易车广州报道作为国内A+级轿车的标杆车型，一汽-大众速腾正式迎来国内改款，依旧是MQB平台打造，外观和内饰方面都进行了相应的升级调整，造型偏向帕萨特的细节设计，整车的高级感提升不少。更重要的是，动力方面换装了EA211 1.5T EVO，是本次改款最大的惊喜，更是1.5T EVO在亚太地区的首秀。
全新速腾作为一款改款车型，仍是基于大众MQB平台打造而来。前脸依旧是新式的家族前脸与开眼角的灯组设计，下方的保险杠才采用了横向贯穿式样的开口设计，并使用了全黑材质，有效地增加了前脸的视觉宽度与运动感，整个前脸的大气简约和年轻运动完美融合。
前格栅全面升级，使用了“星辉”状前格栅，相比之前的造型更显高级感，大众LOGO也采用了最新的扁平化设计，并通过两根镀铬饰条将其与两侧的头灯组相连接，配合上中下部的镀铬条，为前脸勾勒出较为丰富的层次感。
细节上，灯组内部采用的是IQ.LIGHT矩阵式灯源与“C”形LED日行灯，配合下方的竖状雾灯, 给人炯炯有神的感觉。全系搭载大灯自动开启，而像是前流水转向灯、AFS随动转向、大灯高度可自动调节等也在高配车型上有所提供。
为了营造高级感，在前格栅、照地灯和侧铭牌都有氛围灯的加入。新车也全系配备前排无钥匙进入功能，提升了不少便利性，而像是倒车雷达、后视镜电动调节/加热以及全车车窗一键升降功能也均有配备。
车身侧面，新车笔直流畅而不失力量感的腰线，遵循了现款车型的整体设计风格。而车身尺寸部分，新车的长达到了4791MM，比现款提升了38MM，成为同级最长，近乎越级的空间优势，让更大的车身尺寸及轴距也让车内的乘坐空间及储物空间能够得到很好的释放。
作为大众品牌重要的A+级轿车，本次改款的速腾提供了16至18英寸不同尺寸的双色以及熏黑多辐式铝合金轮毂，拍摄到的全新的18寸双五辐式旋风轮毂之后倒是呈现出不错的动感气息。
车尾部分在干练基础上，增加了更多带有质感的细节，最大的变化采用了全新造型的尾灯，全LED光源的点亮十分醒目，有着不错的辨识度。后保险杠经过全新设计，配有贯穿式的双边镀铬隐藏排气装饰，为车尾提供了不错的精致感。
内饰部分，基本延续了现款车型布局和优秀人体工程学设计，但变化十分明显，全系换装了家族最新风格的MICRO-FIBER多功能平底方向盘，并使用了新式的12寸悬浮中控大屏与贯穿式的出风口设计，空调控制区也更新为家族新式的触控按键。
相比之前的沉闷，整车科技感与质感得到了不小的提升，更加充满活力与年轻风格。像是一键启动、自动驻车和发动机启停和驾驶模式选择等实用功能也都有配备。但可惜的是，档把造型虽然得到更新，握持感也比球形更佳，但未能采用大众最近的“拨片”电子换挡机构，有些遗憾。
全新速腾依旧是配备全液晶仪表，交互逻辑与表现都得心应手，高分辨率的显示效果配合细腻的UI界面也足够实用。显示效果相比传统机械仪表要更加丰富，让驾驶者可以更直观的查看车辆相关各种信息。
同时，仪表盘的导航投屏功能，也为日常驾驶提供了不小的便利性，不再分心去歪头看手机或是中控大屏，对于驾驶安全也有加分。
中控屏采用了12英寸悬浮式设计，分辨率达到了1720*860，显示效果清晰，操作控制也十分顺畅，并且支持手势控制。像是在线导航、语音控制以及支持CARPLAY、360度全景影像、胎压显示等功能都有配备。
中控台下方的触摸式空调面板时尚的同时，却也带来了指纹的烦恼，不过和中控大屏相互独立的设置，还是在操作上提供了便捷。下方的储物格带有无线充电功能，一侧还设置了两个TYPE-C充电接口，以应对更多电子设备充电的需要。
新车还支持TRAVEL ASSIST 全旅程智能驾驶辅助系统，满足L2+自动驾驶辅助级别。全面升级后的ACC，配合车道保持、紧急制动等驾辅功能，可以轻松实现自动跟车行驶，并配合车道保持系统，能在高速路上，包括一些小的弯道，能做到循迹行驶，带来精准操控且安全的驾驶体验。
当然作为A+级家轿的标杆存在，全新速腾在前中央扶手采用了半打孔式的细节设计。此外，全系车型标配了 “窗占比”非常出色的全景天窗，为车内提供通透光线。同时，为了能给车主提供足够的安全性保障，全新速腾还全系搭载头部侧气帘。
速腾宽大的座椅带有通风、加热和按摩功能，表面采用了高级感不错的菱形格设计，乘坐其中包裹性很好。而后排同样周到，中独立的后排空调，可以进行单区温控，央扶手和中间座位的头枕都有配备，同时还配有两个USB接口。
基础储物空间的表现也十分出色，水杯架和卡槽都有出现，像是中央扶手箱和手套箱也有着不错的容积，对于满足日常使用完全没有问题。
而后备箱空间也十分规整，后排座椅可以进行4/6比例放倒，对于一款注重家庭用户的车型来说，这样的设置还是能满足不时之需的。
相比于外观内饰的改变，新车变化最大的还是当属采用了全系发动机，速腾换装了1.5TEVO发动机，传动与其匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，最大功率158PS，峰值扭矩250N·M。相比于现款的1.4T发动机，最大功率增加了8PS，峰值扭矩不变。
早在去年，大众集最新一代EA211 1.5T EVO发动机项目就在一汽-大众长春基地启动，今年早些时候完成了首装下线。相比1.4T+7DSG的组合更具吸引力，1.5T EVO发动机还运用米勒循环，APS涂层等先进技术，对于燃油经济性上有了显著提高。据悉，百公里油耗将比1.4TSI还要少近1L/100KM左右。
底盘则由前麦弗逊+后多连杆独立悬架组成，调校相当坚韧和扎实，在保证出色操控体验和高级感的同时，依旧照顾到了日常驾驶的环境，都是同级一些日系车不具备的优势。
总结：作为一次年中改款，全新速腾在外观和内饰上都做了不少的升级，而全新数字高尔夫8上未能如期上车的1.5T EVO如今在中改速腾上完成了国内首秀，甚至是亚太地区的首秀，可见大众对于速腾，以及中国市场的重视。A+级旗舰家轿的身份，或依旧归速腾所有。