道奇近日发表了纯电概念车 CHARGER DAYTONA SRT CONCEPT，外观上保留了品牌车款经典的肌肉线条，并拥有特殊的空力细节设计，而这款新车最大的亮点，则是配有能模拟出大排气量引擎震撼声浪的虚拟排气系统。道奇据传将在 2024 年发布这辆概念车的量产版本，以作为将在 2023 年底停产的燃油版 CHARGER、CHALLENGER 的后继车款。
CHARGER DAYTONA SRT CONCEPT 在外观上，维持方正宽扁的造型，尽管不再需要散热水箱罩，但道奇仍透过 R-WING 气流通道设计，营造出经典的车前进气口造型，对空力表现更有着实质帮助。车尾线条同样极具肌肉感，尾灯采用呼应车前造型的长方形贯穿式 LED 尾灯。车身 LOGO 的部分，道奇此次更带回了品牌在 60、70 年代所使用的 FRATZOG 三角厂徽，致敬车厂的黄金年代。
此次道奇也特别强调，CHARGER DAYTONA SRT CONCEPT 搭载了名为「FRATZONIC CHAMBERED EXHAUST」的排气音效系统，能产生最大 126 分贝的虚拟声浪，包含加速拉转、怠速等皆能模拟。这辆概念车也配备了 ERUPT 变速箱，提供传统燃油车换档衔接的感受，保留肌肉跑车的驾驭感。
动力部分，道奇并未公布这辆概念车的马力扭力等数据，仅表示它将拥有胜过 SRT HELLCAT 引擎的性能表现。目前仅确定 CHARGER DAYTONA SRT CONCEPT 将采用 800V 的电压架构，并可能标配四轮驱动系统。道奇也强调，新世代电动车款在外型、驾驶与声浪上，与过往并无差异，唯一的转变只有改采电能驱动。
作为道奇转型电气化之路所推出的第一款纯电肌肉车作品，CHARGER DAYTONA SRT CONCEPT 对品牌的意义十分重大，品牌既要顺应时代潮流，又要设法保留过往美式肌肉车形象，才能撑过这一波竞争激烈的产业转型。或许透过 CHARGER DAYTONA SRT CONCEPT，已能看见道奇未来的发展方向，以及在电车市场后继产品的竞争力。