“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。”
“增程式就是落后的，隔行如隔山，别把随性当个性。”
在经历了此前的大胆开麦，一改儒雅形象后，李瑞峰“升”了。买车网BUYCAR从长城汽车官方获悉，长城汽车股份有限公司高级副总裁兼销售公司总经理、魏牌CEO李瑞峰升任长城汽车股份有限公司CGO（首席增长官），统管公司品牌业务。
据了解，李瑞峰仍继续负责魏牌业务，且哈弗、欧拉、坦克等品牌CEO均向其汇报。与此同时，长城汽车还将取消轮值总裁制度，长城汽车股份有限公司CEO将由现任长城汽车股份有限公司总经理穆峰担任。
长城汽车指出，此次经营管理团队调整，主要是基于公司战略发展需要，为长期持续的稳定发展打下基础，完善规范公司治理模式及运作机制。
可以看出，在经历了“魏建军+王凤英”的双核时代后，以“双峰”为代表的长城汽车高管团队开始走向年轻化，通过一系列的人事调整，长城也致力于以技术夯实基础、以营销破圈前行，在全球车企向“新四化”转型的浪潮下，砥砺前行。
作为汽车行业为数不多的少壮派，李瑞峰于2003年加入长城汽车，拥有近20年的汽车营销经验。在其操盘长城汽车营销业务期间，长城汽车实现了连续四年“销量破百万”，也被业内视为“营销干将”。
而李瑞峰真正被普罗大众熟知，还在于其在社交媒体公开喊话“大嘴”余承东、质疑增程式混动技术，#魏牌CEO开撕华为余承东#这一话题也随之冲上了热搜。
简而言之，李瑞峰与余承东的论战焦点，即增程式技术是否先进。而在此之前，李瑞峰也曾怒怼造车新势力。3月初，在魏牌摩卡DHT-PHEV上市发布会上，李瑞峰公开叫板“蔚小理”，并直言：新势力企业没技术，只能以玩命对你好，掩饰了自己的尴尬。
经此一役，有人直言“李瑞峰变了”，一贯给人以文质彬彬、低调沉稳的他，言辞激烈地将炮口对准造车新势力以及增程技术，这在传统企业掌门人里并不多见。但正因如此，李瑞峰已成功建立起了“技术CEO”的人设。
李瑞峰的升任也恰好说明了，其行事风格更符合现阶段长城汽车转型的需求。在外界看来，长城汽车内部正有意改变营销思路和风格。
目前，我国汽车行业已由高速增长转变为高质量发展，以长城汽车为代表的中国品牌也进入了低速稳定增长阶段。同时，行业也进入电动化、智能化时代。
面对新时期的增长挑战和智能化时代的机遇，此前长城汽车宣布，加速向全球化智能科技公司转型。根据2025战略，到2025年，长城汽车将实现全球年销量400万辆。其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元，未来五年，累计研发投入达到1000亿元。
如今，汽车行业正在加速向新汽车转变，电动化、智能网联化席卷整个行业，当传统车企被打上“保守”“落后”的标签后，身处变革的长城汽车亟需一个有魄力、有勇气、敢质疑、敢说话的人来改变营销的方向。“挑大梁”后，李瑞峰如何带领长城汽车加速转型，也值得关注。