现如今，随着新能源车型的发展，越来越多的传统车企开始加入“新能源大军”，譬如BBA和雷克萨斯、沃尔沃这些豪华品牌，但可能因为这些传统豪华品牌沉浸在燃油车领域中太久，导致一下子“回不过神”，所以它们旗下的纯电车型的销量非常惨淡。与这些传统豪华品牌不同的是，广汽本田在推出广汽本田E:NP1极湃1之后，却真正做到了后来者居上。正是因此，广汽本田E:NP1极湃1吸引了很多消费者的关注，而我便是其中的一员。
要知道，虽然如今的新能源汽车是一个大趋势，但是仍然有很多消费者不愿意为纯电车型买单，究其原因，便是一个新鲜事物很难被接受，而我也有类似的想法。不过还是抵挡不住广汽本田E:NP1极湃1的诱惑力，亲自去当地的广汽本田4S店，体验了一番。
不像本田的本田，将运动与未来美学融合
在广汽本田4S店中向工作人员了解到，这款全新的广汽本田E:NP1极湃1，在各种补贴后，售价为17.5-21.8万元，这个价位区间还是比较有诚意的。随后我们见到了这款广汽本田旗下的纯电车型，怎么去形容看到它的第一感觉呢？“静若处子”我想便是很合适的一个形容词了，它虽然没有其他纯电车型那样夸张的设计，但是其整体看上去给人一种非常舒服的感觉。下面我们就来说一下它的外观设计。
广汽本田E:NP1极湃1在前脸采用了可发光的“H”标识，并且在标识上方还拥有一组名为“HEART BEAT心动交互灯语”，当你在为其进行充电的时候，这个灯语就像是一个充电提示灯，极具仪式感，同时，新车的充电接口隐藏在了中网黑色盖板下方，并且配备了快充口和慢充口，为新车的续航提供了保障。此外，新车还采用了一些时下流行的设计，譬如贯穿式尾灯组、多辐式运动轮毂、可电动开启/关闭的尾门等等，既增加了新车的美观，又为用户日常的用车提供了便捷性，让我不得不感叹一句“本田还是那个本田”。
来到车内，广汽本田E:NP1极湃1的内饰设计较为简洁，而最吸引目光的绝对是它中控台中间的那块竖置15.1英寸的中控屏幕。说实话，现如今很多纯电车型都会搭载大尺寸的中控屏幕，但唯独广汽本田E:NP1极湃1给人一种不一样的感觉，因为它的中控屏幕支持三分屏，相当于把一块屏幕当成三块来用，同时它在车内还搭载了10.25英寸的数字化全液晶仪表盘，在显示效果上绝对是出类拔尖的。此外，新车还搭载了很多智能化便捷式操作，譬如HONDA CONCENT3.0纯电专用版，以及实景导航和语音助手等等，可以说非常方便了。
不过这些都不算什么，最让我欣喜的是，广汽本田E:NP1极湃1竟然搭载了DMC驾驶员状态感知系统，毕竟行驶中的安全是十分重要的。该系统可以通过人脸识别自动感知驾驶员的状态，随后发出警告，提醒驾驶员安全操作，同时，新车还配备了HONDA SENSING超感安全系统，该系统集成了很多智能辅助功能，对于一些新手司机而言，是非常友好的。
看完外观和内饰，下面就让我们一起来试试这台广汽本田的纯电车，实际驾驶感受究竟如何？大家都知道纯电车的性能一般都是随踩随到的，这也是它比燃油车起步更快的原因之一，而广汽本田E:NP1极湃1的动力也确实如此，轻轻一踩加速踏板，新车的动力立马就响应，其整体平顺感还是非常不错的，同时在路上的稳定性，以及转向比也是比较优秀的，它的方向盘不会给你很沉重和很轻浮的感觉，而是恰到好处，并且在进行变道超车的时候，它的动力输出已然很平顺，并不会给你一下子全部出来的这种感觉，这一点值得点个赞。
在这里要点赞说一下广汽本田E:NP1极湃1的悬架调校，我个人是比较怕晕车的那种，但是在试驾这台纯电车的时候，却完全没有这样的感觉，其无论是过减速带还是转弯，都不会让车身产生太过明显的晃动感，对于车内的驾乘者而言显示是极其友好的。此外，广汽本田E:NP1极湃1搭载的电机是一款150KW输出功率的三合一高功率驱动电机，同时得益于大容量高密度电池的存在，它的纯电续航里程最高可以达到510KM，这个成绩在这个价位的纯电车型中，绝对是主流层次。
当本次试驾结束后，我的心情是非常愉悦的，因为广汽本田E:NP1极湃1用它强大的性能征服了我，其无论是外观设计还是内饰科技，它都做到了同级拔尖的存在，也许换装了电动机的它会让你在看到它的第一眼时有些陌生，但是当你真正开起来的时候，你就会发现“本田依然还是那个本田”，最关键的是，这款车在加速的时候不会让你感觉到很明显的眩晕感，这一点还是值得点个赞的。总的来说，广汽本田旗下车型的品质在国内汽车市场中一定是有所保障的，而广汽本田E:NP1极湃1或许不是一台最漂亮的电动车，但一定是20万级最好开的电动车。