面对汽车产业百年未有之大变局，车企如何应对中国电动化、智能化的新赛道？又应如何满足消费新需求？
11月19日，在广州车展上，奔驰正式向市场推出全新EQA及全新EQB两款纯电SUV，再一次向中国消费者传递出清晰信号，即不断加速新能源智能网联汽车新产品的投放，进一步丰富自身产品矩阵，满足中国用户绿色低碳的消费需求。
戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯在接受南方+采访时表示，中国市场对于高端电动车型的需求潜力很大，奔驰将按计划推出EQS、EQE等更多电动车型，充分挖掘高端新能源汽车市场的潜力。
在唐仕凯看来，中国不仅仅是戴姆勒第一大市场与重要的生产基地，更是全世界最具活力、最重要的智能网联新能源汽车市场。未来要紧紧抓住中国构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的大机遇，在“双碳”目标大战略下，继续加大在华投资，整合中国市场创新优势资源，探索将中国智造的新产品向其他市场出口的可能性。
在广州车展奔驰展台，全新EQB纯电SUV、全新EQA纯电SUV占据着“C”位，这两款新车型的到来，进一步完善了EQ系列的产品矩阵，与EQC形成了奔驰在新能源SUV市场的“三重奏”。
从2019年底的EQC上市，到今年上海车展的EQS中国首秀，再到如今EQB、EQA的上市，短短不到两年时间，奔驰在中国不断加速纯电车型的投放，新能源汽车产品矩阵效益初显，背后正是中国新能源汽车市场快速发展的缩影。
乘联会数据显示，我国新能源汽车厂商批发量10月份达到了36.8万辆，市场渗透率达到了18.6%。在此基础上，前10月我国乘用车批发渗透率达到了14.3%，相对去年的5.8%有明显增长。
“中国是全球最大的新能源汽车市场，也拥有全球最大的新能源汽车产业链体系，戴姆勒希望不断扩大在中国新能源汽车市场的投入和布局。”唐仕凯表示，将来在豪华纯电动车细分市场，奔驰还会推出更多产品，例如EQS，以及宣布将于明年在北京投产EQE。
那么，面对全球芯片供应紧张所带来的挑战，是否会给戴姆勒在中国推进电动化战略带来影响？唐仕凯给出了清晰回答，“虽然全球芯片短缺给中国三季度业务带来了影响，但对奔驰在中国的电动化战略没有影响。”
数据显示，今年前三季度，梅赛德斯-奔驰乘用车在中国交付新车超过59.22万辆，同比增长4%，在华销量是美国市场的近三倍，在全球占比方面，中国市场也由两年前的30%增至36%。
“我们三季度财报显示，虽然供应方面仍面临着一些问题，但戴姆勒集团和梅赛德斯-奔驰保持着稳健的市场态势，中国市场的贡献比重不断上升。”唐仕凯透露，2015年以来，中国已成为梅赛德斯-奔驰乘用车全球最大的单一市场。
事实上，戴姆勒过去20年在中国市场的高质量发展，得益于中国的改革开放和加入WTO，同时也得益于与中国合作伙伴们的密切合作。
“在这20年的发展历程中，戴姆勒集团非常幸运能有机会参与到这一发展过程中，对中国汽车行业发展做出贡献的同时，也受益于其中。如今，在电动化和汽车软件方面，中国是全世界最具活力、最重要的市场。对于戴姆勒来说，一方面，我们自有研发在不断地从这个市场中获取灵感；另一方面，我们和本土合作伙伴们携手创新。”唐仕凯表示，戴姆勒要始终注重倾听中国客户的需求，尤其是年轻的、很有想法的新一代客户，致力于为他们提供让人心驰神往的产品和服务。
对于未来的发展，唐仕凯表示，中国正在加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，这为戴姆勒在华发展带来非常好的机遇，也提供了广阔的市场空间。
“从整个戴姆勒来看，我们对于中国市场的关注度非常高，中国也将是未来重点投入的市场。而在戴姆勒董事会中，我也是唯一负责一个市场、即中国市场的全球董事，以确保中国市场的声音和反馈能最高效地传递给全球董事会，为中国客户带来更符合其需求的产品和服务。”唐仕凯表示，戴姆勒的中国业务对于全球业务具有极其重要的意义，戴姆勒也将进一步加大在华的投资和投入，包括探索从中国向其他市场出口的可能性和机遇。
在唐仕凯表看来，十分看好明年全球经济、中国经济发展态势，也看好中国豪华车市场发展。相信未来中国经济增长率将会继续在全球名列前茅，并在未来10年中保持在全球市场中的重要地位。