一个开“BBA”的朋友告诉我，今年车展，各种“电车”的概念车相当惊艳，如果量产，他会考虑买一辆。在他眼里，未来移动出行，“电车”会是与“油车”一样的主流选择。选择“油车”，还是选择“电车”，更多会是看谁能提供尊豪华感、体验感、以及社会认同。
这也给所有豪华车企提了个醒，消费者正在改变，“电气化”不仅是一种节能环保的技术，同时也是“价值”提升的一种途径。选择一辆“电气化”新车，是消费者表达对环境的关爱，和对社会的负责任。
“电气化”是一个比纯电动更大的概念，混动、插电混动也只是“电气化”的技术路线之一。11月19日，雷克萨斯全新一代NX上市。该车最大亮点，同时提供插电式混动、混合动力和汽油在内的3种动力选择，共10款车型，售价31.88万元至54.88万元。
值得一提的是，全新一代NX是雷克萨斯首款插电式混动车型。该车的到来，显然让雷克萨斯的粉丝在动力上有了新的选择。该车到来之后，雷克萨斯的电气化进程在提速。记者获悉，雷克萨斯将2022年定位为品牌电气化元年。一款基于全新平台的LEXUS雷克萨斯纯电动车型将在明年北京车展全球首发。而首次推出PHEV车型的全新一代NX，将扮演着LEXUS雷克萨斯电气化进程的先锋角色。
纯电续航方面，全新一代NX达到76公里，基本可以满足日常上下班通勤的需要。而在智能化方面，新车全系标配的新一代LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+ 3.0，通过扩大毫米波雷达和单目摄像头的探测范围，大幅提升多种交通情况和行驶场景的识别能力。此外，新车还引入新一代多媒体系统，搭载更多人性化科技配置，并最高配备14寸全高清触控显示屏。
电气化，这一技术发展方向已经明确。用什么样的方式、速度，达成电气化，不同企业有不同的选择、和发展节奏。2022年，为雷克萨斯品牌电气化元年。这也意味着，未来，将有更多的雷克萨斯“电气化”产品，进入市场。