长安林肯冒险家属于林肯在华推出的拳头产品，作为长安汽车与林肯合资之后的第一款车，其无论三大件还是外观内饰以及一众科技配置都可称得上是同级顶尖水准。市场端也没有辜负长安林肯的心意，在今年一季度交出了1万辆的答卷。这样的成绩对于一家非一线豪华品牌而言已经相当不错了。
其全系2.0T+8AT的动力组合加上24.68万元的起售价完全满足购置税减半的优惠政策，除了顶配四驱车型略微超过红线，次顶配的四驱车型在终端优惠的情况下依旧能满足购置税减半的需求。
综合来看，这项新政策在下半年会给冒险家带来更多的销量支持。
别看新一代奔驰C级的起步价就达到32.52万元，由于其在换代后取消了2.0T车型，全系采用1.5T四缸发动机加上48V电机的动力总成。一度因售价高、配置低招致了消费者的冷遇，销量也曾接近腰斩。在经历了小半年后，销量终于有所回升。
如今的C级已经不再是之前那个高高在上的C级了，其终端优惠后入门款及次低配车型的裸车价也终于落入30万元以内。
不过，花30万元购置一辆1.5T低功率版轿车个人认为意义不大。除非你由于社交需求急于购置一款“奔驰”标轿车来“装点门面”，那么趁着购置税减半买一辆入门版C级也算是不错的选择。
在豪华品牌紧凑级SUV中，华晨宝马X1的市场地位已经快形成垄断趋势，其销量长期稳居同级的头把交椅。超大的后排空间，同级相比更优异的操控都是它的优势。
近日宝马也公布了新一代X1的信息，动力部分依旧沿用如今的1.5T+2.0T的动力系统，唯独在内饰设计上有了翻天覆地的变化。而这些信息的曝光也将进一步加快现款X1清库存的力度。
目前即便是2.0T的次顶配车型在终端优惠的基础上也能满足购置税减半的条件，花30万不到就买到一辆2.0T+四驱的宝马，还能省下一笔不小的税费，它不香吗？
雷克萨斯作为日系豪华品牌在国内过得相当滋润，其时不时就会冲击一下德系BBA的三强地位。由于加价“违法垄断”被罚款在日系品牌中也只有雷克萨斯做到了。
虽说雷克萨斯ES最精华的车型还要属轻混版本，但无奈ES300H无论排量还是售价都在新政策的红线另一端。能够享受购置税减半政策的车型仅有ES200卓越版，也就是搭载了2.0升自然吸气发动机的ES。
这次的政策就像是为ES200卓越版量身定制一般，该款车型常年没有优惠，如今凭借这项政策，在2023年之前买车，倒是能省下1万多元的真金白银了，如果你曾是一位ES200的“等等党”，那么恭喜你，你等对了！
沃尔沃亚太XC40与领克共享了CMA架构，其入门款搭载了1.5升直列三缸涡轮增压发动机，乍一听到三缸发动机，或许会让不少消费者打退堂鼓。幸而XC40还有搭载了2.0升直列四缸涡轮增压发动机的版本可选。不过目前仅有2.0T低配版本才勉强符合购置税减半的政策。
XC40的优势是整车内饰大部分采用了可循环回收材料，如地毯和门板就是用的PET可回收塑料，车顶和遮物帘衬垫包含了30%的可回收材料。
如果你是环保主义者且注重车辆安全性，那么XC40完全可以列入购车清单。
通用如今在国内最大的优势便是它的经销商渠道与终端的优惠价格，别看XT5的指导价要33.27万元起，其实你完全可以凭购置税减半的政策买到跑量的两驱豪华版车型。
通用对于豪华的定义就是配置堆砌，全系2.0T+48V轻混系统并且不分高低功率的做法很厚道，当然这也让XT5的低配车型更具性价比。
XT5低配既豪华的概念也不是吹的，在两驱豪华版车型上便能拥有BOSE音响、感应雨刷、电动座椅记忆等高端配置。大力度的终端优惠再加上购置税减半，如今可以说是购置XT5的黄金时间了。