要说到汽车工业强国的第一名，自然是当仁不让地想到德国这个汽车发明诞生的国家。而其中最具有代表性统治力和号召力的豪华品牌三驾马车：奔驰、宝马、奥迪，都有自己旗下的运动化序列，分别是奔驰 AMG、宝马的 M POWER 和奥迪 RS。
各取名字其中的一部分再一合并，不仔细看恍惚之间我以为 AMG 推出了 73 系列尾标的新车型，有没有一丝丝名爵的集大成之作在向三位老前辈致敬的意味呢？
当然了这个公式只是开个玩笑，名爵 MG7 不是今年才发布的产物，而是一个 15 年前就从英国大洋彼岸而来的舶来品。
但我想 MG7 和 AMG、RS7、M760LI 的关系绝对不仅仅只限于名字相像的巧合。上汽集团一定是信心满满地全新设计生产制造的这款车，才足以让这款新车匹配 MG7 的名号，可以把它当作名爵继 MG ONE、MG5 天蝎座和 MG6 成功挤入运动性能车细分市场后的集大成之作。
之前的 MG7 满满的英伦贵族名士风范，虽然说来到中国之后销量遇冷，但它依然代表了英国这个老牌工业强国背后百年造车的底蕴。15 年之后，「MG7」这个车型和名称再度回归我们大众的视野，不过这次是作为上汽名爵黑标旗下的首款车型。
当上汽奥迪把最美轿跑奥迪 A7 加长国产化后，去掉了溜背车身和掀背式尾门的上汽奥迪 A7L，并没有收获多少正面评价。如今，一个带有上汽集团众望的新 MG7 能否继承最美轿跑的名号呢？
和当年的 MG7 英式优雅修长的雪茄车身造型相比，如今的全新 MG7 俨然是一副动感满满的轿跑身型，官方还宣称这是国产车里的第一款「行政级」轿跑，乍一看好像两个词汇不可能融汇统一，虽然上汽名爵把它定位成紧凑级车，但是其实主打的是行政级轿车的体量和豪华感，从而降维打击这些紧凑级的竞争对手。
全新的 MG7 是上汽名爵推出黑标系列的首款产品，为了极致而生的黑标打响了第一炮，意味着上汽名爵品牌全面年轻化、性能化的战略追求，也是品牌重视国内市场、重心转移的进阶升级。
新车外观颜色除了标准的白黑灰红橙，还有一个主打颜色被命名为翡冷翠，没错，就是大诗人徐志摩笔下的那个「佛罗伦萨 FLORENCE」地名的优雅汉化翻译。其实绿色是英国赛车的代表颜色，诸如捷豹路虎、阿斯顿马丁、宾利和名爵、世爵都有绿色涂装车身的传统。
名爵 MG7 拥有着焕然一新的外观设计语言，扁平化的大尺寸进气格栅几乎将整个前脸填满，外加一对狭长又犀利的双瞳，据说前大灯的设计灵感是由凶猛捕食的猎豹竖着的瞳孔进化联想而来，彷佛匍匐于草丛中伺机而动，随时准备发动迅猛攻击的狩猎者一般，使得 MG7 的前脸极富有攻击性和侵略性。
全新的 MG7 车身尺寸分别为 4884MM * 1889MM * 1447MM，轴距为 2778MM。比较起来甚至超过了宝马三系 LI 的长度，但出于溜背式的轿跑设计，没有过分地拉长轴距，而是介于紧凑级和中型轿车之间。
看来上汽名爵还是很懂得热爱驾驭赛车的年轻购车者的心态，汽车尤其是赛车与其他领域的「一寸长一寸强」相反，是一寸短一寸强。不仅城市道路日常使用车轴距短更好开也更方便停车，也增强了驾驶者在赛道跑山过程中的操控性、驾驶稳定性和驾驭信心，这也很好的贴合了名爵黑标序列首款车的运动调性。
上汽名爵上个月最新推出的一款车 MG MULAN 其实就预示着这个品牌将在运动化、年轻化的道路上越走越深，从而将整个品牌都转为面向年轻人，「一个 MG 容得下所有年轻人」。
不查不知道，一查吓一跳，MG MULAN 的运动性能参数做到了国内顶尖，零到百公里加速 3.8 秒的小钢炮，不到 20 万元的售价，将 MG 这台最强纯电小钢炮的烙印打在了每一个性能控消费者的心间，也在消费者的心底种上了一颗继续追逐运动年轻化轿跑的种子。
和 MG MULAN 开创的 MG 全新设计风格一样，MG 现在推出的新车都有着统一的前机盖下探线条和上扬的腰线，像猎豹敞开的血盆大嘴。但全新 MG7 修长的腰线又和短小精悍的 MG MULAN 不太一样，和无边框车门一道，彰显出运动轿跑车应有的风范。
侧后方一直是我觉得轿跑车型最美的欣赏角度，MG7 当然也不例外。行云流水般的车身线条，结合迅速收紧的腰臀部线条和后轮拱，浑然天成地融为一体，后轮眉上突出的腰线也使得车辆的尾部造型更为饱满、富有层次，充满力量感。
这台 MG7 还配备了三段式主动开合尾翼，除了车辆速度达到一定程度后自动开启，当然也可在城市道路内手动打开，彰显满满的运动逼格。
后包围上蜂窝状的散热装饰和四出排气口，让人一眼就注意到了这辆车与众不同的调性，格外运动。同事，新的 MG7 还将配备排气阀门，并提供给了驾驶者三种不同的运动声浪模式，做到真运动而不是伪运动。
内饰方面，全新的 MG7 内饰设计语言是简洁一体化，全新的方向盘设计和右下角的驾驶模式选择按键，很像是 AMG 的 DRIVE SELECT 系统。发动机启动键很像是战斗机导弹发射的按钮，十分战斗。
MG7 采用了时下非常流行的双联屏一体式设计，将仪表盘和中控屏集成在了 33 英寸一体式显示屏中，但是究竟有多少屏幕占比还是未知数，因为现场发布会只是外观造型的体验，所以只能先看官方发布的内饰座舱图片。
同时车内还配有 14 扬声器的 BOSE 音响系统，做到了齐平甚至超越同级竞争对手的硬实力产品力。
动力性能方面，全新的 MG7 一共有两个发动机版本，分别为 1.5T 和 2.0T 涡轮增压发动机，其中 2.0T 涡轮增压发动机的峰值功率能达到 192KW，最大扭矩 405N·M，量产车实测百公里加速 6.5S，也就是不存在厂家特调车的情况。
这个货真价实的成绩可谓是击败了一众国内竞争对手：诸如影豹和 UNI-V，甚至超越了自己家旗下的 MG6 和 MG5 天蝎座，并且在发布会上还注意到，官方把竞争对手放在了领克 03+，凯迪拉克 CT4\CT5 和宝马 330I 的身上，可见是野心满满，不容小觑。这台发动机同时还能做到 CLTC 和 WLTC 工况下的油耗仅有六升出头的每百公里油耗，既省油又加速性能强悍的发动机，真的算得上是上汽名爵此次新车的最大杀器了。
另一个大杀器当然则是与发动机密切相关的变速箱了，搭配 2.0T 发动机的顶配车型，传动系统也将配备
上汽自主研发的 9AT 变速箱，全新的 MG7 也将是首款搭载 9AT 变速箱的上汽名爵车型，一改往日国产性能车发动机与变速箱沟通不畅、匹配不良的局面，可谓是好马配好鞍，良驹遇伯乐。
在发布会上，官方还宣布了这款新车将配备 MCDC 电磁悬架和 E-LSD 电子限滑差速器，这可都是当年凯迪拉克最运动最性能的车型才有的硬件配置，当然了这么满配的配置应该只会出现在顶配车型的专属配置上。
现在汽车同质化竞争非常严重，新 MG7 的这些配置中的任何一项都非常能打，20 万以内再找不到其他任何一辆车有些配置的。如果实车跟宣传一样，绝对是有吹牛的资本，这么一看上汽集团还是花了血本大价钱下注在这台车上，因为能看到不少君威 GS 甚至凯迪拉克硬件配置和底盘的影子。
激进的贯穿大尺寸进气格栅，溜背的优雅轿跑身型，带阀门的四出运动排气、E-LSD 电子限滑差速锁，MCDC 电磁悬挂这都让全新黑标序列下的 MG7 拥有了不同于往日英伦贵族范儿的神秘运动气质。
可惜这次短暂的苏州之旅和奥体中心的发布会只是将全新 MG7 的外观呈现给诸位媒体记者和大众消费者，车内座舱内饰和驾驶行驶表现的体验还需要再等待一段时间能开上实车才能够体验，但想必上汽名爵官方也对全新的 MG7 的动力和操控性能信心满满，所以下了重注，尽可能的寄希望于通过这款车打开黑标名爵的称号，重现往日大英帝国赛车运动的余晖。
过去几年上汽集团的名爵一直是中国自主汽车品牌出海销售的销量冠军，去年一年居然卖出了 364032 辆，MG 名爵也成为第一家单一品牌海外销量破百万的自主品牌，但是一直苦于鱼和熊掌不能兼得、应接不暇的困境，忽略了国内消费者们越来越年轻化、不满足于仅仅是城市通勤代步，而追求运动性能的消费升级需求。
于是，上汽 MG 黑标的发布就是为了匹配年轻消费者们追求运动激情操控的需求，同时还能更好地为品牌赋能、加码，担负着突破品牌力桎梏的重任，是一步大棋，首款黑标车型 MG7 的推出势在必行，拭目以待。