易车原创2021广州车展上，比亚迪带来E平台3.0首款SUV车型——元PLUS，并宣布新车将于2022年1月1日正式开启预售，预计预售价为12-15万元，新车有望于明年一季度正式上市。
在元PLUS的设计基础上，比亚迪结合一些户外爱好者的用车需求，在车展上还为我们带来了元PLUS户外改装版车型。
外观方面，元PLUS户外改装版延续了普通版车型的造型设计，采用了新的天蓝色涂装，并加装了越野前唇及AT胎，整体更具越野硬派范。
新车采用了比亚迪最新的EV DRAGON FACE 3.0家族式设计语言，融入了电动化与运动化风格，整体看上去充满力量感和肌肉感。
相比普通版车型，元PLUS国潮版采用了新的改色膜涂装，天蓝色的车身颜色更加鲜艳，符合年轻消费者的潮流审美。
元PLUS户外改装版还新增了越野前唇，看起来颇具气势，将其开上街想必回头率不会低。
LED组合大灯设计灵感源自飞鸟的羽翼，并通过独有的灯光处理技术，令其前大灯照明宽度可达16.7米，大幅度了夜间照明效果，夜间野外出行的时候压力也不大。
元PLUS户外改装版的车侧最吸睛的便是C柱的银色“龙鳞纹”装饰板，增添了车辆的力量感，微微上挑的腰线及溜背造型也让新车看起来更加运动。
车身尺寸方面，元PLUS的长宽高分别为4455/1875/1615MM，轴距为2720MM。由于户外改装版增加了车顶帐篷及越野前唇，所以尺寸与普通版车型应该会有些差异。
改装版车顶加入了户外帐篷，自驾出游可以用来休息应急，野外露营时也可以躺在帐篷里看星星，这正式户外爱好者所追求的生活方式。
新车换装了造型独特的多辐式18英寸轮圈，风火轮一样的设计相当有个性。不过铁骐AT越野性能胎配在一台两驱电动SUV车上，难免给人“中看不中用”的感觉？
新车尾部的设计与普通版车型没有过多的变化，标志性的贯穿式尾灯提升了尾部的辨识度。
打开后备厢，才是元PLUS户外改装版尾部的精髓所在，将行李厢改装为一个移动的小厨房，配备洗手盆电磁炉，自驾出游也能做一桌美味的饭菜。当然，缺点则是行李厢的转载空间变得更小了。
元PLUS户外改装版的的内饰设计与普通版车型一致，作为首款以“律动空间”为理念打造的智能座舱，以运动健身为主题，将器械、肌肉和音乐几个元素结合一起。
这样的设计足够大胆前卫，但是好不好看就见仁见智了，有人觉得很有个性，有人则觉得有点不伦不类。
仪表盘依旧采用小尺寸的悬浮式设计，能显示的车辆信息还比较丰富，但是观感比较一般。
实拍车型配备的是15.6英寸的自适应旋转式中控大屏，并且配备了最新的DILINK4.0（4G）智能网联系统。
空调出风口均采用了哑铃叠片造型设计，双排竖状的扇叶极具辨识度。空调出风量的调节由加大型滚轮来控制，设计灵感源自健身房的运动器械。
电子挡把的设计则像是健身房中常见的推力式握杆，为换挡操作带来了独特的仪式感。
新车门板上采用了独特造型设计的握力式门把手，灵感来自于握力球，通过握住把手往后旋转，即可开启车门。
元PLUS国潮版车门下方的储物格还加入了琴弦式设计，结合旁边的扬声器，整体造型看起来就像是一个吉他了。“琴弦”的长度不一，用手弹拨还能发出不同声调的声音，让新车的律动座舱设计更具氛围感。
元PLUS户外改装版采用的是一体式运动座椅，并且加入了打孔处理，通风透气性更佳。新车座椅的包裹性和支撑性都相当不错，座椅里的双密度海绵带来柔软舒适的乘坐体验。
动力方面，元PLUS户外改装版版同样将搭载最大功率为150KW、峰值扭矩为310N·M的交流永磁同步电机，官方宣传其0-100KM/H加速仅需7.3秒。
电池续航方面，新车同样将搭载电池容量分别为50.1KWH和60.5KWH的磷酸铁锂刀片电池，NEDC综合工况续航里程分别为430KM和510KM。
结语：元PLUS这台户外改装版确实很有个性，包括“移动小厨房”及车顶帐篷，都很好的贴合了户外自驾爱好者的用车需求，省了自己后期改装的麻烦。
对于元PLUS感兴趣的朋友可以多多关注我们，后续我们也会为大家带来更多元PLUS的新车咨询。