智能化和电气化是汽车发展的趋势不假，但再先进的技术都得以安全为基础。任何时候，不管什么车，安全才是消费者应该考虑的第一要素。
汽车安全又分主动安全与被动安全，主动安全是避免事故的发展，而被动安全是在发生事故之后对车内乘员安全的保障。
要想主动安全更加全面，往往选择高配车型就能实现，而车身结构、刚性等被动安全往往是全系统一的，并且各种专业术语，普通消费者理解起来也比较困难。
近日，为了让消费者更直观地看到车身安全程度有多高，全新第二代传祺GS8通过全网直播的形式进行了一次27吨重载货车压顶测试。
测试过程中，一辆满载冶金煤，整体重量达到27吨的大货车一侧翻的姿态完全压在了全新第二代GS8之上。全新第二代GS8不仅顶住了“压力”，ABCD柱均无断裂，车身结构保持良好，车内三排座椅上放置的仿生假人均毫发无损。
更让人惊喜的是，挑战结束后，拉起压在全新第二代GS8上的货车，悬架还能正常回弹，车辆甚至能正常启动。
全新第二代GS8之所以能经受住如此考验，很大程度上得益于其采用了全新的GPMA架构的车身结构。在乘员舱的结构上，全新第二代GS8采用了双“三角”和“目”形吸能结构；在靠近乘员舱的部分更采用了“丰”形前围四通保护结构；在车身A柱下与前门槛连接处也专门设计了吸能区。
通过多重的吸能保护，已经最大限度地减轻了碰撞瞬间带来的冲击。但要扛住“压力”还得有高强度的车身框架。
全新第二代GS8采用了“五环”笼状保护框架的乘员舱设计，通过前门护环、后门护环、A柱护环、B柱护环、C柱护环等，及充分利用造型的抗挤压特性将侧面碰撞的能量分散至全车，提升乘员舱强度。
此外，全新第二代GS8超高强度热成型钢的强度达到1500MPA，高强度钢使用量占比达到62.7%，超高强钢应用比例达到20.06%，超高强度热成型钢的应用比例达到17%。正是因为有这样扎实的用料以及合理的强度分配，才能在事故中给予乘客最好的保护。
凭借出色的产品品质和车身工艺，在由中国车身大会、中国汽车安全大会举办的权威评选中，全新第二代GS8一举斩获“2021中国十佳车身”大奖。在获得行业认可的同时，全新第二代GS8在用户之中也得到了认可，销量一直稳居中型SUV细分市场前列，是为数不多能与同级合资SUV相抗衡的中国品牌产品。