壳牌捷凯领克车队，这个名字在赛车运动史上留下了浓墨重彩的一笔。
11月21日，2021年度TCR国际汽车亚洲系列赛（2021 TCR ASIA）迎来收官之战——第68届澳门格兰披治大赛车东望洋大赛。在激烈的角逐中，壳牌捷凯领克车队力挽狂澜，一举将年度车队、车手、车型的三大冠军奖杯收入囊中，以大满贯的姿态问鼎亚洲最高规格房车场地赛事。这支明星车队的故事，也引发了人们的关注。
今年是壳牌捷凯领克车队首次冲击TCR ASIA，在经过了车队阵容的补强、车型性能的优化、专业团队的协作后，其一经参赛便一路过关斩将，直通收官之战。
众所周知，从澳门闹市间穿梭而过的东望洋环山圈是举世闻名的街道赛道，也是世界上最具挑战性的赛道之一。这条赛道全长6.2公里，是众多车手渴望挑战的“高峰”。
在关键的松江佘山一役，壳牌捷凯领克车队拿下第一回合冠军和第二回合亚军，积分优势进一步扩大，提前2回合夺得2021 TCR ASIA年度车队、车型总冠军，并提前锁定了年度车手总冠军头衔，成功包揽赛事所有冠军奖项。
值得一提的是，车手张志强力破千钧，再度成功问鼎东望洋大赛，同时斩获2021 TCR ASIA年度车手总冠军。而队友马青骅则在比赛最后关头遭遇爆胎顽强坚持，以全场第二冲线，斩获季军。
实际上，这样的成绩并不是空穴来风，在挑战亚洲赛事之前，壳牌捷凯领克车队已经在中国赛事中崭露头角。2020年成立之初，壳牌捷凯领克车队便向中国赛车领域最国际化的TCR CHINA发起冲锋，并在赛事中大放异彩，经过六站十二回合的较量，壳牌捷凯领克车队共获得6个车手冠军、6个车型杯冠军、5个车队冠军的成绩。
从“中国”走向“亚洲”， 壳牌捷凯领克车队在更大的舞台刷新了“中国速度”，也体现了其背后的支持方吉利控股集团近年来在汽车运动赛事方面的投入和布局。
吉利集团汽车运动部成立于2018年初，在中国杭州和瑞典哥德堡两地同步发展，负责运营浙江吉利控股集团旗下所属品牌的汽车运动业务。
虽然成立仅4年时间，但其在赛事领域持续深耕，逐渐形成了多元的规模化赛事矩阵。从全民赛事超吉联赛，到TCR国际汽车系列赛，再到世界顶级赛事WTCR房车世界杯，其身影覆盖了入门级赛事、高阶专业赛事、世界顶级赛事等的不同级别的比赛，成为了国内赛事运动的领军品牌。
尤其值得一提的是，吉利集团汽车运动部连续举办15年超吉联赛系列赛事，并将超吉联赛逐步打造成集体验、培训、竞赛于一体的专业级赛车入门体验型赛事平台。参赛选手拥有普通驾照即可参加，通过选拔和赛车驾驶培训，可获得国家场地B级赛车驾驶执照。通过超吉联赛，吉利汽车运动每年培养80余名持国家B级场地赛车执照的赛车手，在赛车人才的培养方面做出了不小的贡献。
这些投入和坚持，体现了吉利致力于推动中国汽车运动和文化发展的决心，也成为了中国汽车工业在世界舞台崛起的生动写照。
据悉，在吉利集团汽车运动部的主导下，吉利在赛车与赛事方面不断向更高目标发起冲击，逐步形成“普及赛车文化，培养青年力量，从中国出发走向世界最高水平”的发展道路，一步步展示吉利在赛事层面的全方位布局和更广泛汽车工业中的实力。
赛车运动一直是推动汽车产业进步的重要驱动力，更是汽车技术推向民用的“试验场”。诸多前瞻的汽车技术，都是诞生于赛道，并在赛道的严苛检验中逐渐成熟后，才推向大众化私家车市场，实现技术的“反哺”。比如，人们所熟知的奥迪QUATTRO四驱技术、保时捷TAYCAN 800V电压快充技术等，都是孕育于赛道的冠军车型。
此次收官之战的东望洋环山赛道，路况十分复杂。这条全长6.2公里的赛道不仅包含了车辆用尽马力疾速飞驰的超高速路段，又有着极其考验车辆操控性能的盘山弯道，还有抓地力水平时刻变化的街道路段。
为了在这里跑出更快的成绩，赛手们往往需要紧贴赛道护栏及山岩呼啸而过。在最为极端情况中，甚至能看到那些车体部件与赛道界限“亲密接触”的时刻。而这些极限考验，也为参赛的车辆技术的优化提供了直接的经验反馈。
本次壳牌捷凯领克车队使用的参赛车辆为领克03 TCR，它是在领克03原型量产性能轿车基础上打造的专业级赛车。这款车以沃尔沃汽车与吉利汽车联合开发的DRIVE-E系列发动机为基础打造，采用2.0升4缸涡轮增压直喷发动机，最大输出功率350匹马力，峰值扭矩达到420牛米，采用6速序列式变速箱。自领克03 TCR赛车登陆各大赛事以来，多次收获分站及年度车型杯冠军，并逐步开拓客户赛车市场。而这些经验和反哺，也让领克03及03+产品也成为了消费者眼中的爆款产品。
无疑，在像吉利集团这样的企业的持续投入和布局下，赛车运动或将成为推动汽车工业发展的重要动力，同时反哺自主品牌的技术发展，扩大中国汽车在世界舞台的影响力。