最快4秒内可破百，续航里程达到了700公里！200KW高压超级快充，听这宣传是不是觉得有点像极氪001？但这车还真不是吉利的。这是来自长安华为宁德的是联手打造的全新高端汽车品牌“阿维塔”AVATR的首款车型阿维塔11.
伴随着吉利的极氪，长城的沙龙智行，广汽的挨安，东风的岚图，上汽的R汽车，众多国产传统车企纷纷开始布局高端新能源品牌。长安怎么轻易落下。虽然阿维塔来的比较晚，但作为集各路资源与一身的阿维塔还是有可能后来居上的。
其实阿维塔大诞生并非空穴来风，早在2018年7月10日阿维塔就已成立，并在重庆、上海、德国慕尼黑等地均有布局。另外阿维塔的成员也都是各界的行业大佬，包括专注于汽车制造几十年的长安，在动力电池领域傲世全球的宁德时代，在软件及芯片领域发展迅猛的华为。所以说阿维塔算是集各路优质资源与一身，那么阿维塔的首款车型阿维塔11又有何过人之处呢？
阿维塔11是由德国慕尼黑阿维塔全球设计中心的设计大师NADER FAGHIHZADEH亲手操刀，以凸显“未来感”的科技造型设计，外观上整车圆润且富有时尚潮流。阿维塔11在动力和配置方面已知的主要的亮点就是拥有200千瓦高压超级快充、4秒内可以破百。新车有望于2022年4月份正式上市，8月份量产交付。
其实面对国内异军突起的高端系能源车型来讲，阿维塔11的真正实力显然不仅仅是这些堆叠的硬件配置，现在的国产车企打造电动车品牌，就像是造造高端手机一样，将全球最顶尖的零部件公司设计的零部件以整车的形式设计打包就算的上一款国产豪华纯电动车，但这样的车企与富士康这样的组装厂又有何区别。
阿维塔的出现显得不仅仅是为了分食高端新能源领域这块蛋糕这么简单，宁德时代以及华为入局长安显然也不仅仅是投资这么简单。其实在电池领域做久了，宁德时代一直在考虑的其实是将各家车企的电池与车辆搞一个一体化的CTC方案，就像是四驱赛车的5号或者7号电池一样，根据型号不同将电池搞成不同的种类来适合各个车型的需要，以此来降低车型匹配的成本，不过这样做就需要一个统一规格的底盘来适配各种型号的电池包，这也就是宁德时代鼎鼎有名的“超级底盘”计划，或许阿维塔就是宁德时代这一计划的开端。
再来说华为，华为曾多次表明自己不会造车，但是会帮助企业去造好车，华为的造好车更多的在于软件部分，当然它也有自己的硬件资源，但对于长安这样的大厂，硬件显得不是华为最核心的项目。其实面对高通苹果等国外软件企业入局电动车项目，华为的优势也在逐渐的缩小，所以华为急需优质伙伴推行自己的自动驾驶技术，投入市场的同时来完成进一步的优化项目。
所以阿维塔的车是好车，但更多的内容还是在于不断的优化和整个，将现有的高端新能源的资源进行整合，未来形成一个标准相对统一的整体。