俗话说得好，富不过三代，这话用在车市中同样合适，抛开国产品牌不谈，这些年来我们见到了科鲁兹、福克斯以及名图等车型的由盛转衰。但是这样的规律似乎对一汽-大众并没有什么作用，旗下的全新速腾从2016年面世至今已有16个年头，总销量超过了350万台，时至今日它依旧是卖得最好的紧凑型轿车之一，可谓是车坛常青树。在我看来，不断地升级去迎合消费者的需求是它能够成功的主要原因，在6月底，全新速腾刚刚完成改款升级，它的设计更符合年轻消费者的喜好，质感提升的同时价格还有所降低，今天我们就一起来看下，全新速腾都带来了哪些惊喜？
先来看消费者最关心的价格，全新速腾指导价区间为12.79-17.29万元，相比2022款13.35万元的起售价降低了5600元。在各家车企因为原材料价格上涨而纷纷提高售价的时候，全新速腾指导价不升反降的操作让人眼前一亮，作为一款A＋级紧凑型轿车，它的售价已经和卡罗拉、轩逸高度重叠，如果再算上终端优惠，全新速腾的性价比优势会更加明显。
接下来看设计，全新速腾的整体轮廓的改动不大，主要是针对细节，比如它启用了全新样式的中网，多条幅的设计带来了强烈的视觉冲击力，也让车头的视觉感受更宽。大灯的边框加粗后和引擎盖下方的镀铬条连在一起，整体感更强，前保险杠也换成了时下流行的“大嘴”样式，看起来年轻了不少。
定位为A＋级轿车的它，有着4791*1801*1465MM的长宽高，这样的身材在紧凑级轿车中算是“大块头”了。从侧面看，它的车身修长，贯穿的腰线和门板下方的加强筋线条犀利，配合双色的轮毂，硬朗的同时又不乏运动感。
尾部在细节处也做了改变，全新“X”型结构的尾灯在夜间点亮时有着较高的辨识度，后保险杠上方的反光饰条从两点式换成了贯穿式，镀铬装饰条的样式也进行了优化，延伸至两侧，勾勒出双边共两处的排气样式，让车尾的整体感得到了加强。
坐进车内，全新速腾的中控让人眼前一亮，最显眼的是它采用了10.25英寸的全液晶仪表和12英寸的悬浮式中控屏，中控屏启用了新的UI设计，菜单清晰明了，上手很容易，功能性上还加入了行车记录仪、智能家居以及智慧加油等功能。在车内用料和做工方面，速腾依旧维持了较高的水准，在保留了大面积软质包裹的同时还加入了木纹装饰，再配上贯穿式的出风口设计，看上去高级了不少。
除了科技感得到了提升外，全新速腾的基础配置也不弱，比如倒车影像、可开启全景天窗、后排杯架和LED大灯等功能都是作为全系标配出现。在中配车型上还有L2级自动驾驶和内后视镜自动防眩目来提升驾驶时的安全性，舒适性配置也加入了感应后备箱、10色氛围灯和以及前排手机无线充电，足以满足普通家庭的日常使用。
2731MM的轴距和老款车型保持一致，内部空间自然也没有太多变化，相比于全新宝来和卡罗拉等车型，高出半级的它在后排空间的表现上更接近中级车，1米78的乘客坐在后排时腿部距离前排座椅靠背还能有接近3拳的距离，坐满三位成年人也不会觉得挤，当然，如果后排中央地板能做成全平会更好。座椅内部填充物软硬适中，能给腿部带来一定的支撑，后排座椅支持比例放倒，长途旅行时不会担心大件行李没有地方放了。
最后来到动力部分，全新速腾依旧使用了1.2T和1.4T动力，前者的最大功率85KW，根据变速箱的匹配不同，它的峰值扭矩有175N・M（手动挡）和200N・M之分。1.4T发动机有着110KW的最大功率和250N・M的最大扭矩，和1.2T自动挡版本一样，传动系统匹配的都是7速双离合变速箱，经过大众不断地改进，平顺性和可靠性都有了很大的提升，车主的实测油耗在7L上下，经济性表现也算不错。
此次全新速腾还首次引入了代号为EA211 DSV的1.5T发动机，这款发动机采用了米勒循环技术，压缩比提升到了11.5，同时还加长了活塞行程，和1.4T发动机相比，动力和经济性都有不小的提升，后期这款发动机也将成为大众家族的主力机型，出现在中高端车型上。
一款车型能从发布之日起连续热销16年，这本身就需要一定的实力和不错的运气，通过今天对全新速腾的简单体验可以看出，改款后的它在外观、内饰和动力上都有明显的提升，这样的变化对年轻消费者来说更有吸引力了，同时它的大空间和良好的经济性也很契合家庭用车的需求。总的来说，如果想要15万以内想要买一台各方面没有短板的车型，全新速腾依旧是你绕不开的选择。