毫无疑问，在消费升级的趋势中，越来越多的车型都在朝着“越级”的方向发展。尤其是在B级轿车市场中，越拉越多的车型朝着B+级的方向发展。
在售价保持稳定的情况下，空间加大、配置增多已成为当今B级车市场的主流。但若仔细一想，若一台B级车只是单纯加大空间、增加了配置就能算越级的话，那岂不是高级车都不值钱了？
在笔者的看来，真正的越级，应当是体验为王！这样的车，到底又有多少？不久前，东风HONDA发布了全新中高级轿车英仕派，而在体验过之后，笔者或许找到了B级轿车成功越级的模板。
在曾经的B级车市场上，空间可以说是“第一生产力”。
不过，徒有空间的增益，但无内部体验的升级，这一切依然是白搭，甚至浪费了车辆的空间基础。
在本田英仕派这台中高级轿车上，空间基础得到了升级，其长宽高三围分别达到了4924/1862/1449MM，轴距达到了2830MM。
但你不要忘了，这是由“空间魔术师”打造的轿车。机械空间最小化、座舱空间最大化的空间设计，使得英仕派内部显得比同级更加宽敞。坐在后排，无论是腿部还是头部，亦或是横向空间，在同级车型中都属于中等偏上的表现。
另外，从车内的乘坐体验来看，英仕派足以胜任多样化的使用环境。
首先，它可以是一台很舒服的家用轿车。单人出行代步，由于车身长度并没有过分地长，能够很灵活地在城市里穿行。而且升级后的车机系统，能更好地照顾到盲区内的景象，避免在拥堵城市里发生剐蹭风险。
在坐上去之后，座椅的线条能对人体起到很好的承托作用，尤其是英仕派的坐垫足够长，上翘角度也恰好可以把膝盖位置支撑起来。同时，搭配细腻的皮革与柔韧适中的填充物，能在家庭出行时，为每一位乘客带来更舒适的乘坐体验。
其次，它也可以是一台令人倍感舒适的商务用车。
英仕派的内饰设计与用料，都在向豪华风格靠拢。宽大的中控台视觉质感，再加上皮革、木纹饰板的全覆盖，带来了更加典雅舒适的内部氛围。
同时，它也通过对细节的优化，提升了内部的豪华体验。现在很多中高级轿车，都容易忽略掉后排中央扶手的重要性。往往一块扶手+两个水杯架就完事儿。而英仕派，不仅加长了后排的中央扶手，同时还可以通过扶手实现娱乐系统、后排电动遮阳帘的控制。从这一点来看，这辆车也很好地兼顾到了商务出行对豪华体验、对仪式感的追求。
英仕派能带你飞也能带你稳
其实现在的消费者越来越懂车，大家对中高级轿车的全方位需求，不仅仅在于静态，也更在于动态层面的品质。一台真正的好车或者说是越级之车，要强劲的动力，也要平顺的质感。唯有如此，才能满足更多样化的出行需求。
在我们的固有印象中，HEV混动车型的动力性能其实并不太出色，真正出色的是油耗经济性。不过，I-MMD却能将油耗与动力性实现兼顾。
英仕派混动车型与其他混动车最大的不同，就是可以在全速域情况下，实现电驱动。而英仕派的电机扭矩达到了315N·M，发动机最大扭矩也达到了175N·M，两者配合，系统综合输出功率可达158KW。
在运动模式下，发动机与电动机协同出力，带来了更直接的扭矩输出。并且更重要的是，得益于油电混合动力，在中段加速时，这辆车的动力响应来得又快又猛。对于喜欢偶尔追求激情的用户而言，它能在需要的时候，迸发出十分带感的运动性能。
当然，作为一台混动中高级轿车，英仕派的油耗表现也十分出色。在综合工况下，其百公里综合油耗可以控制在5L以内，还完全不用插枪充电，可以说真正达成了油耗经济性与动力性的统一。
一个人驾驶英仕派的时候，内心可能会被强劲的性能挑逗，时不时地整一些花活。
但是在一家人出行或者商务出行时，你需要的是更稳、更顺。
I-MMD混动系统，在平顺性方面毋庸置疑，从车辆启动开始，车内成员基本上感受不到顿挫；而在油电切换的过程中，也难以感受到发动机启机的动作与切换时的抖动，一切都刚刚好。
而更重要的，是英仕派的底盘调校，真正实现了越级。
这辆车的底盘基础结构，是较为常见的前麦弗逊+后多连杆悬架，并且前后悬架均配备了横向稳定杆。这套悬架结构，不仅可以在激烈驾驶中提供更好的支撑性；更能在需要舒适的环境中，为车辆带来稳定的车身姿态。例如在车辆高速过弯时，车内的晃动就很小，不会影响到车内的舒适氛围。
另外，在高配车型上，东风本田还为其配备了同级别少见的ADS全时自适应减震系统。
这套系统的原理，是通过对路面颠簸状况的扫描，以每秒百次的速度来调整避震器的阻尼软硬程度。
在笔者的体验中，英仕派经过平顺大路时，能带来很好的支撑效果，让车辆更稳；而在经过颠簸路面时，底盘滤震性增强，确保了车内的舒适品质。
其实从机械结构来看，英仕派很好的兼顾到了运动与舒适的双重需求。一套I-MMD混动系统，达成了高性能、高经济性和高舒适性的统一；而一套全新的悬架结构和ADS全时自适应减震系统，则使得车辆的底盘也兼顾了运动与舒适的双重需求。
一台好车，需要满足舒适性和驾驶性的双重需求。但对于一台优秀的中高级轿车来说，它需要满足更全面的实用场景。
从车身设计、机械硬件来看，英仕派的确算得上是一台宜商宜家、可运动可舒适的全能轿车。
不过，我们对它的要求还不止于此。在车辆的智能表现方面，它是否也能带来更全方位的优势？
2022款英仕派的智能化升级，最明显的表现，就在于车辆智能网联系统的优化。
新车搭载了HONDA CONNECT3.0智导互联系统。这套系统在个人取向和家庭取向之间，做到了更好的平衡。
针对个人用车场景，英仕派的车机系统提供在线导航、在线音乐以及手机互联等多样化的功能。开车时，使用导航、听听音乐都能很方便。另外，为了简化驾驶者的操作，新的系统还优化了智能语音的识别能力。例如广东话、四川话等方言，都能精准识别，满足了不同地区用户的需求。
针对家庭出行场景，英仕派则是带来了足够丰富的娱乐体验。得益于对多样化网联APP的集成，英仕派可以加装包括多种娱乐APP。例如在带着孩子出门时，通过播放有声读物，即可缓解孩子在旅途中的无聊，英仕派也化身为“带娃神器”。另外，乘客们坐在后排，也能对娱乐系统进行控制，满足了多人出行的娱乐需求。
而在智能安全表现方面，英仕派搭载的HONDA SENSING安全超感系统，不仅依旧支持主动刹车、车道偏离辅助等基础的主动安全功能。同时，新车还提供了带低速跟随的ACC自适应巡航系统。从此，不仅在高速上，可以实现自主跟车，即便是在拥堵的城市里，英仕派也能帮助驾驶者有效降低驾驶难度，带来更方便、安全的出行体验。
其实作为一台中高级轿车，英仕派的“越级”之路并不单薄。它并没有单纯地通过增大空间、提升配置来实现越级。
在一定意义上，英仕派的越级是通过对车辆体验的全方位升级而实现的。
更有激情的驾控感、更舒适的行驶品质、更周到的舒适性和智能化配置，构筑起了英仕派的越级之路。另外，17.99-25.59万元的售价区间，也展现出了足够诚意，成为了真正的“宝藏轿车”。
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