就在RIVIAN在美国股市上市、市值超千亿美元而成为今年最大“黑马”之际，《华尔街日报》的一篇文章披露了福特如何在通用与RIVIAN谈判中间“横插一杠”并且最终“截胡”，从而获得100多亿美元收益的故事。
就在这篇文章发表后不久，事件的亲历者韩瑞麒（JOE HINRICHS）转发了这篇文章，很明显，韩瑞麒对这个“操作”无比自豪，也很“凡尔赛”。在此，小编做了编辑和整理，大家可以一睹这场两年前惊心动魄的资本争夺战，确实精彩。以下是文章本身：
两年多前，福特汽车最大的竞争对手通用汽车公司（GENERAL MOTORS CO.）准备在RIVIAN进行关键性的投资。
福特如何击败通用汽车达成自己的交易的故事表明，在传统汽车公司竞相转变为电动汽车时代的主要参与者之际，一场高风险的战斗正在进行。而在一架私人飞机上进行的长达4个小时的谈判达到了高潮。谈判结束时，高管们匆匆前往底特律郊区的一个机场寻找掩护，担心被通用汽车发现。
成立于1903年的福特和5年后成立的通用，长期以来一直在从皮卡到跑车的各个领域展开竞争。而地理位置的如此接近加剧了竞争：福特位于底特律郊区的总部位于密歇根州迪尔伯恩，距离底特律市中心的通用汽车公司大约只有9英里。
电动汽车先驱、全球市值最高的汽车公司特斯拉公司（TESLA INC.）取得的进步，以及底特律的利润引擎面临的新威胁，使两家公司之间的竞争再次呈现紧迫性。
福特和通用正在投资电池工厂，建立新的电动汽车业务线，并与科技巨头和初创企业合作，以获取数字创新的胜利。两者都有雄心勃勃的目标。
通用汽车——比福特转向电动车更早并承诺致力于生产自己的电池——去年10月，通用汽车将特斯拉作为目标，表示计划在电动汽车销售领域占据领先地位，并将发布一款售价约为3万美元的新型电动SUV，其价格低于特斯拉最便宜的MODEL 3轿车。而福特则承诺到2025年在电动汽车上投入300亿美元。
在大型燃油卡车和SUV继续为底特律汽车制造商创造利润之际，这些举措相当于押注电动汽车。电动汽车销量在全球汽车总销量中仍只占一小部分，但正在迅速上升。
摩根士丹利（MORGAN STANLEY）的一份研究报告显示，今年全球9月份电动汽车销量较上年同期增长了一倍以上，占汽车总销量的9%。摩根士丹利说，在美国，这一比例为3.6%。
RIVIAN的IPO估值相当高，突显出投资者愿意为插电式汽车（电动车）的增长前景支付溢价。自2019年初以来，RIVIAN已经在私人市场上筹集了105亿美元，最近开始销售其第一辆全电动皮卡——这款车型的竞品目标是知名品牌，如福特F-150和雪佛兰索罗德。
另一个高调的支持者是亚马逊公司（AMAZON.COM INC.），该公司最近披露持有约20%的RIVIAN股份。亚马逊创始人杰夫·贝佐斯在7月前往太空时展示了他对公司的承诺：他和其他宇航员乘坐一辆RIVIAN SUV前往发射地点。
关于福特如何能够在通用的代价下买下RIVIAN的股份，本文是基于对福特、RIVIAN和通用的现任或前任高管以及与这些高管关系密切的人的采访。
RIVIAN汽车公司由RJ·斯卡林格（RJ SCARINGE）于2009年在加州欧文市创立，同年他在麻省理工学院MIT获得机械工程博士学位。
作为一名工程师的儿子，斯卡林格说自己从小就对汽车很着迷，因为他在佛罗里达州长大，在邻居的车库里做修理工作，在自己的卧室里存放零部件。随着年龄的增长，他了解到汽车对环境的负面影响，他决定致力于为他儿时的爱好寻找一个可持续发展的未来。
现年38岁的斯卡林格穿得不像底特律汽车公司的高管。他更喜欢巴塔哥尼亚牌的羊毛衫（PATAGONIA）。斯卡林格偶尔会说，他希望公司效仿这个具有环保意识的户外服装品牌，而不是更传统的西装。一位前巴塔哥尼亚CEO也在RIVIAN的董事会任职。
公司发展成为RIVIAN后，最初的目标是制造一辆跑车。近年来，该公司将重心转向电动皮卡和SUV，在这两个领域看到了更大的市场，也看到了对环境产生更大影响的机会。
“这不仅是增长最快、最受欢迎的行业，也是迄今为止最不可持续的，”斯卡林格在去年的一次采访中说。斯卡林格拒绝就本文接受采访。
这家初创公司在改造伊利诺伊州NORMAL的一家工厂时赚了不少钱。RIVIAN于2017年从三菱公司（MITSUBISHI CORP.）收购了该公司。一份公司文件显示，从2020年初到今年6月，该公司公布了约20亿美元的运营亏损，上一季度的亏损估计在7.25亿至7.75亿美元之间。
RIVIAN表示，将在年底前推出三款车型。第一辆是一辆名为R1T的电动皮卡，从9月份开始交付给客户。一款名为R1S的中型SUV也将在12月推出，另外还有一款为亚马逊设计和制造的电动送货卡车。这家电子零售商下了10万辆这种卡车的订单，RIVIAN在文件中表示，它计划在2025年前交付这些货车。
这三辆车都将在伊利诺斯州的工厂生产。该公司计划扩大该工厂，并表示正在其他地方物色新工厂的地点。
在很多方面，RIVIAN都在追随特斯拉的脚步。该公司计划绕过传统经销商网络，直接向消费者销售汽车，并建立自己的快速充电网络供司机使用。RIVIAN希望，这将有助于解决购车者的一个主要担忧：没有足够的地方给汽车充电。
福特汽车和通用汽车对RIVIAN产生兴趣的时候，背后是这两家巨头都对特斯拉（TESLA）的崛起感到紧张；他们知道，与羽翼未丰的公司结盟可以让他们获得热门的电动汽车技术，同时也满足华尔街对未来收入来源的胃口。
据RIVIAN说，福特和RIVIAN的高管之间最早的一次互动是在2018年9月，当时福特的全球运营总裁韩瑞麒（JOE HINRICHS，在福特中国做过一段时间）在这家初创公司位于底特律郊区的总部与斯卡林格会面。
韩瑞麒在俄亥俄州哥伦布市（COLUMBUS）长大，是一名制造专家，他从通用汽车公司起步，后来成为工厂经理。他于2000年加入福特，后来在公司各处担任高管职务，从推动福特在中国的增长，到与特朗普政府就燃油经济性法规进行谈判，他无所不为。
韩瑞麒比斯卡林格年长约15岁，在福特内部因和蔼可亲的形象而很受欢迎；他在谈判桌上也游刃有余，此前他曾牵头与美国汽车工人联合会(UNITED AUTO WORKERS)进行谈判。
而这两个人是由通用汽车前首席执行长瓦格纳（RICK WAGONER）联系在一起的：瓦格纳是RIVIAN的早期投资者，上世纪90年代韩瑞麒在通用汽车工作时，他是他的导师。
斯卡林格用一块白板向韩瑞麒简要介绍了他对RIVIAN的设想，随后两人参观了公司的设计工作室。韩瑞麒说，斯卡林格看到RIVIAN背后的两家合作伙伴合作，一家是科技公司，另一家是大型汽车制造商，可以在工程和制造技术方面提供帮助。
韩瑞麒说，福特的领导团队希望更深入地了解RIVIAN的做法，从它的创业文化中学习，并可能利用它的技术来支撑至少一款未来的电动车型。
福特的高管们看到了RIVIAN的潜力，但对福特来说时机不成熟，韩瑞麒说道。在未能实现盈利目标后，这家汽车制造商面临着来自华尔街的提振现金流的压力。尽管如此，他还是想和斯卡林格保持紧密联系。
“我告诉他，‘听着，事情瞬息万变。’”韩瑞麒说。
在城市的另一边，通用汽车也对RIVIAN感兴趣。它已经有了自己的电动汽车系统和电动皮卡。知情人士称，通用汽车高管们将与RIVIAN的合作视为一项战略投资，可以让通用汽车在平行轨道上开展工作，有可能让卡车更快地进入市场。
这些知情人士说，到2019年初，斯卡林格与通用汽车CEO玛丽·博拉（MARY BARRA）和总裁马克·鲁斯（MARK REUSS）就一笔交易进行了谈判。通用汽车和福特并不是唯二追求这家卡车新贵的公司，同年2月，亚马逊对RIVIAN发起了一轮7亿美元的融资。
对这家科技巨头的支持激起了福特的兴趣。执行主席小比尔·福特（BILL FORD JR.）在RIVIAN的总部会见了斯卡林格，知情人士说，麻省理工学院的毕业生们在那里讨论了这个行业。斯卡林格后来在接受《华尔街日报》采访时说，他长期以来一直尊重福特的环保倾向。
2019年3月初，韩瑞麒邀请素食主义者斯卡林格在底特律郊区的一家高档牛排餐厅共进晚餐。韩瑞麒说，斯卡林格告诉他，福特可能来的太晚了：RIVIAN正处于与通用汽车谈判的后期阶段。韩瑞麒感觉到RIVIAN对通用汽车有些犹豫，他说，他敦促这位年轻的高管重新考虑一下。
“仅仅因为你和某人订婚了，并不意味着你需要和他/她结婚，”韩瑞麒这样说服斯卡林格。
他还给了斯卡林格另一次谈话的机会。韩瑞麒说，他告诉斯卡林格，未来几周，如果RIVIAN没有与通用达成协议，他们可能会在西雅图会面，两名高管在西雅图有各自的安排，斯卡林格可能会搭乘福特的湾流（GULFSTREAM）喷气式飞机返回底特律。
据知情人士透露，当时RIVIAN与通用汽车的谈判已进入后期阶段。这些知情人士说，媒体已经泄露了谣言，并且已经做好了宣布这笔交易的准备。
但RIVIAN的高管们对此表示怀疑。据一些熟悉谈判情况的人士说，他们认为通用汽车的条件在未来可能会很苛刻，并认为福特可能会成为一个更灵活的合作伙伴。
韩瑞麒则说，最后一次在西雅图，斯卡林格仍然没有与通用达成协议，他接受了韩瑞麒的提议，乘坐福特的湾流（GULFSTREAM）飞回底特律。韩瑞麒说，在四个半小时的飞行中，他们两位高管一边核对条款，一边给团队发短信和电子邮件。
据韩瑞麒和另一名机上人员说，这架福特飞机当晚降落在底特律郊区的一个商用飞机航站楼。
当飞机滑向福特和通用的一个机库时，机上的高管发现机库外还有另一架飞机，两架通用制造的黑色凯迪拉克凯雷德（CADILLAC ESCALADES）就在附近等着。韩瑞麒说，他感觉到斯卡林格不想被通用汽车高管看到，所以韩瑞麒要求将一辆林肯领航员开到飞机旁边。韩瑞麒和飞机上的另一名乘客看到，门打开后，斯卡林格一直低着头冲下飞机台阶，进入领航员，这时韩瑞麒还在装行李。
韩瑞麒说，福特和RIVIAN团队之间的谈判一直持续到深夜，直到凌晨4点左右才达成协议。该计划于2019年4月宣布。福特最初的投资是5亿美元，在随后的几轮融资中，福特投入了更多资金，达到12亿美元。这意味着它的投资可能会获得超过70亿美元的回报（目前已经超过100亿美元）。RIVIAN在IPO中寻求的约700亿美元估值，可能会根据投资者反馈和市场状况而改变。
两年多以后，韩瑞麒已经离开了福特；他于2020年退休。两家公司的高管都表示，福特和RIVIAN的战略合作关系仍然完好无损，但在某些方面有所缩减。福特已经取消了使用RIVIAN平台生产林肯SUV的计划，并于近期放弃了在这家初创公司董事会的席位。与此同时，通用汽车不久将推出自己的电动皮卡，GMC纯电超级悍马，这将与RIVIAN皮卡竞争。
晨星（MORNINGSTAR）分析师DAVID WHISTON表示，如果福特决定出售RIVIAN股份，它可能会用IPO所得来偿还债务或为海外重组融资，“这样的现金注入不会缺少潜在用途。”换句话说，钱是不够花的。