为“HEART BEAT心动交互灯语”,当你在为其进行充电的时候,这个灯语就像是一个充电提示灯,极具仪式感,同时,新车的充电接口隐藏在了中网黑色盖板下方,并且配备了快充口和慢充口,为新车的续航提供了保障。此外,新车还采用了一些时下流行的设计,譬如贯穿式尾灯组、多辐式运动轮毂、可电动开启/关闭的尾门等等,既增加了新车的美观,又为用户日常的用车提供了便捷性,让我不得不感叹一句“本田还是那个本田”。

来到车内,广汽本田E:NP1极湃1的内饰设计较为简洁,而最吸引目光的绝对是它中控台中间的那块竖置15.1英寸的中控屏幕。说实话,现如今很多纯电车型都会搭载大尺寸的中控屏幕,但唯独广汽本田E:NP1极湃1给人一种不一样的感觉,因为它的中控屏幕支持三分屏,相当于把一块屏幕当成三块来用,同时它在车内还搭载了10.25英寸的数字化全液晶仪表盘,在显示效果上绝对是出类拔尖的。此外,新车还搭载了很多智能化便捷式操作,譬如HONDA CONCENT3.0纯电专用版,以及实景导航和语音助手等等,可以说非常方便了。

不过这些都不算什么,最让我欣喜的是,广汽本田E:NP1极湃1竟然搭载了DMC驾驶员状态感知系统,毕竟行驶中的安全是十分重要的。该系统可以通过人脸识别自动感知驾驶员的状态,随后发出警告,提醒驾驶员安全操作,同时,新车还配备了HONDA SENSING超感安全系统,该系统集成了很多智能辅助功能,对于一些新手司机而言,是非常友好的。

看完外观和内饰,下面就让我们一起来试试这台广汽本田的纯电车,实际驾驶感受究竟如何?大家都知道纯电车的性能一般都是随踩随到的,这也是它比燃油车起步更快的原因之一,而广汽本田E:NP1极湃1的动力也确实如此,轻轻一踩加速踏板,新车的动力立马就响应,其整体平顺感还是非常不错的,同时在路上的稳定性,以及转向比也是比较优秀的,它的方向盘不会给你很沉重和很轻浮的感觉,而是恰到好处,并且在进行变道超车的时候,它的动力输出已然很平顺,并不会给你一下子全部出来的这种感觉,这一点值得点个赞。

在这里要点赞说一下广汽本田E:NP1极湃1的悬架调校,我个人是比较怕晕车的那种,但是在试驾这台纯电车的时候,却完全没有这样的感觉,其无论是过减速带还是转弯,都不会让车身产生太过明显的晃动感,对于车内的驾乘者而言显示是极其友好的。此外,广汽本田E:NP1极湃1搭载的电机是一款150KW输出功率的三合一高功率驱动电机,同时得益于大容量高密度电池的存在,它的纯电续航里程最高可以达到510KM,这个成绩在这个价位的纯电车型中,绝对是主流层次。

当本次试驾结束后,我的心情是非常愉悦的,因为广汽本田E:NP1极湃1用它强大的性能征服了我,其无论是外观设计还是内饰科技,它都做到了同级拔尖的存在,也许换装了电动机的它会让你在看到它的第一眼时有些陌生,但是当你真正开起来的时候,你就会发现“本田依然还是那个本田”,最关键的是,这款车在加速的时候不会让你感觉到很明显的眩晕感,这一点还是值得点个赞的。总的来说,广汽本田旗下车型的品质在国内汽车市场中一定是有所保障的,而广汽本田E:NP1极湃1或许不是一台最漂亮的电动车,但一定是20万级最好开的电动车。