长城炮是皮卡市场一枚新丁，但却炮制了皮卡市场一段传奇。
自2019年入市，长城炮仅用了2年8个月的时间，便达成了30万台整车下线，并助力长城皮卡连续24年销量第一，全球累计销量突破200万辆，已在全球四大洲50余国上市。
在完成销量积累的同时，长城炮还进行了品类创新，形成了乘用休闲和时尚商用两大品类，进一步夯实了皮卡领导者地位。同时，长城炮还不断丰富皮卡文化，与车主玩在一起，引领皮卡乘用化迈出了重要一步。
长城皮卡是皮卡行业一面旗帜，在海内外市场有着不错口碑。但是，长城面对消费升级、产业升级，开辟皮卡新品牌-长城炮，对皮卡市场的贡献有目共睹。
车市竞争如逆水行舟，不进则退。花无百日红，长城炮要想“2025年，全球累计销量突破300万”，在国际市场正面对丰田、福特等品牌正面较量，进入全球前三，唯有不断向上进阶，与用户共创共玩一条捷径。
站在30万辆台阶之上，长城炮再次站在岔路口，“战战兢兢”、“如履薄冰”的谨慎态度，思考下一步怎么走？
在8月18日举行的三周年暨粉丝节上，长城炮正式开启品牌2.0时代，全面TO C，向全球化用户品牌焕新升级；首次提出山海文化理念，引领皮卡文化向上跃升。
长城炮开启了皮卡乘用化时代，三年一个迭代周期，由品牌1.0时代迈进2.0时代，可以看到品类、渠道、文化三个创新。
而全面TO C，则是意味着对个人用户的重视。
不可否认，长城炮踩准了时代的脉搏，皮卡解禁、皮卡进城、皮卡新标准出台等政策，都助力长城炮一炮走红。
客观环境和政策的影响，对于所有车企一视同仁，但只有一个长城炮，这不得不说，这并不是偶然，而是天时地利人和之下的必然。
长城炮走红源于对于产品的精准把握，坚持品类创新，三年间形成了乘用休闲和时尚商用两大品类阵容，还有不少改装车型问世，这既要有雄厚的底蕴支撑，更要有对市场的洞察力。
市场是千变万化的，消费者的需求也不是一成不变。目前，新能源汽车已经席卷车市，并成为市场增长的推动力，皮卡市场也不能免俗。
长城炮品类创新必须涉及新能源，目前福特猛禽F150、造车新势力RIVIAN，已经率先迈出了一步，长城炮早在2020年便涉足纯电皮卡——电装炮，以领先的续航里程及三电系统、先进的智能科技配置，受到不少关注。
依托长城汽车在新能源市场的经验和实力，长城炮打造全动力车型只是时间问题。
新车与坦克500同平台，外观霸气侧露，后尾门采用的是对开式的结构。拥有高级商务座舱以及百变拓展空间。将搭载3.0TV6发动机，匹配9AT变速箱。
在坦克500走俏之后，长城炮也开始继续巩固高端路线，3.0T V6+9AT高性能动力组合，不出意外的话，与坦克500动力一致，越野性能也有不小期待。
当然，玩皮卡的很少有不改装的，所以长城怕将围绕越野与改装，进一步深化用户共创，将携手运良改装等户外运动品牌、用户等，一起聚焦中国皮卡后斗改装，推出共创产品。
在长城炮品牌升级的计划中，可以听到这么一句“全面TO C”。T0 B和TO C，面对的是不同层面的消费者，全面TO C意味着长城营销方向的转变。
长城炮将通过线上＋线下全域渠道焕新实现全面TO C，其中线上的都很好理解，长城炮APP和小程序将起到至关重要作用。
线下渠道方面，长城炮在全国已有200余家品牌专营店、2000多家分销店，为用户提供一站式用户体验。同时，品牌升级意味着，全新的品牌形象和服务方式，长城炮打造了首家高端皮卡形象体验店PER-SPACE。
此外，无论是各省市的炮火联盟，还是六大皮卡学院，都是长城炮很好的载体，都可以成为市场渠道的一个重要点，并不断辐射周边消费群体。
自品牌创立以来，长城炮便注重用户运营。携手用户构建共创、共建、共享、共玩的互联网用户生态。丈量珠峰、聚会阿拉善、玩路亚等，与用户玩在一起。组建炮火联盟、创办皮卡学院，还与用户共创IP，新发布的炮弹仔，就是与用户共创而来。
现在，长城炮提出山海文化理念，就是要让皮卡文化也同步升级，跟上品牌向上跃升的步伐。上海同行包含了衣食住行玩等各个领域，与用户更多互动和交流，从而实现共赢。要想成为全球化的皮卡品牌，皮卡文化的打造尤为重要。
三年时间里，长城炮改变了皮卡的固化商用属性，赋予了皮卡乘用化的价值和意义，改变了皮卡的单一用途，在行业中起到了率先示范作用。