在一台汽车身上，除了轮胎、刹车片、机油、各种滤芯等需要定期检查更换的长效耗材之外，最“不耐用”的当属雨刮条了。
而雨刮条却恰恰是影响用车体验最关键的部件之一，毕竟在日常驾驶的过程中，无论晴天、雨天还是雪天，都要用上它。
于是当教授看到JEEP高调发布了一款“高性能雨刮条”的时候，自然是倍感兴趣：这款高性能雨刮条到底是什么神器，它身上又采用了什么“黑科技”呢？
据介绍，这款高性能雨刮条由JEEP的御用升级部件子品牌MOPAR推出，特点是每一根雨刮条上都有12个激光切割而成的小孔，在使用雨刮时玻璃清洁液可以从这12个小孔中喷出，预先冲洗需要清洁的区域，从而实现减少视野干扰、提高清洁效率、降低清洁液用量的效果。
而在安装这款高性能雨刮条的时候，用户需要先将原车的清洁液喷口禁用，并且将雨刮条上的橡胶管与车辆的清洁液管路相接，这样才能实现清洁液从雨刮条里喷出来的效果。
看到这里，教授也和大家一样感觉有点汗颜：这不就是内置清洁液喷口的雨刮嘛，这种装备在很多豪华品牌车型身上都能见到呀！
这么看来，这“高性能雨刮片”也并没有什么黑科技嘛，只是让豪华品牌才会提供的内置喷口雨刮变成牧马人和角斗士的用户也能自行升级的部件而已。
而对于咱们大部分消费者来说，雨刮这种产品似乎已经很长时间没有发生过什么让人眼前一亮的技术革新了。
但每到雨刮老化需要更换的时候，咱们普通用户却还是会陷入选择困难状态。
关于更换雨刮这件事情，很多普通用户都会趁着保养的时候再4S店里更换新的雨刮条，这确实是一种比较方便省事的做法。
但需要注意的是，雨刮条的使用寿命或许并没有大家想象中那么长。一般情况下，普通橡胶雨刮条会在使用超过半年后就会慢慢开始出现性能减退现象，一年后大多清洁效果就明显变差了。若此时不对雨刮条进行更换，那么雨天行车安全将会大受影响。
而雨刮条这东西其实结构非常简单，无非就是一根橡胶条以及相匹配的金属或塑料固定装置。
虽说不同的汽车品牌有可能会采用不同的雨刮条固定方式，但它们都易于安装和拆卸，随车说明书上也有相应的操作指引，对于咱们普通用户来说是完全可以自己更换的。
所以咱们最好学会自己换雨刮，当我们发现爱车的雨刮条开始刮不干净雨水和脏东西的时候，就能自己动手更换，不必再往4S店跑了。
把布叠好垫在玻璃上以免雨刮臂不慎打坏玻璃
但是说到自己更换雨刮条，这就涉及到自己买雨刮条的问题了，这也是大部分用户选择困难症的高发时刻。
第一个面临的选项就是雨刮条的结构了。
市面上的主流雨刮条分为两大类别：有骨雨刮和无骨雨刮。
所谓“骨”，其实就是固定橡胶条的骨架，通常由金属制成，结构多为弓形铁片，通过骨架将柔软的橡胶条压在汽车的风挡玻璃上，从而带来更大的压力，让雨刮条更容易刮走玻璃表面诸如鸟屎、浆果之类的脏东西。
而无骨雨刮就没有设置这样的机械结构，仅通过橡胶条中部的连接位固定；这类雨刮条的橡胶部分通常会比有骨雨刮更加粗壮，且设计有加强筋造型，通过橡胶条自身的重量和弹性紧贴玻璃表面。
现在市售车型主要采用无骨雨刮条的原因主要是因为这种产品造型简洁，更加美观，而且雨刮条比较纤细，容易隐藏在车头盖下，对于降低风阻也有帮助。
如今无骨雨刮始终是市面上的主流产品，在产品种类和档次方面总是更丰富，同时也是绝大部分新款车型会选用的产品。
如果你的爱车平时都停在室内，雨刮主要就是下雨的时候清洁玻璃使用，那么无骨雨刮的清洁效果已经能够满足你的需求。
但如果你的爱车经常停在室外，经常遭受鸟屎、浆果的袭击，那么有骨雨刮的使用体验会更好一些。
另外，由于有骨雨刮如今在国内市场存在感极低，市面上只有少数入门产品在售，因此给不少消费者留下了“无骨雨刮高大上，有骨雨刮是廉价低端产品”的印象。
但实际上有骨雨刮和无骨雨刮之间的区别仅仅是结构不同，国际市场上甚至有很多有骨雨刮卖得比无骨雨刮还贵呢！
从价格只需各位数的惊人廉价雨刮条，到动辄一两百甚至上千元的高价雨刮条，产品之多让人瞠目结舌，消费者看了都直呼：这让我怎么选？
其实影响雨刮价格的主要有以下两大方面：品牌、设计和材质。
品牌因素就不必多讲了，这就像豪华车的品牌附加值一样，大品牌推出的雨刮条肯定要更贵一些，而一些超级跑车、豪华车的“原厂专用”雨刮条价格更是高得不可思议。
这些雨刮条在技术层面并没有太多特别之处，其本质上也是一根橡胶条加机械固定装置，只是由于品牌加成和尺寸特殊而卖得更贵而已。
比方说有的厂商将有骨雨刮的骨架设计成光滑平整的低风阻造型，并且以三段式设计提高雨刮条的贴合度。
又或者像是本文开头时提到的那种自带清洁液喷口的雨刮条，在采用了特别设计之后，产品的价格自然也会更高一些。
另外，材质对雨刮条价格带来的影响也是比较明显的。普通的雨刮条大多采用PVC橡胶材料制造，但即便同样是橡胶，不同品牌为不同价位的雨刮条提供的橡胶配方都会存在区别。
这种区别在使用过程中最显著的体现就是雨刮条的清洁性能、静音性以及耐用性。
若采用了品质较好的橡胶材料，那么雨刮条就能更好地紧贴玻璃表面，实现更好的清洁效果；而更柔软、富有弹性的质地则有助于减少雨刮条在玻璃表面滑动时的跳动和异响。
如果选用的是品质较差的廉价材料，那么这些橡胶条的表面甚至可能是不平整的，清洁效果大打折扣不说，在经过一段时间的日晒雨淋之后也更容易出现老化开裂的情况。
此外，还有一些价格不便宜的雨刮条会采用硅胶材质制造，这类材质的雨刮条具有物理稳定性优势，即使受到长时间日晒也不像普通橡胶那样容易老化开裂。
因此，咱们换雨刮条的时候选择一些市场上口碑不错的，如博世、米其林这样的大品牌产品，售价大概在百元以内的橡胶雨刮就能满足需求了。
至于那些售价只需个位数的便宜货，教授就不推荐大家尝试了。
至于价格高昂的硅胶雨刮条，教授觉得可以一试，但这类产品与传统高品质橡胶产品之间在使用体验方面的差别并不明显，若是尝鲜之后感觉真香，而且自己的经济实力也足够强大，那高价产品总是有高价产品的好处的。
此外，市面上还流行着一种“镀膜雨刮条”，声称内含镀膜成分，能够一边刮水一边为玻璃镀上一层驱水薄膜，让雨天视野更清晰。
根据这类镀膜雨刮条的官方介绍，它们都属于硅胶类雨刮条，并且在雨刮条中注入“镀膜因子”，填补玻璃表面看不见的坑洼不平区域，从而实现驱散水珠的效果。
这一类镀膜雨刮条的价格相当昂贵，一对的售价往往是达到两百元甚至更高的。
根据教授身边的车友反馈，他们在斥重金为爱车换上镀膜雨刮条之后，确实感受到了镀膜带来的便利，大雨天甚至不需要开高档位就能获得非常清晰的前方视野。
但也有人曾在网上吐槽这些产品效果不佳，甚至在使用过程中发生有刮不干净、雨刮条跳动的情况。
其实这是因为雨刮的本职工作是刮水，而不是“镀膜”；如果在使用这类镀膜雨刮条之前没有先对玻璃进行深度清洁，去除表面日积月累的脏东西，那么单靠雨刮本身是没办法给玻璃很好地镀上一层驱水膜的。
再者，只要玻璃变干净了，其本身就有不错的疏水性，哪怕是不用镀膜雨刮，也能得到不错的驱水效果。
因此，教授觉得大家不妨尝试一下购买市面上常见的“玻璃除油膜套装”。此类套装还能同时在后视镜、侧窗等玻璃表面使用，有效改善雨天时这些没有雨刮的区域的视线。
从1902年第一款雨刮诞生到今天，118年间雨刮尚且没有改变它的基础原理，新颖的只是帮助橡胶条适应玻璃弧面的骨架设计，以及让雨刮条变得更耐用可靠的材料配方而已。
至于像此前特斯拉提出的极具未来感的“激光雨刮”和“磁悬浮雨刮”概念，目前还有许多技术难题需要解决，短期内恐怕是不太可能实现了。
因此教授相信在接下来的很长一段时间里，雨刮还是会长成现在这个样子，作为汽车用户的我们还是得勤换雨刮以确保遇上雨雪天气时能够获得足够清晰的视野。