近年来，全球电动汽车产销屡创新高，人们在追赶风口的同时，也由衷地发出感叹：“时代真的变了”。
但实际上，电动汽车从来都不是一个新产物，它的历史甚至不比燃油车短。在过去的100多年间，各大车企也从未停止过对电动车的探索。只是由于种种原因，电动车此前没能成为主流。
时至今日，当节能减排迫在眉睫，电动汽车才有了疯狂生长的土壤，于是我们才看到包括特斯拉、“蔚小理”在内的新势力车企登上了主流舞台。相比之下，那些拥有百年沉淀的传统车企，在这条赛道上好像日渐式微。
但别忘了，其中有一家车企，可是在100多年前就有过造电动车的经验。早在1912年，通用汽车实现了电动卡车的量产。后来在90年代，通用也推出了一款电动跑车EV1。现在如日中天的特斯拉，其最开始的核心技术人员，很多都来自这款车的研发团队。
在某种程度来说，造电动车是通用的初心。现在时机终于成熟，这一天，他们已经等了一百多年。
为了迎接新一轮电动车浪潮，通用打造了全新的奥特能纯电专用平台。而凯迪拉克LYRIQ，就是该平台的首款车型。11月18日，凯迪拉克LYRIQ开启预售，预售价格为43.97万元。那么这款通用集团电动化产品中的“扛鼎之作”，都有哪些绝活呢？
之前的传统豪华车企们屡次向特斯拉发起冲击，但时至今日却无一成功。究其原因，“油改电”的策略或是罪魁祸首。要知道特斯拉研发电动车专用平台已经快20年了，你匆匆忙忙用一两年时间，在燃油车平台上改造出一个“半成品”，那当然是拼不过人家的。
但凯迪拉克LYRIQ就不同了，为了对抗特斯拉以及其他新势力，它可是有备而来。作为原生纯电中大型SUV，基于奥特能平台打造的LYRIQ，在续航、空间、智能化、动力组合丰富性以及成本控制方面，都要比BBA的竞争对手们强很多。
例如昨晚开启预售的后驱长续航豪华版，其CLTC工况下的续航超过650KM，比特斯拉MODEL Y和蔚来ES8的顶配都要强，跟BBA的同级对手更是没有可比性。
另外，奥特能平台有7种不同的驱动组合，再配合3种电池模组方案，理论上就可以适配超过20种电机和电池的组合方式。在昨天的预售发布会中，除了后驱长续航版，官方表示还会有四驱版车型。而且从“长续航版”这个命名来看，凯迪拉克LYRIQ大概率还会推出售价门槛更低的标准续航后驱版。
笔者预计，凯迪拉克LYRIQ将至少会有“标准续航后驱版”、“长续航后驱版”、“长续航四驱版”这3种动力组合。光是从动力选择的丰富性来说，它就比“油改电”们强了太多。
而且说不定，它也会像特斯拉一样，出一个“PERFORMANCE高性能版”，或者像极氪一样，弄一个“超长续航版”呢？这都是有可能的，至少奥特能平台是具备这种兼容性的。
再说价格，凯迪拉克LYRIQ作为豪华中大型SUV，定位跟奥迪E-TRON比较接近，但是目前来看，其起售价至少要比后者低10万左右，而且比小它一个级别的奔驰EQC也更便宜，甚至比同级别但是品牌溢价低得多的蔚来ES8还要便宜。对于这些车型来说，他们将面对来自凯迪拉克LYRIQ的降维打击。
此外，奥特能平台还有一个“绝活”，也就是无线电池管理系统。凭借这个技术，它减少了90%的底盘线束。线束的减少除了可以布置更多电池增加续航以外，还能降低因为线束短路等问题引起的安全隐患。而且，这套系统还支持后期的OTA升级，进一步提升车辆的续航表现和安全性。
除了强大的奥特能平台，凯迪拉克LYRIQ也展现出了相当高的设计水平。
首先从外观来看，它应该是风格最大胆、前卫的豪华品牌电动车了。LYRIQ高度还原了概念车的设计元素，全车外饰共736颗LED光源，科技感拉满，前脸超大尺寸黑晶格栅内部也融入了灯光效果，极具视觉张力，总的来说就是非常不像传统燃油车。
内饰看上去没有很强的视觉冲击力，但是有很多细节值得玩味。首先，其全系标配了33寸曲面屏，这个尺寸听起来跟现在流行的“三联屏”相比，并不算震撼，但是其胜在显示效果。
这块屏幕的分辨率高达9K，这是什么概念呢？目前的车机屏幕分辨率做到2K，就已经是不错的水平了。要知道，最新发布的苹果IPAD PRO的屏幕分辨率也只有2.7K。能做到4K，几乎就是汽车行业天花板了。但是凯迪拉克LYRIQ的9K分辨率，直接把天花板拉高了一倍还多。
另外还有一点，就是曲面屏的设计更贴合人眼的工作原理。这样一方面会让图象看起来更舒服，另一方面也可以提高驾驶者阅读信息的效率，提高驾驶安全性。
另外还有一些体现豪华感的细节，比如树影婆娑氛围灯、门斯之盾电控旋钮，仪表板边缘雕刻的水鸟标志、精致的六向空调控制旋钮等等，这些如艺术品般精美的装饰，特斯拉车主看了应该会沉默。
对于凯迪拉克这种“百年老店”来说，其体现豪华的方式早已不局限在浮夸的设计和奢华的用料上，而是通过视觉、听觉、触觉的全方位优化，让车主感受到真正的享受和体面。
例如凯迪拉克LYRIQ针对电动车座椅普遍偏硬的问题，在座椅舒适度上下了大功夫，官方表示其座椅内部采用了与婴儿枕头一样的填充物，使得其乘坐感受更加柔软。
另外，凯迪拉克LYRIQ配备了AKG录音室级音响系统，扬声器数量达到了夸张的19个，通过QUANTUM LOGIC环绕声技术、ACOUSTIC LENS声学棱镜、UNITY同轴复合扬声器等最新声学技术，营造出沉浸式的听觉享受。
随着辅助驾驶技术的进步，如今的豪华车必须让驾驶者开起来也足够体面。这方面，凯迪拉克LYRIQ搭载了全新一代SUPER CRUISE辅助驾驶系统，在原有的L2级辅助驾驶基础上，增加了指令变道功能，例如驾驶员可以通过打转向灯的方式，让车辆自动完成变道动作。并且该系统也具备OTA能力，后期可拓展出更多功能。
据悉，凯迪拉克LYRIQ将通过直营模式进行销售。在开启预售当日，首批全国5城6店凯迪拉克纯电IQ空间正式开业，新车将在2022年中交付。从这款车展现出来的产品力和预售价格来看，其必将对高端电动车市场造成不小的冲击。
而且，如果其真能如笔者所说，推出标准续航后驱版车型的话，那么这款车的售价很有可能下探至40万以内的区间，这对于它的竞争对手们来说，可不是一个好消息。
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