自从全新一代奇骏上市，可以说是充满了争议和质疑，成了整个汽车圈关注的焦点车型。
当然，既然东风日产官方表示这台三缸的发动机研发费用高达190多个亿，那么就说明，对于这台全新的三缸发动机，东风日产也是花费了不少心思的。
而从这台发动机的整个数据来看，也很明显要好于上一代奇骏2.5L自然吸气发动机的。
同时，也可能是吸取了美系车因为三缸发动机销量骤降的教训，也为了体现搭载了三缸发动机的全新奇骏在性能方面丝毫不输同级别的四缸发动机车型，东风日产针对全新一代奇骏展开了一系列的市场营销活动。
这其中，最大的败笔，莫过于三缸奇骏玩沙漠了。
客观地讲，目前在国内所有在售的城市SUV车型中，日产奇骏算是一款越野能力相对突出的车型。适当的轻度越野，日产奇骏基本上都能够完成。
还有，奇骏在车内空间以及油耗方面的表现在同级别车型中表现也十分的不错。
再加上东风日产的品牌影响力，让奇骏近些年的销量稳步增长，成为了一款在国内销量比较好的合资品牌SUV车型。
不过让东风日产没有想到的是，“玩沙漠”事件虽然让全新一代奇骏名声大噪，但是也让奇骏成为了舆论的风口浪尖。
很想问一下东风日产的高层们：抛开三缸发动机本书，对于日产奇骏的客户群体，难道你们心里没点数吗?
从8~10月奇骏的销量情况来看，可谓是一个月不如一个月。
可见，无论东风日产再怎么营销和宣传，对于三缸奇骏，国内消费者也是不会买单的。
眼见销量越来越差，东风日产终于坐不住了。10月底便有消息说，老款的四缸奇骏将要复产。
猜想一下：如果四缸奇骏推出，说不定东风日产还能给我们一个惊喜：2.0T和2.5L都上，有没有这种可能?
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