提起轿车市场，过去一直都是合资品牌的天下，自主车企在这一领域基本上没有太大的话语权。然而，今年比亚迪一挑三，彻底打爆合资品牌，王传福带领自主车企颠覆轿车市场。
众所周知，轿车领域向来都是合资品牌的天下，日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉等合资车型，基本垄断着这一市场。这些年，“两逸”在轿车销冠的宝座上轮流坐庄，其后还有卡罗拉，以及其姊妹车型雷凌的助攻，合资品牌牢牢霸占着轿车销量排行榜的前几名。自主品牌虽说也有常青树吉利帝豪和长安逸动，但是很难进入轿车销量排行榜前十。说难听一点，这是自主品牌的耻辱。
虎年以来，随着大黑马比亚迪的崛起，王传福终于带领自主品牌，彻底打破了轿车市场固化已久的合资品牌垄断格局。比亚迪以一己之力，在轿车市场单挑日产、大众、丰田三家车企，而不落下风。乘联会数据显示，7月份轿车销量排行榜上，轩逸同比下滑2.6%，销量为39065辆，高居榜首；朗逸同比微跌0.1%，销量为30257辆，位居第三名；卡罗拉则大跌26.3%，销量为22381辆，排名第六。
反观比亚迪则一共有三款热销轿车进入十强榜单，比亚迪秦劲增100.2%，销量为33933辆，位列第三名；比亚迪汉暴涨207.9%，销量为25270辆，排在第五位；海豚销量破两万辆，以20193辆的成绩位居第七名。比亚迪三款车型的销量，基本上已经与轩逸、朗逸、卡罗拉三个合资轿车相比肩。更为重要的是，比亚迪三款车的销量处于快速上升通道。随着比亚迪订单的积累以及产能的释放，未来这三款车的销量增量空间，将非常可观。
显而易见，比亚迪在王传福的带领下，用三款畅销产品，颠覆了轿车市场。首先，比亚迪秦以“燃油轿车颠覆者”的姿态，彻底宣告自主品牌轿车孱弱的历史，已经一去不复返了。今年以来，秦的销量增长势头很猛，已经成为很多国人购买家轿车型的首选产品。根据乘联会数据，今年前7个月，秦累计销量暴涨210.0%，高达180423辆，远超卡罗拉，与朗逸相差不大。下一步，秦的目标是取代轩逸和朗逸，成为轿车销冠。
其次，作为比亚迪的旗舰轿车，汉家族四款车型齐头并进，连续三个月销量破2万，7月份热销25849辆，再登新境。比亚迪汉的销量连续多个月，力压宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等车型，稳居中大型轿车销量排行榜榜首的位置，展现出强大的气势。依托着比亚迪自研的核心技术，以堪称现象级的销量表现，比亚迪汉累计销量已超28万辆，铸就着华系新能源高端轿车产品新传奇。
最后，比亚迪E平台3.0首款车型，纯电新物种海豚，7月份销量环比增加一倍多，以21005辆的成绩，首次跻身乘联会轿车销量十强榜单，令人惊喜。事实上，海豚自从上市以来，就广受消费者青睐，在小型轿车市场大杀四方，将丰田致炫、本田飞度、大众大众POLO的等一众合资产品，远远甩在身后，牢牢占据着小型轿车销量排行榜榜首的位置。比亚迪海豚，从上市之初的不被看好，终于活成了新一代的“小车之王”。