在日系混动产品中，本田的I-MMD混动技术能够在大幅降低油耗的同时兼顾动力性能，因此深受消费者喜爱，但是作为本田在国内的核心产品，思域自第九代车型之后，就没有再推出过一款混动版车型了。然而受到国内新能源大趋势的影响，本田也在全面布局混动市场，所以思域混动版的到来似乎也只有时间问题。这不，在相继曝光了一些申报图之后，终于，思域E:HEV（混动版）正式迎来了亮相。那么问题来了，搭载最新本田混动技术的思域E:HEV，可以做到又快又省钱，但价格会不会很贵呢？下面我们就进行一番解析。
思域E:HEV之前在网上曝出过不少申报图片，但这一次首发亮相，我们才第一次看到了新车的真容，而作为消费者，自然是想知道这款车和纯燃油版有哪些差别，但大家不要期望太高，因为思域E:HEV的变化可以说是十分细微的。
首先从外观上来看，思域E:HEV整体延续了纯燃油版的设计造型，沉稳中略带一丝内敛，和本田英仕派的风格有些类似。当然，尽管没有第九代思域那样运动、张扬，但细节上还是挺耐看的。另外，思域E:HEV最大的特点是前后都用上了混动版车型专属的本田车标，也就带有一点淡蓝色。与此同时，新车还将会配备有银色的后视镜外壳，显得十分有档次，但根据英仕派来看，这款带配备有银色后视镜的车型，很可能是高配车型专属。
思域E:HEV的车身侧面和之前也没有任何差别，2735MM轴距在同级中属于领先水平，看上十分修长，黑色鲨鱼鳍、黑色门把手在第十代车型上也能看见，不过新车的铝合金轮毂造型采用了最新样式。在车尾部分，思域E:HEV有着彰显混动身份的“E:HEV”标识，并配有黑色尾翼，不同的是，即便是高配车型，混动版的双边排气也仍为隐藏式，显得有些低调。
进入车内，思域E:HEV同样没有太大变化，贯穿式空调出风口以及悬浮式中控屏给车内定上了简约、时尚的基调。不过在挡把位置，思域E:HEV用上了按键式换挡，这也和本田其它混动版车型保持了一致，在全液晶仪表盘部分，转速表也换成了能量输出表，以方便直观展现混动车型的工作状态。
作为新车的核心变化，思域E:HEV在动力部分有相当大的亮点以及话题性，主要原因是新车搭载了本田最新的第四代I-MMD混动系统。相比上一代技术，第四代I-MMD拥有2.0L自然吸气发动机+阿特金森循环，匹配的电动CVT变速箱将集成双电机，可能看上去变化不大，但这样却可以更好保证混动系统的稳定性以及可靠性。
作为一向以运动为主打的本田品牌，即便是在混动系统方面，也没有放弃对于性能的追求。所以，在第四代I-MMD混动系统之上，2.0L自然吸气发动机采用了更精准可控的缸内直喷技术，并且很有可能是350BAR的高压直喷，相比上一代混动车型搭载2.0L发动机技术提升较为明显，能够最大程度提高燃油使用效率以及动力表现，而根据官方介绍，新车发动机的最大马力为143匹，WLTC综合油耗为4.39L/100KM，传动系统将匹配E-CVT变速器。
作为对比，第十代思域1.5T高功率版车型发动机最大马力为182匹，之前媒体实测零百加速在8秒左右，相比第九代思域1.5T慢了不少，其中一部分原因是受到了国六排放的影响，而这也造成了第十代思域在年轻人心中的运动地位所有下滑。不过，思域E:HEV在拥有VTEC技术等技术后，动力性能会得到较大提升，这也势必会让这款运动家轿重回之前的良好动力水平，根据网上的消息称，思域E:HEV零百加速时间仅需6.9秒，那么这样一来，新车省油兼顾强劲动力的特点相信又会引发不小的关注度。
又快又省，但价格可能不会很便宜
从目前的信息来看，搭载第四代I-MMD混动系统的思域E:HEV，在省油和动力方面的良好表现几乎能够坐实，并且，从目前国内同级其它混动产品来看，是没有一款产品可以做到和思域E:HEV对标的，例如丰田卡罗来双擎主要以省油为主打，动力方面只能说刚刚够用，而更高一级别的混动B级车价格方面又都不便宜，所以未来思域E:HEV的定位将具备唯一性，但这也意味着这款车将不会便宜。
从本田思域价格体系来看，第十代思域售价在16万元出头，搭载的是1.5T+CVT的动力组合，而更高一级别的本田英仕派混动，其入门款车型售价接近20万元，并且搭载的是第三代I-MMD混动系统，也就是说思域E:HEV未来定价会在这一个区间之内，但由于思域E:HEV可能不会推出一些低配或者入门款车型，所以高配+第四代I-MMD混动系统将会让思域E:HEV有着不输英仕派混动、雅阁混动的动态表现，再加上思域本身还具备不错的空间底子以及实用性，因此未来售价很可能在18万元左右，也就是起售价略低于本田英仕派混动，价格不算便宜。
思域E:HEV终于迎来了正式亮相，尽管和纯燃油版没有太大差别，但第四代I-MMD混动系统带来的油耗、动力、行驶品质等方面的提升无疑将会是巨大的，再加上产品本身在实用性、配置等方面的优势，未来可能会是同级综合产品力最强的选手。不过，也正是在拥有了太多领先配置之后，以思域E:HEV的产品定位，未来的价格体系势必不会便宜，起售价甚至会在18万元左右，达到B级车水平，可能有朋友不太能够接受，但至少我们终于有了思域E:HEV混动版的选择权了。