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越来越多的车取消了备胎,是为了偷工减料,节省成本吗?

2023-11-20 14:05:56

不知道大家发现没有,如今越来越多的新车都取消了备胎,尤其是新能源车。纯电动汽车绝大多数出厂都不搭载备胎,而混动车型目前也在逐步跟风。比如同一个车系,汽油版的出厂时是搭载备胎的,但混动版就没有。案例其实还不少,比如荣威550系列,比如本田皓影系列等……

以往很多汽车爱好者在聊车的时候,还会去对比“谁家的车备胎竟然是全尺寸的,贼厚道”,“谁家的车备胎虽然是全尺寸的,但轮圈是铁的,良心值减分”,“谁家的车用了小备胎,伤良心”……可如今似乎连这样的比较都失去了存在空间。

为啥如今的汽车竟敢连备胎都“减配”?听有些年纪的人总爱把“越老的物件越厚道,如今的新玩意儿都轻薄”挂嘴边,如今的汽车在备胎上“一减再减”是否有些过分?今天带大家唠唠这个话题!

曾几何时,虎哥我还在部队当兵的时候,那时候学车不仅仅只是要学会开车,更要学会基本的紧急情况处置方法、以及车辆基本的日常自查项目、传动轴打黄油的基本操作、以及入门的常见故障处理办法。

为车辆更换备胎,这是一项被我们认作为最最基本的操作项目。然而近10年来,私人驾照考取的“难度系数”正在逐年降低。只要学会基本的交规,然后能独立控制汽车,就能通过考试获得驾照。所以如今的大多数车主,自己动手换备胎基本不太可能。

其次,不同的汽车种类,底盘的结构不同。欧洲车和日韩系车,在更换备胎的时候,千斤顶如果顶错位置,运气好一点只是伤到底盘,运气差一点,千斤顶直接滑倒,搞不好就是操作者重伤。更关键的是换备胎是个体力活儿!

为了让车主处理轮胎漏气更容易些,目前部分车企已经在尝试“用补胎液代替备胎”的办法了。如果车主遭遇轮胎漏气,可以使用补胎液自行处理。通常补胎液的金属罐里自带高压空气,车主只需要将补胎液的管子连接到车轮气门芯上,然后补胎液就会被高压气体“推入”轮胎内部,同时完成充气。

补胎液会在轮胎内壁上形成保护膜,借此修复轮胎漏气的地方。使用方法简单易学,也不需要什么体力,即使是女司机都能很快掌握。所以这几年补胎液方案慢慢流行起来了。

然而另一种更省事儿的方案目前也在逐步流行起来,那就是防爆胎。防爆胎就是“缺气保用胎”的俗称,这种轮胎之所以被叫做“防爆”,其实是它即使是在“气全部漏完”的情况下,依然可以支撑住车子(轮胎不会瘪掉)

比方说轮胎被钉子或者刀片扎到,普通轮胎就会因为漏气而越来越瘪,最终导致车辆无法行驶,只能停车处理。而安装有防爆胎的车,即使是在轮胎没气的状态下,依然可以用80KM/H以内的车速连续行驶80公里(此范围内是安全的),如此就能直接将车开去就近的汽修店了。

所以安装有防爆胎的车,确实没有继续保留备胎的意义了。比如我们熟知的宝马就是“万年防爆胎坚定支持者”。当然目前使用防爆胎的车型,基本集中在中高档车为主。因此防爆胎的款式不多,价格也相对较高。

但随着防爆胎使用量的不断增多,特别是国产轮胎厂商也纷纷推出了防爆胎产品后,如今防爆胎价格也越来越亲民了。

无论是补胎液还是防爆胎,最最关键的一点也许我们大家都忽略了:取消了备胎之后,后备箱容量就变大很多了,可以做的很深。而这对于如今追求车内使用空间的车主来说显然是更实用的!


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