前言：豪华品牌之间的竞争愈演愈烈，稍不留神就会跟不上步伐，从市场的表现也可以知道有些豪华品牌显然已经落后德系BBA一大截，甚至是和沃尔沃凯迪拉克的差距都越来越大，比如日系的讴歌豪华品牌，虽一直平平无奇但中间也是经历了国产化之路，不过并没有很大的起色，究其原因还是没有迎合消费者的需求，国产后的CDX和TLX-L车型，从产品力上难以抗衡其他豪华车型，造型老气动力成熟，没有像沃尔沃雷克萨斯那样有自己独特的突出卖点。
讴歌最后的倔强，全新运动轿车，首搭10AT，2.0T标轴对标3系！其实讴歌也认识到了所推新车的不足，于是这一次彻底放开限制，它就是全新的讴歌TLX，也就是国内已经停售TLX-L标轴版本，目前该车已经更新到了最新一代，标准轴距并不进行加长，而且首次运用了10AT的变速箱，甚至在S版本上搭载有3.0T发动机，将性能直接提升到一个50万以上的等级，比宝马3系还要更有运动硬核件，一起来看看，相信很符合年轻人的胃口。
先从前脸来看，虽然全新的TLX没有所谓的运动套件一说，但它所呈现出的运动和冲击感丝毫不逊色于奥迪S-LINE和宝马M套件，整个前脸运用最多的装饰件就是黑色的蜂窝状格栅，这是最好凸显运动氛围的装饰。六边形的前进气格栅显得很有张力感，这也是讴歌最新的设计语言，SUV也同样在使用，另外全LED“晶钻”矩阵式大灯造型搭配“雷鸣”式日行灯带，很有视觉上的辨识度，矩阵式更多一份科技气息。
标准轴距就是比加长轴距的车型好看，而且显得更为协调，猛地看一眼讴歌TLX的侧面，很有凯迪拉克的既视感，前悬长后悬短标准的运动轿车的设计，可以极大地保证操控性，3系也是如此设计。“极光蓝”2K清车漆工艺档次比本田高出一个级别，豪车该有的样子，另外根据车型不同配置了不同的轮毂和卡钳，图中所示的是运动版，配备多幅式的锻造轮毂和红色BREMBO刹车卡钳，轮胎倍耐力高性能系列，一整套的完美搭配，尾部四处排气口和黑色尾翼更是坐实了其运动车的身份。
其实本人觉得这套内饰放在轿车上面并不合适，设计过于宽自带有霸气感，更适合放在SUV车型上，但有一说一这套内饰的设计是最新的，比较强调的是“机械先锋”设计语言，一方面在呈现科技气息，但另一方面还在使用大量的物理按键，说实话这样的设计并不是很讨喜，特别是对于年轻人来说，悬浮式中控屏尺寸10.2英寸，内置ACURA智能互联系统，按键式电子换挡已经很熟悉得了，另外下部还有类似于雷克萨斯的那种触摸式操控区，但就质感和体验感来说是不如雷克萨斯的，这是可以确定的。
全新讴歌TLX-L的车身尺寸分别为4942MM/1910MM/1432MM，轴距2870MM，虽说轴距并不短但实际的后排空间很有限制，可以说憋屈，但标轴就是这样的表现。动力上讴歌TLX-L搭载了一台代号为K20C4的2.0T四缸涡轮增压直喷发动机，最大马力达到了276PS，峰值扭矩380NM，参数是很亮眼的，不属于奥迪的高功率2.0T，匹配了一台横置10AT行星齿轮变速箱，前双叉臂+后多连杆的悬架，高配车型甚至还有第四代SH-AWD超级四驱系统，这都让该车很有卖点，特别是高配置车型，完全就是一台重里子的运动轿车。
最后，全新的TLX，这是一款标准的运动轿车，2.0T+10AT+四驱+前双叉臂悬架，引入国内能火