谁又要充值信仰了？
早在今年的3月份开始，就有传闻广汽丰田有意重新在汉兰达这款重磅车型上，重新引进2.0T纯燃油动力了。
在产品层面的角度上来看，全新的第四代汉兰达（包括一汽丰田皇冠·陆放）在国内上市以后，只提供一套2.5L混合动力，无论是从消费者角度还是市场角度都是有些“略微”单薄的——尽管老款第三代2.0T版本的汉兰达依旧在售，不过其在市场中的作用主要是起到降低门槛的作用，实际上在新款已经上市的情况下，愿意选择老款的消费者也并不多。
因此，对于丰田来说，参考海外市场，推出一款定位不同的纯燃油版汉兰达似乎是合情合理的一件事，而我们也都期待这款即将面世的2.0T版汉兰达能够在价格上甚至是产品力上给到我们惊喜。
但是没想到，2.0T汉兰达在正式上市以后，给到我们的却只有惊，没有喜。
按照丰田一贯的市场策略，混合动力车型的定位一般都会比纯燃油车型高的，所以绝大部分的人都以为这次2.0T的汉兰达售价将会略低于混合动力版车型，参考混动版26.88万元的售价，当时我们猜测这款2.0T版汉兰达的起售价大概会是25万元上下。
然而，不知道是我们对自己的经验过于自信，又或是丰田对自己的产品更加自信，日前广汽丰田正式宣布全新汉兰达380T版车型售价为31.48-34.58万元，不仅低配车型起步价远高于混动版，顶配版本与混合动力车型的顶配版本差价也不过是4000元。
当然，在配置上2.0T版车型也确实是看齐了混合动力车型的中高配车型，它所采用的2.0T发动机也并非是老款车型上搭载那台又费油又没力的8AR发动机，而是一副进口的、代号为S20的新发动机，同时全新的8AT变速箱以及四驱系统也都成为了标配，但是在如今自主品牌SUV已经具备不俗竞争力的情况下，2.0T版汉兰达如此高的定价也着实是让我们大吃一惊。
我甚至都不需要过多思索，就能够在自主品牌里找出好几台能够完美替代汉兰达定位，同时在使用体验甚至是价格上都更有优势的车型。
不管你对新势力，对新能源的接受程度如何，你都不能否认理想ONE正是汉兰达这个级别合资车型目前最大的对手。就连我认识的广汽丰田销售，也向我们吐槽，在近两年理想ONE确实是抢了汉兰达不少的生意。
没错，在涨价以后理想ONE 34.98万元的售价着实是不便宜，但是别忘了，在车内配置以及动力层面上它都是比汉兰达高出一头的，再加上新能源车免税的优势以及在汉兰达分分钟还要加价的情况下，最终落地价格哪个便宜还真不好说。且不论在限牌限号城市里，理想还拥有“绿牌”的优势，而增程式的工作原理也免去了用户的续航焦虑。
有了DM-I技术的加持以后，比亚迪旗下的各款产品犹如脱胎换骨一般，其中唐正是“受益”最明显的那款车型。虽然在抛弃掉此前传统的插电混动以后，唐不再是马路上那台人见人怕、加速赛超跑的SUV，但是DM-I超级混动却让这台比亚迪明星车型重新拾回了家用SUV的本质。
更重要的是，不再以狂暴动力为卖点的唐DM-I，在动力、油耗、驾驶性甚至是外观设计上都依旧不输汉兰达，但即便如此顶配版本的唐DM-I售价也依旧比汉兰达低上一大截，而同样的，买它也无需担心购置税以及车牌的问题......你说尴尬不尴尬？
初代的GS8虽然有过“高开低走”的历史，但是其出色的外观设计在当时自主品牌SUV中较高的定位，也算是开创了一次先河。而第二代GS8的正式登场，也预示着广汽传祺将再次对中型七座SUV的市场发起冲击。
有意思的是，作为一台定位与汉兰达重合的车型，GS8同样提供混合动力与纯燃油两大版本车型供消费者选择，同时它的混合动力版本使用的正是与汉兰达相同的丰田第四代THS混动系统，只不过是将汉兰达上那副2.5L自然吸气发动机换成了马力更为强劲的2.0T发动机，这也让这款车在拥有汉兰达同样的燃油经济性的同时，还能做到6.9秒破百的优异动力水准。
动力更强、内饰更豪华、配置也更丰富，甚至在核心技术上也是一模一样，GS8顶配车型的售价却仅与汉兰达的起售价持平......这越看我是越搞不懂了。
而对于那些不需要“平替”，也不考虑省钱或者牌照的买家来说，在汉兰达的这个价位里其实也同样有更值得买的车型，比如前段时间我们刚试过的领克09。
抛开我们所试驾的，售价高达31.99-37.49万元的PHEV版本不谈，即便只是搭载沃尔沃T5动力的普通燃油版领克09，其实在产品力上也要胜出汉兰达不少。
毕竟在骨子里，领克09就是一台彻头彻尾的“换壳”XC90，是一台正儿八经的豪华品牌旗舰SUV，无论是“基因”还是实际用料都确实是普通品牌车型所难以媲美的。
如果你是一个观念传统的燃油车爱好者，对于新能源甚至是混合动力接受度较低，甚至觉得SUV必须要拥有强大通过性的话，那其实坦克500也会是30万+这个价位里一个不错的选择。
虽然坦克500的外观设计比起坦克300有了些许的退步，但是看在其中大型SUV的定位以及全系搭载3.0T直列六缸发动机的份上，我认为坦克33.5万元的起售价是一点都不过分（尤其是有了2.0T汉兰达作为对比）。标配的中央与后桥差速锁，更是能让坦克500在汉兰达的伤疤上再撒上一把盐。
至于这豪华氛围直怼BBA的车厢，就当是半卖半送给你吧......
我并不敢说我比广汽丰田的市场部更懂营销，我也可以确定即便是2.0T汉兰达定了个如此离谱的价格，也依旧会有人选择买它。毕竟在当下，面对市场上琳琅满目的竞品车型，也依旧选择走进丰田4S店的买家，本身的消费喜好就已经是经过过滤的了。
而在这部分人眼里，别说国产品牌和新能源了，就算是丰田的混合动力可能都属于“不成熟”的技术，而2.0T汉兰达的出现也许正中这部分人的下怀。
但是毫无疑问的是，随着汽车市场消费喜好以及消费人群的双双转移，这部分买家的基数只会越来越少。待到这部分人群的消费能力，不再足以支撑得起一款款这样的高溢价合资车型以后，也许合资品牌市场又将开启新一轮的大洗牌了。