因为是夜里到的，晚上视线不明朗的缘故，我对阳朔的第一印象是非常突然的。
缕缕朦胧的霜气宛如缥缈的丝带缭绕着挺拔的山体，
阳朔的山是如此的亲近，它如此突兀地矗立在我面前，
就在我触手可及的地方，当时脑海里下意识蹦出这么一个念头来——此景只应见画！
目光流转，水榭旁我邂逅了此次试驾的主角——赛那SIENNA，
我从来没想过科技感与山水情能这样水乳交融地结合在一起，我失神了刹那。
首先映入我眼帘的是赛那令人耳目一新的外形，轿车化前脸突破了传统MPV箱型构成，搭配科技感十足的闪电式LED前大灯，以及夸张的大嘴式进气格栅，提升了前脸的辨识度，车头力量感十足，充满张力。
赛那和水中的倒影描摹出极致的对称美，车身侧面韵律感十足，B柱、C柱采用了黑色涂装，一条腰线从前贯穿至后侧尾灯组，勾勒出修长流畅的视觉效果；尾部冲击力超强，向内聚拢的渐变立体线条大胆且犀利，更具有运动风格。
纯电模式下赛那启动非常轻盈，几乎感受不到震感和噪音，而且响应很快，坐在驾驶位上能很直观地感受到速度的提升。
赛那搭载的是TNGA 2.5L全新第四代增强版THS II丰田混合动力系统，混合动力系统强劲、平顺、静谧的特性较好地契合了家用MPV的用车需求，这一点赛那的确算得上出类拔萃，压过GL8一头。
刚上省道，超车一直是萦绕在我心间最大的难题，重量超过两吨的MPV搭配2.5L的混动系统会不会动力不足呢？实际驾驶后才发现这种担心是多余的，赛那的瞬间爆发可能会略逊一些，但电动机高效恒定的扭矩输出是值得肯定的，油门踩下去推背感明显，动力完全不虚，超车什么的简直小CASE。
天空的异状吸引了我的注意，
那是一种怎样不可名状的伟力？
我不禁感叹于大自然的鬼斧神工，
行程的第一站是鸡窝渡，鸡窝渡中村舍参差，建筑风格独特，别有一番野趣，但不守规矩的造型却让原本就不太宽阔的路面更显窘迫。各种野蛮生长的植被对驾驶造成了严重的干扰，加上当地乡间交通秩序混乱，电动车和摩托横行，路况复杂到了极点，当时我握着方向盘的手真是捏了一把汗，但赛那的表现却出乎意料地游刃有余，即使在逼仄的环境中行驶也完全没有大车的笨拙感。A柱细化以及透明三角窗的设计扫除了大片视野盲区，看得着也放得开，穿梭之间宛若游龙，闪转之际翩似惊鸿，闲庭信步的表现着实不俗。
离开鸡窝渡，我们跟随着骆驼峰的指引去往遇龙河，我惬意地将脚架在腿托上，由于赛那密闭性太好的缘故，身为重度鼻炎患者的我无奈之下只好打开了一点车窗，那一丝缝隙，是光照进来的地方！
我轻轻地将座椅调后，惬意地躺了下来，车内播放的是曲调舒缓的《水星记》，从杯托处拿了瓶水喝了一半后我开始闭上眼睛假寐，一边跟随着歌词呢喃，一边聆听家人嬉闹，这一刻我仿佛置身家中，我真切地感受到了生活的真实和美好！
遇龙河畔风光正好，河水潺潺绕着村落远去，延绵的水也不忍打破村庄的宁静。近处的水和远处的山构成了一幅静谧的画卷，景色依次分布，但高低不平的地形地势对驾驶者来说却是个不小的挑战，不过好在赛那底盘悬架足够柔韧，避震性能优渥，经过减速带以及崎岖路面时能够很好地将颠簸削弱，在遇龙河的这段路上我们遇到了多处道路破损的情况，可行驶在凹凸不平的碎石路上几乎察觉不出震感。
这一段是游客聚集的高峰区，人未到遇龙河，但耳边已经可以听到喧闹的人声、潺潺的河水以及村邻间动物的撒欢声，我关上了窗户，坐在车内外界的声音几乎完全被隔绝。对于家庭出游的主题来说，赛那在隔音上的造诣是可圈可点的，车内采用了大量吸音棉材料，隔音玻璃隔绝了大部分噪音，ANC主动降噪将喧闹扼杀在萌芽之中，除了附近直升机起飞时振翼的颤音再也没有什么干扰到我，家人出行的温馨氛围丝毫没有受嘈杂的外部环境干扰，我很清晰地感受到了赛那在打造静谧舒适空间上做出的努力。
但天空依旧湛蓝，星空屋是旅程的最后一站，尚未收割的稻田里金色的稻穗塞满了我的双眸，一碧如洗的天、金灿灿的稻、苍劲的山与珍珠白的赛那形成了强烈的对比，
于是我们也成了别人眼中的风景。
那该是多么梦幻的体验，我不禁暗自下定决心——下次再来阳朔一定要体验一次！
一天的试驾旅程下来，最大的桎梏是没电，手机、电脑没电也就意味着和现代文明脱轨，对于重度手机依赖症患者的我来说没有什么比这更煎熬了。不过赛那打消了我的顾虑，车内前排、中排、后排都配有充电插口，全车共9个TYPE-C接口，以及一块无线充电面板，随时随地充电，24小时在线，赛那给了我纵情山水的勇气。
温馨的下午茶为一整天的活动画上了完美的句号，这样别出心裁地安排戳中了我的软肋哎！一天周遭劳顿后能以下午茶的方式舒缓下来简直不要太完美，能够感受到主办方的良苦用心，下午茶过后，我们收起思绪准备返程。
余光洒在波光粼粼的漓江水面像是铺上了一层荡漾着的金箔，
这风掠过了农家的屋顶、渔民的船舱、酒肆的锦旆，
我下巴依靠在车窗上像溺水的人一般肆意享受这醉人的风，
顺着气管它进入了我的胸腔，
返程的半途中天已经完全黑了下来，我脑海中浮现出披星戴月这个词，阳朔是个纯粹的旅游小镇，晚上要比白天还要热闹。
只不过我们行色匆匆，夜色浓郁，看东西不太细致，我干脆收起目光，用中控屏看起电影来，得益于赛那行驶得非常平稳，看电影的时候一点也不觉得摇晃。
回到酒店我特意查看了一下仪表盘，大致计算了一下赛那的油耗，官方公布的油耗是5.3L/100KM，我们这一天下来，国道、省道、村镇马路、山路都有走过，实际情况应该要向上浮动一些，车辆的油耗为6.8L/100KM，相较于同尺寸燃油车起码10L/100KM的油耗，有混动系统加持的赛那简直不要强太多。
早上出发的时候兴致盎然，满怀期待，我居然没有注意到赛那的空间配置到底有多豪华，想来也是，作为MPV中的佼佼者，赛那这方面怎么可能会差呢？
赛那轴距3060MM，长宽高分别为5165×1995×1765MM，1995MM的车宽保证了车内的舒适性和便捷性。秉承“顾客第一”理念的赛那在细节上用心良多，座椅布局贴心，可轻松切换4座、5座、6座、7座模式，家用、商务、旅行统统不在话下。
同时，赛那后备厢采用下沉式设计，在第三排满员的情况下，常规容积达到525L，当第三排座椅折叠后，后备厢容积可扩展至2112L。而更人性化的设计在于，赛那是丰田品牌全球首款搭载双侧电动侧滑门带脚踢感应功能的车型。
此外，赛那还兼顾丰富实用的储物空间，如中控台下方开放式储物空间，大量的小物品储物格、遍布车内共19处杯架，而后备厢最大进深达1700MM，通过调整不同座椅组合方式，还能衍生出不同纵深的行李空间。
不仅如此，赛那针对中国市场还增设了更多升级配置，包括：同级最宽全景天窗、第二排电动调节座椅带电动腿托、小桌板、加热通风功能等，12.3英寸全液晶仪表、带LOGO的发光迎宾踏板、高级感豪华地毯等。
江湖人称潮流奶爸的赛那终于在国内上市了，赛那以出色的空间配比、前卫的造型设计、贴心的细节配置以及高保值率迅速俘获了一大批拥趸。而一天体验下来小编对于赛那的评价也是非常正面的，作为一辆家用型MPV，赛那在满足家人出行的同时还能兼顾舒适性和亲密感，就其产品力而言是无可挑剔的，如果你真的热衷高质量家用MPV且又有全家出行的刚需，我相信赛那永远都是个不错的选择。