11.19日的广州车展在即，小鹏、岚图等一众新势力车企纷纷发力，小鹏G7、岚图MPV将在车展亮相，沉寂已久的威马也想借广州车展的机会“博一博眼球”，将推出威马首款轿车M7与大家见面。这次也是威马汽车首次以SUV+轿车形式参展。
威马，一个在新势力市场中路子有点“野”的新能源汽车品牌，销量多数依赖于网约车出行市场，不过出于出行市场的不断饱和，红利不断缩减，威马也意识到出行市场不是长久之计，便在产品上使劲发力，但似乎有种用力过猛的感觉。
用力过猛主要体现在新车的设计上。威马M7在外观上，保留了概念车的设计，采用的是I-SURF 科技皮肤，这种“皮肤”具备防水、防油、防污功能。前脸圆圆的，像是鱼儿鼓起圆圆的腮帮子，扁平细长的大灯组一直延伸到了接近挡风玻璃的位置，车头顶部微微隆起的褶皱结合狭长又圆滑的大溜背，上下黑白两色的明显划分，远处看整体车身，活脱脱一条“大鲨鱼”，这造型可是相当前卫独特了。
过于前卫的造型无疑会出现两种极端的声音，喜欢的会爱不释手，不喜欢的会“怼”到怀疑人生！尤其是威马M7极简的内饰，颇具争议。
全车物理按键全部去掉，只有1个旋钮式换挡按键。I-ROTA超级表盘采用“智能手表”表盘式设计，类似蔚来NOMI。“超现实”设计，也让很多网友吐槽，网友的评论大家自行体会。
追求创新个性化的设计无可厚非，但是凡事过犹不及，“超现实”的画风也要考虑到消费者的购车需求。不过设计方面的吐槽并不能影响威马M7在硬件上的给力表现。
硬件方面，威马M7是全球首批搭载3颗自主变焦高精超视固态激光雷达。拥有多达32枚传感器，拥有4颗自动驾驶顶级芯片ORIN-X，最高算力达1,016TOPS。简单来说就是能够实现360高效的分析处理复杂的外界信息，能让你体验到什么才是真正的智能驾驶，此外这次威马M7的NMDC续航有望突破700公里。
其实威马M7的硬件上来看，就算与小鹏、蔚来相比也是占据了很大优势。有业内人士称威马M7的到来可能会加剧新势力车企之间智能化驾驶的“内卷”。
威马董事长沈辉前不久就表示，“M7将会是2022年最牛的产品”，也直言，威马的市场目标瞄准的是通用、大众丰、丰田烦人用户，并不是与智能电动汽车品牌竞争：“转换小鹏P7的用户，没有意义，从燃油车用户市场实现1%的量的转换，就能实现威马当下的生产了。”
威马凭什么这么有自信，如果是最新销量带来的自信，恐怕有些过头了。
最新的新能源汽车销量数据显示，小鹏汽车10月份交付10138辆，理想汽车10月交付7649辆，蔚来汽车10月交付3667辆。其中蔚来汽车交付量下滑，威马汽车上升明显，10月交付5025辆，以同比增长101.7%的成绩超越蔚来，成为了造车新势力月交付量第四名。
最近的销量上升似乎让威马有些“飘”，忘记了自己多半销量依赖于出行市场，但是与连续多年夺取纯电动车市场销冠北汽新能源相比，威马的表现一直不尽人意。
曾在2018年9月交付初始，威马就定下2018年要是实现交付1万辆目标，2019年实现交付10万辆。但是至今威马汽车总交付量为78，597辆。销量不好，目标尚未实现，但令人困惑的是，威马官方公布的销量海报却始终都在增长，日期所对应的主图并非当月销量，而是截至当月的年累计销量。这种“自嗨”的方式，难道也是威马的“自信”。
威马推出M7也足以看出在产品上的用心，也想在市场上获得良好的发展态势，但是忽略现实情况，以“自嗨”的方式在新势力中竞争，加之品牌影响力弱，要想靠威马M7出彩，还需要不断修炼内外实力。不过还是很期待威马M7在这次广州车展的表现。