虽然奇瑞汽车的销量也不差，但能够推测，奇瑞的外观设计能力或多或少影响到了不少销量，如果奇瑞能够拥有长安或者吉利的新车颜值，恐怕整体销量还会提升一个档次。今年看了不少奇瑞的新车，明显感觉到奇瑞设计师豁然开朗了，也许是挖到了海外大牛，也许是注入了新鲜血液，总之无论是瑞虎系列还是艾瑞泽系列，延迟都在蹭蹭上涨。典型的是瑞虎8PRO，以及全新艾瑞泽8，新造型都很值得夸赞。近日奇瑞有亮相了全新瑞虎7PLUS新能源车型，又是比较耐人寻味的设计。
如果盖住车头的奇瑞LOGO，恐怕不会有人觉得这是一台瑞虎7系列产品，整个进气中网不仅扩大了，而且变成很密集的直瀑式进气格栅，这很容易让人联想到红旗汽车的家族风格，不过用这种样式并不侵权，因为此类设计实在太多了，比如劳斯莱斯的中网，奔驰AMG的中网，都属于类似的效果。
作为一款相对入门的紧凑型SUV，全新瑞虎7PLUS新能源版本侧面倒是变化不大，还是熟悉的前倾腰线处理，车身C柱位置带来了悬浮车顶效果。轮毂造型更偏向于新能源审美，采用了半封闭样式，而且是花瓣组合。整体来看瑞虎7PLUS新能源版本属于耐看型，没有过分去追求复杂造型。
值得庆幸的是车内氛围终于变了，没有继承燃油版瑞虎7相对低调的内饰，这次车内氛围和艾瑞泽8更相似，蓝白配色显得很年轻，皮革软包覆盖很到位。中控台面上提供了贯穿式环绕大屏幕，官方解释加起来尺寸达到24.6英寸，科技氛围足够好了，综合来看车内有点奔驰的味道。
预告图还能看出前排使用了运动座椅造型设计，车顶则是更像新能源的一体化玻璃天幕，整部车内相当通透，相比原来瑞虎系列老车型进步明显。
奇瑞汽车并没有透露太多的核心技术参数，但是从产品规划不难猜出，全新瑞虎7PLUS新能源版本会使用鲲鹏DHT超级混动技术，说白了就是利用变速箱实现电机混动，这样做就不算是传统的油改电，可以完美利用原来的燃油车底盘，综合最大输出功率预计可以达到240千瓦，可能和全新奇瑞捷途大圣持平，综合扭矩有望达到565牛米。
所以以后不要总是揪着奇瑞的设计不放，从这款车就能看出奇瑞也在努力提升自己的颜值，尤其前脸开始尝试多种思路，试了几次之后，总能找到合适自己的家族设计语言。
问题来了，你觉得瑞虎7PLUS新能源版本帅吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。