8月18日，2022成都国际车展正式官宣定档，将于8月26日到9月4日在成都中国西部国际博览城举办。本届成都国际车展将是今年首个如期举办的A级车展，吸引德系、美系、法系、日系、韩系、自主等128个国内外汽车品牌参展，展出车辆约1600辆，展会规模超20万平方米。
今年成都国际车展以“享蓉城·促产业·稳经济·驭未来”为主题，同时结合时下背景，组委会将“促产业·稳经济”作为本届展会新的工作主导思想。此外，本届车展最大的“思想火锅”——2022中国汽车先锋论坛将于展会首日举办，论坛以“向新·向蓉”为主题，探讨汽车产业发展前沿趋势、聚焦产业链高质量发展方案等，从不同视角分享对汽车产业变革大潮的理解与心得，共同为构建一个欣欣向荣的汽车产业新生态出谋划策。
伴随市场销量和渗透率的持续高涨，新能源无疑是今年汽车行业的头号话题。在本届车展上，新能源品牌占比再创新高，覆盖两个展馆，印证了当下新能源汽车市场的火爆。蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑、极氪、极狐、岚图、阿维塔、AITO、福特MUSTANG、腾势等“造车新势力”和传统车企下的新能源品牌都将大秀肌肉，带来多款全新车型。
除此之外，本届车展与当下的露营潮流相契合，今年首次打造潮流露营展区，通过开展潮流露营系列品牌展陈活动，全力打造汽车科技时尚娱乐展演集结地，彰显属于新时代族群的个性生活。
好了，官宣的内容就这么多。
今天，成都车展组委会也同步发布了本届车展的展位图。展位的布置当然是基于商业考虑与科学规划，但如果多一些“八卦”的思维来看，也不失为反映了当下车市的一些有趣的热点话题。
一号馆品牌不多，只有4个。排布却很有讲究：一边是哈弗长城炮与领克，另一边是捷豹路虎与一汽奥迪，隐隐成分庭抗礼之势。长城炮与领克都是这两年发展颇为亮眼的自主高端品牌，特别是领克，已经具备了与中端合资品牌正面对决的实力。当然，一汽奥迪依然是豪华品牌的领军者，这次将以“新奥迪 新未来”为主题，带来全新Q4 E-TRON及奥迪SQ5 SPORTBACK。
二号馆差一点儿就可以称为“上汽馆”了。记得上一次看见“上汽馆”还是在当年的上海世博会上。有趣的是，吉利展台不偏不倚的端坐在展馆正中央，不但“搅黄”了“上汽馆”的迷梦，还享受起众星捧月的滋味来。
不过凡事不能只看表面。吉利集团这几年风头极盛，在人们最熟悉的吉利、领克、极氪品牌之外，吉利在商用车、皮卡、甚至摩托车领域也都在积极布局。或许用不了几年，人们在车展上也能看到吉利集团的“包场”。
北青汽车有言在先：三号馆届时一定是整个展会上车迷最爱的场馆，因为宝马和比亚迪都在这里。“痴迷驾驶的人都应该拥有一辆宝马。”这话不是鲁迅先生说的，但肯定没错。多少年来，宝马一直代表着驾驶的乐趣。不过，这一论述正随着比亚迪（以及电动汽车）的异军突起而变得模糊起来。实际上，拜电动机所赐，比亚迪的加速并不比宝马慢，甚至还能快些。“什么？宝马3系中期改款要发布了？快去看啊！”
常逛车展的人会注意到，这次SMART展台被移到到了奔驰展台之外。这是SMART品牌换新以来第一次参加车展，也是第一次独立参展。在股东双方的共同养育下，SMART“长大了”。长大了就要单飞，就要闯荡出自己的一片天地。不妨去看看。
5号馆里集中了一批中端合资品牌。客观的说，这里的大部分品牌最近日子都过得不太好。其中确实有外部环境的因素：市场不景气，中端消费最先受到波及；自主品牌向上、豪华品牌下探，中端品牌两头受气。
但是，没人认输。在5号馆，人们可以看到组织的重构、产品的革新、策略的调整，市场不一样了，这些品牌也不一样了。
8号馆：我是坦克我怕谁？
八号馆的品牌以进口车、豪华车为主，所以长城旗下的坦克品牌在这里就显得有些横冲直撞了。不过，我是坦克我怕谁？
10号馆和11号馆是新能源汽车馆，或者可以说，是新品牌馆。新势力与传统车企的新品牌都聚集在这里，“电光火石”之间，想必会碰撞出不少的火花。新品牌们在参展时往往更愿意尝试新创意，而要在一众新品牌新创意中脱颖而出，显然需要更精彩的想法。
别的不说，隐隐的咖啡香，你闻到了吗？
今年的展会专门启用了二层展馆设置了豪车馆。其中由以12号馆最“壕”。看看这一片的LOGO吧，买不买的，逛一逛也是享受。