他们对 2002 年的 BMW 赞不绝口，因为新的 M240I XDRIVE COUPÉ 将拥有如此杰出的祖父。我们能立即提取 DNA 吗？
可能是过去十年中最有趣的宝马的继任者。当然作为M2，所谓的F22竟然让很多人心跳加速。不，那个自上而下摇摇晃晃的蜱虫与任何无知无关。相反。
即使是现在，BMW 也承诺 2 COUPÉ - G42 给朋友们 - 会让您的括约肌保持原状。更重要的是，M240I，“只是”一个普通的 M 性能，应该降低 M2 的驾驶虚张声势。知道这个口袋裤赛车手的非官方项目名称是“终极漂移机器”，这肯定会产生一些期望，不是吗？
同样是 3 升六列直列发动机的那个点，虽然仍然有点痒到 374 马力和 500 牛米
3 和 4 系列 CLAR 平台。专门针对这款 2 的运动任务进行了调整。
M SPORT 差速器。一个完全可变的机械锁，可在后轮之间传输多余的动力。重要的是前橡胶应该只在它真的，真的，真的不再起作用时才派上用场。
由于缺乏更好的天气，梅赛德斯-AMG CLA 35 4MATIC 和奥迪 S3 轿车必须提供天气。是的，我们知道，它们都是带有成熟后门的轿车，而且——就奥迪而言——比例最多曾经与双门轿跑车设计背道而驰。
然而，我们没有进一步了解，因为一切可以在某种程度上经受住比较或已灭绝或至少更高的部分或已被置于“功利主义”的幌子。相信我们，没有理智的品牌会自愿将其 SUV COUPÉ 送入与这辆 2 COUPÉ 的竞争中。
慕尼黑，宝贝！宝马在家里的表现似乎总是那么好一点。当然，这有助于他们在 GARCHING 周围的区域（宝马在那里设有卫星办公室）铺设了完美无瑕的沥青。停机坪上现在有一些额外的橡胶条纹。对不起！
颜色：雷夜紫。一种不由自主地让我们怀疑 COUCKE 是否已经购买了 BMW 的阴影？
轮辋： 893M-19 英寸车轮采用改良的米其林 PILOT SPORT 橡胶。两种情况下的选择。顺便说一句，您也可以在这辆 2 COUPÉ 下拧紧 20 英寸，尽管您必须获得 M PERFORMANCE PARTS 目录。
选项：在您指明其他任何内容之前，请查看您的订单上是否有自适应阻尼器。这当然很好很酷，这样的 M 运动悬架。但要坚持使用 2 COUPÉ 也“舒适”——这是轻描淡写——你真的必须依靠那些主动控制的挺杆。
是的，但现在是什么？BMW M240I XDRIVE COUPÉ 现在是否与 2002 年或其前身相似？
在出生公告上看起来可能会好很多，但如果他们在宝马非常诚实，他们也会承认几乎没有提到辉煌的过去。简而言之，当前的首先是前一个的美学延续。一个风格的结论会突然引起一些对当代宝马风格的仇恨：这意味着 2 COUPÉ 没有家族其他人不成比例的大肾脏。
到目前为止的比较，因为这款 2 COUPÉ 也来自不同的桶。它已经从定制开始，与F22相比，它获得了坚固的机架（因为 2014 年的 2 COUPÉ 在内部被称为）。G42 长 4.54 米，长 1.84 米，高 1.39 米，G42（即当前 2 COUPÉ 的代号）分别比以前长 10.5 厘米、宽 6.4 厘米和低 2.8 英寸。
不用说，这些尺寸也会对轨道和轴距产生影响。在前部增加了 5.4 厘米，在后部增加了 3.1 厘米，在车轴之间，总共 2.74 米的 2 COUPÉ 现在增加了 5.1 厘米。尺寸不仅提供更坚固和更块状的姿势，而且由于更宽的轮子，还提供更低的重心和更多的抓地力。
理论上是的，尽管实践表明第二排座椅 - 再次 - 纯粹是为了形式。或者一群蹒跚学步的孩子。
对于成年人来说，它的头部和腿部都太紧了，无法在那里停留很长时间。行李箱增加的象征性 20 升或装载门槛下降的 3.5 厘米也是如此。
他可能会在意，但它们确实让这款 2 COUPÉ 的行李箱空间更加实用。
纯粹是假设 - 因为我们当然想要那个六缸。但是假设我们想在其他东西上运行 2 COUPÉ，这可能吗？
当然。在商业发布会上，宝马还将提供其双门轿跑车作为 220I 和 220D，2 升四缸发动机，分别产生 184 马力和 300 牛米以及 190 马力和 400 牛米。
2022 年夏天，230I 也将加入该阵容，这是一款 2 COUPÉ，现在可从与 220I 相同的 2 升四列直列发动机产生 245 HP 和 400 NM。正是这些块在同名的 3 和 4 系列变体中也提供了什么。值得称赞的是，尽管目录中的数字顺序较低，但宝马并未降低“较小”2 COUPÉ 的动力。
好的听众可能已经明白，3 升六列直列发动机的 374 马力和 500 牛米也没有改变。涡轮增压汽油，经过一些调整——更轻的活塞和连杆、带间接空气冷却的双涡管涡轮增压器、锻造曲轴和高达 350 巴的喷射压力——不仅比以前强大了 34 马力，但是，DIXIT BMW，效率也高很多。
对于后者，根据 WLTP，您应该得出的平均消耗量在每 100 公里 8.1 到 8.8 升之间波动（185-200 克/公里二氧化碳）。但是，我们可以向您保证，如果您要定期追逐这款 M240I XDRIVE 的 0-100 公里/小时计时 4.3 秒，您将需要更多燃料。
在这辆 2 COUPÉ 特别邀请的地方爆发。轰鸣声不再像以前那样强烈，但工厂装配的 M SPORT 排气管仍然发出足够响亮的咆哮声 - 与扬声器一起 - 使其驾驶员立即进入“攻击模式”。或者SPORT PLUS，正如他们在BMW 中更委婉地说的那样。
与往常一样，除了可以根据自己的喜好设置的舒适性、运动性和自适应性之外，还存在驾驶体验控制程序。与往常一样，这些设置会影响发动机特性、油门响应、换档动作（八速自动变速箱是每辆 2 COUPÉ 的标准配置）、动力转向和自适应减震器。
如果后者被重新排序（仅在 M240I 上）。做，我们会说。在 COMFORT 中，它们在运动性和日常可用性之间提供了完美的折衷。鉴于前减震器的调节相当严格——尤其是 M SPORT 车型——在我们看来，标准减震器及其与升力相关的减震器将无法保持通勤足够愉快。
哦是的。2 COUPÉ 主要是想给人群带来乐趣，并且可以这样做是因为——与2 GRAN COUPÉ和ACTIVE TOURER 不同——它不在1 系列的 UKL2 平台上，而是在3和4 系列的 CLAR 子结构上.
那些中产阶级汽车的后轮驱动底盘留下了更多的空间来实际提供宝马在规范中提出的动态能力，并进行了适当的翻译。首先是白车身的扭转刚度在当前的 2 COUPÉ 中增加了约 12%。此外，重量分布接近完美的 50/50 比例，上述更宽的轮距也为外倾角的运动调整留下了更多空间。
顺便说一句，后者是有道理的。与之前的 2 COUPÉ 有时有些紧张的前部形成对比 - 特别是如果其中有一个六列直列车 - 19 英寸（我们在这辆中测试过的 M240I XDRIVE 的标准配置）似乎固定在沥青上。额外的稳定性因此完全归功于重新加工的前桥。
这并不意味着额外的安全性会侵蚀游戏的乐趣。宝马将重点放在后轮上，即使 XDRIVE 的多片离合器也可以让前轮参与驱动。
仅当存在转向不足的威胁或电子设备表明后轮将无法再工作时，才会进行动力传输。考虑到 M240I 标配完全可变的可锁定 M SPORT 差速器，这种情况很难表现出来。
一定是从之前的M2 COUPÉ 开始，我们如此热情地进攻弯道，丝毫没有失去信心。M240I 总是能理解它在做什么，对前部和后部都有完美的控制。如前所述：终极漂流机。
苦一点。 事实上，这些只是宝马为了保证驾驶者在加厚运动方向盘背后完美的攻击模式而加装的标准运动座椅，这也是基本装备的一部分。
当然，还有一系列其他 (M) 运动部件可以添加到 2 COUPÉ。220I 和 220D 可选，通常是 M240I 的标准配置。
宝马在舒适性方面也做到了最好，这意味着2 COUPÉ具备了必要的奢华感（无论3系和4系是否有）。我们正在考虑电动调节 (M SPORT) 座椅、HARMAN KARDON 音响系统、平视显示器（2 COUPÉ 的首创）或带有 STOP&GO 的半自动主动巡航控制系统。
您显然必须深入口袋的事情。考虑到德国人让 2 COUPÉ 在基本设备相当匮乏的情况下从生产线上下线，你可以很快做一些事情。从工厂开始，您有权使用正常的巡航控制、三区空调（鉴于后排座椅相当无法使用，对我们没有帮助，第三区的用处）、前后停车传感器和基本的 BMW LIVE COCKPIT 与传统的手在对手方和 8.8 英寸的多媒体触摸屏（虽然没有导航）。
这个报价本来可以更广泛一些，但对于 M240I XDRIVE COUPÉ 驱动和这里描述的 57,250 欧元应该花费。
并非生活中的一切都与比率有关。幸运的是，否则这个 M240I XDRIVE COUPÉ 永远不会被介绍给世界。一个有趣的火箭弹唱，将体验置于可用性之上。或者，至高无上的驾驶幸福原来隐藏在宝马最小的东西里。