在8月18日，由国务院总理李克强主持召开的国务院常务会议中，决定对新能源汽车的免征车购税政策延至2023年年底，继续对新能源车型予以免征车船税和消费税、路权、牌照等支持。
可以说，为了扩大消费、培育新增长点和促进新能源汽车消费、相关产业升级，国家对新能源车的扶持并不少，新能源汽车免征购置税政策就已经多次延长，该政策最早在2014年就已经开始执行，起初仅计划执行到2017年底。
与此同时，新能源汽车的补贴也助力了这个市场的腾飞。在去年9月工业和信息化部发布《关于2016-2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》中，公示信息就显示，2016-2020年度，按整车企业取整后补贴资金共329.46亿元。
但从2016年到2020年，我国的新能源汽车销量从50.7万辆增至136.7万辆，实现了非常大的跨越，在2021年，新能源汽车销量超过了350万辆，而在2022年，乘联会甚至将全年新能源乘用车的销量预测数据从550万辆上调至600万辆！
并且，如今的许多中国品牌的新能源汽车实力相当优秀，如比亚迪品牌的几款新能源车型，就远销日本、澳大利亚、新加坡等地。
错！刚刚提到的新能源汽车补贴，实际上力度是逐渐退坡的，举个例子：
在2016年，补贴为纯电动车根据续航里程每车2.5万元到5.5万元，插电式混动车（含增程式）续航里程超过50KM每车补贴3万元。
而在2020年，补贴为纯电动车根据续航里程每车1.62万元到2.25万元；插电式混动车（含增程式）续航里程超过50KM每车补贴0.85万元。
而2021年起，在保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变的同时，新能源汽车购置补贴标准在2020年基础上将退坡20%。
结合近两年新能源车型涨价的情况，如果选择明年才买车，免征车购税政策能享受到，但新能源汽车的补贴就可能没有那么大了，这还没有算上原材料涨价导致的价格调整。换句话说，买车的性价比会因此下降。
不过，新能源车型更新换代十分快，有时候可能刚刚买了新车没半年，就有实力更强大的新车出现了。对此，有些朋友真的会选择等等再说。