不知道大家发现没，现在最热闹的车型领域，不是SUV，更不是轿车，而是MPV，一来轿车和SUV大家已经司空见惯，车型众多，呈饱和化竞争状态，行业需要开辟新赛道，MPV领域可谓蓝海；二来现在二胎三胎家庭越来越多，再加上商务出行的需求，MPV显然比SUV更适合多人出行的场景。所以，除了燃油MPV之外，新能源MPV也是一个接一个的出现，今天给大家盘点几台热门的新能源MPV，看看它们各有什么亮点。
梦想家应该是最早进入新能源MPV领域的选手，没有之一。外观方面遵循岚图的家族语言，和岚图FREE类似，中网面积较大，看上去比较大气。内饰部分注重科技感的营造，沿用了FREE的三屏设计，不过取消了花里胡哨的升降功能。空间布局方面，普通版采用2+2+3的七座布局，私人订制版采用更显尊贵的四座布局。
动力部分是个亮点，梦想家提供插混和纯电两种形式。先说插混，由一台1.5T发动机和前后双电机组成，WLTC纯电续航达到82公里，零百加速6.6秒，还是挺快的。纯电版车型搭载前后双电机，最大功率320千瓦，最大扭矩620牛·米，零百加速最快仅需5.8秒，对于一台MPV来说有点动力过剩了。CLTC续航里程根据电池组容量的不同，分为475公里和605公里两种。此外，梦想家的底盘规格也较高，采用前双叉臂+后五连杆的悬挂组合。
作为比亚迪的高端线，腾势D9的热度还是挺高的，目前在预售中，价格中规中矩。它的外观设计还算时尚，大嘴格栅的潮流自然也要跟一跟，整体是比较大气的，属于沉稳的一类。内饰个人感觉有点像海豹的轮廓，不过做工用料会更加高级，15.6英寸的中控屏挺抢眼。空间部分，普通版采用七座布局，创始人版采用四座布局。
动力部分，腾势D9也提供插混和纯电两种形式。插混车型的动力由一台1.5T发动机和电机构成，也就是大家熟知的比亚迪DM-I技术，分为单电机和双电机两个版本，纯电续航长是它的亮点，NEDC纯电续航里程最高达到190公里，市内行驶能显著降低成本。纯电车型也分为单电机和双电机两种版本，动力参数目前为止还没透露，CLTC纯电续航预计达到600公里。
这台车大家可能比较陌生，外观设计倒是吸取了现在电动车流行的元素，贯穿式灯带、分体式大灯以及去格栅化的车头设计，所以显得比较年轻。内饰部分主打智能科技，中控台上几乎全是屏，各种按键也是能触摸化就触摸化。空间布局部分，提供六座版和七座版两种选择，我感觉这个比较符合实际，四座版离普通消费者太远了。另外，它的六座版车型的第三排座椅配置极高，加热/通风/按摩样样俱全。
动力部分，大通MIFA 9是一款纯电动车型，不过没有太过注重动力性，全系只搭载一台前置电动机，最大功率180千瓦， 最大扭矩350牛·米，CLTC续航里程分为540公里和560公里两种。
极氪009，从数字来看，极氪给到了这台新车很高的待遇，前阵子刚发布官图的时候也引起过一波关注，主要是因为它的车头实在过于个性，很多人表示接受不了。保留了中网格栅的设计，像是蒙上了一层锡纸，LED日行灯的样式也是十分怪异，竖着排布，辨识度很高。车尾采用贯穿式尾灯，内部的灯源分布和极氪001类似。
动力部分，该车基于SEA浩瀚架构打造，搭载前后双电机，最大功率达到400千瓦，动力可谓强劲，另外续航也比较高，据称它的NEDC续航里程将超过700公里。
本次推荐的四款新能源MPV各有特点，有主打双动力的，有主打高配置的，有主打设计流的，随着MPV赛道的追逐，后续还会有不少新品上市，大家可以持续关注下。