传统品牌陆续转型新能源；造车新势力继续开拓新能源；甚至连豪华品牌也都瞄准了高端新能源......11月19日开幕的广州车展，当之无愧成为了“新能源车展”，而且随着新能源市场的完善、成熟，竞争早已来到了另一个维度。
不过既然说到了新能源，绝对不能缺少一直深耕电池市场、新能源汽车市场的比亚迪。
事实上，在进入到比亚迪展台之前，我对比亚迪的印象就是——“火爆”。不得不说，随着比亚迪全新DM-I技术逐渐普及，旗下的秦PLUS DM-I、宋PLUS DM-I的市场表现都十分彪悍，真正以新能源动力去挑战了合资传统燃油车领域。最直观的例子，现在去订购秦PLUS DM-I，等车周期还是比较长。
那来到广州车展，比亚迪释放的信号非常简单，他们并不满足于现时的表现。所以随着这些新车获得市场反应之后，继续亮相了两款新车。
首先第一款是2022款宋PRO DM-I。静态来看，宋PRO DM-I的提升还是集中到提升品质、提升观感的细节层面。最核心就是前格栅面积进一步放大，增加整车气场。虽然整车姿态并没有太大变化，但细节层面的讲究本来也是宋PRO车系的一大优势。D柱纹理、镀铬饰条运用都依然是精致的。
内饰方面则是宋PRO DM-I的一大提升，延续了比亚迪最新的设计理念，全对称设计，用上更丰富的饰板。特别是橙白色搭配，质感提升还是很明显的。
当然了，动力系统才是宋PRO DM-I的提升重点。宋PRO DM-I搭载了由1.5L插混专用发动机、EHS电混系统以及刀片电池组成的插混系统，简言之，那就是同时用在了秦PLUS DM-I与宋PLUS DM-I上的混动系统。布局上，这是填充了宋PRO缺失的混动板块，但我认为，这更是使用体验上的升级。
因为不论是秦PLUS DM-I还是宋PLUS DM-I，我都已经深度试驾过。从实际体验来说，这两款车的动力系统都已经非常成熟、靠谱。行驶品质安静、动力循序渐进而且有劲。更重要的是，两款车都能做到亏电下驾驶依然非常省油。这其实是打破了我对PHEV“亏电即费油”的印象。
那用数据来展现，宋PRO DM-I百公里加速7.9秒，亏电油耗4.4L/100KM，满电满油续航达到1090KM。不过我还是更期待，这套动力系统在宋PRO DM-I还能玩出怎样的新花样。
按照比亚迪官方规划，宋PRO DM-I将在11月30日开启预售，预售价为15万元左右。从秦PLUS DM-I和宋PLUS DM-I的市场表现来看，宋PRO DM-I基本可以爆款预订了。
除此以外，比亚迪在车展上还发布了另一款纯电SUV 元PLUS。基于E平台3.0打造，所以该平台所有的技术优势，像是八合一电动力总成、宽温域热泵系统等等都没有缺席，这就让元PLUS的技术深度在同级别中都有优势。
好消息是，E平台3.0的首款车型——海豚我也有多次试驾，成熟、完善、高品质就是我对海豚的评价。因此来到元PLUS，我也很期待它带来的行驶品质体验。甚至海豚上我希望能加强的续航，在元PLUS也达到了510KM。产品力的确给足诚意了。
都说技术“宅男”难有销量，但比亚迪在今年的市场表现确实是“啪啪”打脸。特别是当我真正深度试驾了秦PLUS DM-I、宋PLUS DM-I以及海豚后，技术带来体验，体验再带来销量，才是市场的硬道理。