虽然我国是电动滑板车的全球最大生产国，但长期以来标准的缺失却成为行业健康发展的瓶颈。尤其是市场上鱼龙混杂的电动滑板车时常爆出安全事故更给行业蒙上了一层阴影。不过，这种状况即将改变——继国家标准委今年9月初下达《电动滑板车通用技术规范》国家标准计划后，该国家标准启动会11月16日正式召开，标志着电动滑板车的国家标准制定已进入实质阶段，整个行业即将迎来有标可依的新时代。
目前，我国电动滑板车产量已经稳居世界第一，去年全球生产的425万辆电动滑板车中就有364万辆来自中国，也就是说全球85%以上的电动滑板车都产自中国，足见“中国制造”在全球地位之重要。不过，就当前国内电动滑板车市场而言，良莠不齐、鱼龙混杂的现状也不容忽视。虽然电动滑板车看上去只是普通滑板车的“电动版”升级，但事实上，由于实现了电动化，其速度和运动原理都有所变化，这也对车辆的研发设计、安全保护以及稳定可靠性都提出了更高要求。从电动滑板车出现的一些事故看，很多问题都在于电动滑板车的设计不合理，缺乏对产品控制系统的一体化设计所致。但在没有国家标准可依的现实下，特别是市场存在的价格战等恶性竞争，客观形成了一些品牌通过降低设计标准甚至原材料以次充好来实现低成本竞争，从而导致了品质低劣的电动滑板车在市场出现。而由于消费者对电动滑板车选购也无标可依，更是受到了安全威胁。此次国家标准的制定正是要解决这种问题，通过对电动滑板车的行驶安全性能、机械性能、电气性能、环境适应性能等方面进行强制规范，提升产品安全性，保障消费者权益。
值得关注的是，在此次《电动滑板车通用技术规范》国家标准的起草中，主要起草单位中除了无锡市产品质量监督检验院外，还包括一家企业，这就是国内专业从事创新短交通和机器人领域的高新技术企业——九号公司旗下子公司纳恩博（北京）科技有限公司。
九号公司能成为我国电动滑板车行业首部国家标准的牵头起草企业可谓实至名归，当然这不仅仅是因为其作为国内滑板车市场的主要品牌以及全球电动滑板车最大生产商的行业地位，更是源自其对电动滑板车产业技术创新的硬实力，以及对产品品质把控的完善体系得到了国家标准主管部门的认可。
其实，九号公司涉足电动滑板车领域仅仅五年时间，即便九号公司成立也才九年时间。那九号公司是凭借什么一步一步成为电动滑板车行业的领头羊呢？
从2016年进入这一产业之初，九号公司就确立了以高标准开发设计、高品质生产制造、确保产品安全可靠的宗旨。在开发设计上，九号电动滑板车采用自主研发的无传感驱动技术、三电系统化技术，以及高性能轮胎，进一步提升了车辆自身性能。比如：车辆通过无传感驱动技术，可以取消电机的位置传感器，取而代之的是先进的位置估算算法，让用户驾驶九号电动滑板车时，骑感更舒适，更静音，更节能。在产品的可靠性方面，九号电动滑板车的自我要求也极为苛刻：坚持对产品寿命设计比市面上普遍产品高3倍以上。为了确保品质足够过硬，与大多数电动滑板车企业的生产链不同，九号公司坚持对全车的ID、电控、结构均自主设计，研产供销职能团队全部一体化自建，坚持不外购电控系统，从而保证整车控制系统的匹配可靠性处于行业顶尖水准。也正是因此，九号电动滑板车在市场上也获得了消费者回报：不仅持续占据国内市场主要份额，而且还陆续参与到中国国际服务贸易交易会等国家级活动成为工作人员用车。与此同时，九号电动滑板车在德国、意大利、西班牙等海外市场也保持着主要市场份额。数据显示，九号电动滑板车仅今年上半年销量就达到172.39万台，实现销售收入33.23亿元。
可以说，正是这种“匠心制造”让九号公司实至名归地能够为起草电动滑板车国家标准做出贡献。事实上，作为短交通和机器人领域的技术领军企业，九号公司此前已经在智能轻型移动领域主导参与过30多项国内外标准的制定，涉及电动平衡车、电动滑板车、电动自行车、电池等多个技术领域。对于标准化工作更是放在公司整体战略层面全力推动，比如在我国电动平衡车国家标准的起草中，九号公司联合创始人、CEO王野就出任了标准起草组副组长，九号公司总裁、CTO陈中元担任起草组委员。这部凝聚了九号公司贡献的电动平衡车国家标准已于2018年正式实施，不仅促进了电动平衡车市场的规范化发展，也为消费安全提供了可靠保障。
由此可以预见，随着九号公司在电动滑板车国家标准制定中再度出山，新标准不仅将填补我国的又一项标准空白，而且同样也将推动我国电动滑板车产业的整体提升，从而在全球市场具备更大的竞争先优势。