到今年年底以前，国家限时推出部分汽油车的购置税减半政策，以刺激消费者来购买新车。很多车企及时跟进政策，在满足条件的车型上给予优惠，给消费者让利，甚至有的车型还直接免去全部购置税外加保留原本的购车优惠，这时候买车确实是个好机会。
可有些车企在盘算着自己的小算盘，就好像下面要聊的广汽丰田汉兰达，前几天刚刚上市了2.0T纯燃油动力车型，和已经在售的混动版形成双动力战略，扩大选择范围。本身是件好事，上市之前我推测它能满足购置税优惠的条件，也比混动版整体要便宜一些，直到它的价格公布，对不起我错了，全新汉兰达燃油版真的值么？
380T车型便是新上市的2.0T+8AT的纯燃油动力版本，共三款配置，售31.48-34.48万。一同上市的还有一款混动的新增车型，同样售31.48万。从车系的命名来看，“豪华版”车型的两种动力价格一样，根据配置来说，二者除了动力不同以外，汽油版车型的配置略高于混动车型。
一、广汽丰田上一代汉兰达的2.0T+6AT纯燃油动力车型，官方虽然停产，4S店还在消化库存，三款配置售25.88-30.68万；
四、一汽丰田的皇冠陆放，汉兰达搭载运动套件并装上皇冠车标的版本，共6款配置，售27.58-35.08万，相比混动汉兰达整体贵了一点。皇冠陆放未来也会上市2.0T车型，售价和配置预计同比汉兰达2.0T贵几千元。
我想会有人说新老两代汉兰达同样使用2.0T发动机，一定是广汽丰田的发动机库存没消化完了。这还真不是，老汉兰达用的是8AR发动机，而新汉兰达用的是S20A发动机，新的2.0T发动机来自TNGA架构，是全新的产品，且以进口的形式装车。在数据方面，新发动机最大功率248马力，峰值扭矩380牛·米，比老款8AR增加了28马力、30牛·米。
变速箱也从老的6AT升级到8AT，挡位更多意味着燃油经济性更好，官方公布的WLTC工况下油耗为8.7L/100KM，而老汉兰达的2.0T车型NEDC工况油耗为8.9L/100KM。NEDC工况要比WLTC工况简单不少，从一些电动车的续航数据就能看出，往往WLTC工况测出的续航更接近真实续航，NEDC会偏高一些，也就意味着汽油车的实际油耗也会更高。
所以新汉兰达燃油版在动力上是进步的，优于老款，配置上也是同样。相对老款的豪华版来说，车辆尺寸更大一圈、升级LED大灯、配有远程控制、增加L2阶段辅助驾驶、20英寸轮圈等都更显高级。但老款豪华版售29.88万，新款售31.48万，价格上涨1.5万元，真是越来越贵了。
还记得开头提到的国家现在有购置税减半的补贴政策么？由于2.5L混动车型无法享受该政策，所以推出2.0T车型可以再抢一波市场，我想这也是丰田急于推出2.0T动力汉兰达的原因。
汉兰达的2.0T车型除了顶配以外其余的两款配置都能满足购置税减半的政策，以豪华版31.48万的售价为例，购置税原为2.78万，减半为1.39万，是不是就和1.5万的涨价很接近了？
一般来说汽车的换代产品应该维持老款车型的售价，换句话讲，全新汉兰达2.0T车型的定价把本来属于消费者福利的购置税减半直接包含了进去，毕竟老汉兰达上市的时候可没有购置税减半的政策，消费者承担了本应该减少的购置税，获利的是车企。
另外，混动汉兰达本身的制造成本就比纯汽油版本要高，不光是电池电机成本，在厂商的消费税缴纳上，2.5L也比2.0L排量要多4%，汽油版卖的比混动版便宜理所应当，但只便宜了4000元，甚至豪华版还和混动版一个价格就显然是卖贵了。凭什么国家给厂商少缴税促进低定价的福利，最后定价上还是要消费者买单？两头挣钱的做法真是“神机妙算”。
汽油版不合适，就买混动版？是啊，混动两驱尊贵版售价是31.88万，比汽油豪华版配置高，少了四驱系统，便宜7000元。
你以为广汽丰田会吃这个亏吗？咱们就算混动版每100KM可以比汽油版省5升汽油，按95号汽油9元/升，92号汽油8.5元/升，混动车行驶2万公里的可以比汽油车省下9600元，但相应的购置税要比汽油版多交1.4万元，价差和省下的油费还是要被购置税补齐，消费者依旧没得到太多好处。
所以汉兰达推荐购买么？反正看到燃油版的这个定价我是瞬间下头了，所有好处都让车企挣了凭什么？即使你起步即高配，但依旧逃不过定价高的这个问题，再加上混动版质量问题层出不穷，投诉很多，要我说，不推荐。
我们今天的车市环境又不是只有丰田，各家车企都在激烈的竞争中。我给您推荐几个同价位更靠谱的选择，供您参考。
福特新款探险者前几天刚刚开启预售，预售价30.98-37.98万元。后驱平台的美式大块头要尺寸有尺寸，要动力有动力，2.3T的发动机比2.0T有劲是必然的，内饰中横向贯穿大屏也很有科技感，整车又不是蒙迪欧一类的中国特供产品，定价还是厚道的。
要是觉得探险者贵了以及不能省购置税，我建议可以等等看福特全新锐界，前几天刚登上工信部新车申报，造型变化尺寸加大，这也是汉兰达很直接的竞争对手，预计它使用2.0T+8AT的动力组合，和蒙迪欧、EVOS一样。价格嘛，维持老款22.98-30.98万就挺香。
这是新款现代帕里斯帝，现在也在预售当中，预售30.08-38.88万。整车进口，3.5L V6自然吸气发动机，配置够高，前脸也很霸气，中大型SUV的尺寸比汉兰达更大，6座布局第二排和第三排可以完全放平，居家代步和长途自驾都能胜任。我开过老款车型，动力配置和新款一样，大排量自然吸气的沉稳和从容是涡轮增压绝对给不了的。
大众揽境、途昂是中大型SUV的常客了，MQB平台的大块头，2.0T高功率发动机配合7速湿式双离合变速箱，售30-40万元区间，高配车型还有2.5T的V6动力。我曾经试驾过两款车，以家用车的角度，双离合变速箱已经和发动机匹配的相当完美，换挡迅速、低速平顺，几乎没有顿挫和无力感，大众的内饰质感也要比丰田更好，为什么不呢？
要豪华品牌？奥迪Q5L，它能和汉兰达竞争完全靠自身的优惠力度，虽然优惠完和汉兰达价位重合的是2.0T低功率版本，但它是奥迪啊，咋不比丰田高级？
自主品牌呢？广汽传祺全新GS8可以说师承汉兰达但超越汉兰达，丰田的THS混动外加广汽传祺自研的2.0T发动机组成了GS8的钜浪混动，动力比混动汉兰达更好，燃油车型也是一样，关键是它的价位只有18.68-26.98万，随随便便比汉兰达少了10多万，不香么？这台车我也曾试驾过，在自主品牌车里做得相当不错了，造型硬朗，内饰做工上乘，座椅柔软，悬架有韧劲，车是用来开的，不应该太被品牌左右。
还有领克09，来自沃尔沃的SPA平台，正经的高端底盘，前双叉臂、后多连杆悬架，配有2.0T高功率发动机，驾驶感受不夸张的说和沃尔沃XC90非常接近，配置和性价比自然是高于汉兰达，所以汉兰达有何理由盲目自信的定价呢？
我只是随随便便找了几台我曾经试驾过觉得还不错的中型、中大型SUV作为推荐就已经有很多选择，没有全面覆盖，所以时代真的变了，丰田，好自为之啊。