汽车进入中国市场已经有几十年的时间，但是真正发展迅速的阶段不过最近几年，在90年代初的汽车市场，一台普通型的桑塔纳2000要将近20万块钱，本田思域这种紧凑型车落地更是要30万了，而像BBA系列的豪华车在当时也是价值不菲，一台顶级的奥迪A6要46万，富人身份地位的象征—奔驰S600高达160万的天价。
随着自主汽车品牌近年来飞速进步加剧国内汽车市场的竞争力度，汽车在价格上整体有所下降，尤其是像本田、丰田、日产、大众等合资品牌国产之后，材料运输成本大幅的下降也让其性价比提高，在这其中要以大众最为成功，以中国最为主要市场的大众汽车中国地区销量占据了大众的80%左右，历年来也被很多车主称之为中国特供车。
大众的成功在于其摸透了国人消费的心理，既要便宜又得好开，说实话买大众图的就是一个“VW”的车标，要说配置性价比的话还真没什么亮点。大众作为一个汽车集团旗下还包含了布加迪、兰博基尼、保时捷、奥迪等豪华品牌，而这些在国人看来都是和大众本身档次完全不同的，在中低端汽车市场的大众占优势，中高端市场的保时捷、奥迪、兰博基尼也毫不逊色。
既然德国的大众在我国销量如此喜人，那么作为原产国的德国，他们当地人开的都是什么车呢？和国人审美不同，欧洲非常喜欢小型手动挡车型，像国人吐槽的奔驰SMART在欧美就非常受欢迎，在德国汽车销量榜上欧宝、福特福克斯、大众POLO、高尔夫都是榜上有名的车型，除此之外像帕萨特、奔驰E级、奥迪A4都是非常受欢迎的车型，不同的是，国内的迈腾就是德国版的帕萨特，国内的奔驰E比较德国版的也减配了车身材料和避震等，而像奥迪A4、A6这类车型德国人喜欢的是标准轴距，整体车身尺寸要小很多，但是国产后却为了迎合国人审美改为长轴L。
从两国人用车上能够发现他们比较注重实用，小巧的手动车型虽然看着不上档次但是驾驶体验很好，但在国人眼里买车还要考虑面子，不仅得自己开着舒服外人看着也得羡慕才行。有人会说大众国产减配，其实大众是将国人心思揣摩透了，要大气上档次那就加长轴距，要便宜那就缩减成本，要知道，像奥迪A6、奔驰E这种豪车在海外版很多都是连天窗都没有的，既要面子又不想花钱，那大众减配归根结底原因或许还要从消费者本身说起了。