在新能源火爆的时代，无论是纯电动车还是插电混动车型，都有着非常强烈的竞争市场。其中，作为比亚迪旗下的王朝系列——宋PLUS DM-I，更是凭借着每月2-3万的销量表现，领跑在了紧凑型SUV以及插电混动销量榜当中。当然也有不少人也即将准备入手这款车，下面就对这款车进行分析对比，到底该选哪种版本最合适不过。
51KM顾名思义就是该车在纯电模式下可以完成51KM的续航，它的指导价为15.28万。动力总成部分搭载的是110PS的1.5L发动机，再配合上180PS马力的永磁同步电机形成插电式混动汽车，较为强劲的动力使得这款入门车型就可以达到8.5秒的零百加速。
配置方面表现的较为不错，不过也跟它15.28万起售的指导价有关。该车配备了前后倒车雷达、360°全景影像、定速巡航以及制动能量回收系统等，还有5种驾驶模式供用户选择，可实现运动模式、越野模式、雪地模式等等。除此之外，还配备了电动后尾门、手机蓝牙钥匙、前排无钥匙进入、远程启动、遥控移动车辆以及内置行车记录仪。当然，出现在入门车型上的这些配置，同样也是全系标配的。
这款与入门版同等动力的尊荣版车型，它的指导价为16.28万，上调1万元的它又增加了哪些功能呢。首先来关注一下它的安全属性，这款车在尊贵型的基础上新增了5中主动安全预警系统，及DOW开门预警、倒车车侧预警等，此外还有主动刹车以及道路交通标志识别等功能也加入进来。新增了L2级辅助驾驶系统、全速自适应续航、车内手机无线充电。车内的座椅也进行了调整，在副驾驶位置上加入了电动调节功能，前排座椅标配了通风、加热功能，具有更为舒适的乘坐体验。除此之外，车外的后视镜加热、锁车自动折叠、后排隐私玻璃以及多层隔音玻璃也是全系标配。还有车内的双区自动空调、PM2.5过滤装置等功能配置皆是。
作为旗舰车型，该车也是将宋PLUS DM-I的纯电续航里程上调至了110KM，让车辆在没有的时候可以暂时用发电机行驶更远的路程。但是它的指导价仅仅比两驱尊荣型高了3000元，经过对比发现，这款车在更换动力总成的同时，还丢失了不少安全方面的配置。首先，这款车将原本的8.3KWH的电池组更换为18.3KWH的电池容量，并且支持快充。此外，车内新增了540°无死角的全景影像，使得车内的驾驶员在驻车时能够观察到其底盘下的物体。
这款车作为两驱旗舰的加强版，它的指导价为17.58万，其实这款车就是在尊荣型的基础上进行了较大的改动。在尊荣型的基础上这款旗舰PLUS版本新增了自适应灯光。前大灯雨雾模式、车内后视镜防眩目、车载空气净化器等一系列安全方面的问题。
而这款旗舰PLUS 5G版就是纯卖技术的车型，它的售价于PLUS相差了一万元，仅添加了速联5G功能以及INFINITY品牌音响（全车9个扬声器变为10个）。
下面来到了搭载四驱系统的车型，四驱旗舰PLUS采用了全新的发动机+电动机的动力总成，139PS马力的1.5L发动机加上361PS马力的电动机，能够更好的与四驱系统相匹配。前后双电机的布局，使得该车的综合扭矩达到了596N·M，有着更为强劲的动力输出以及出色的操纵性能。用这款车与两驱旗舰PLUS对比，在它的基础上，更换了尺寸更大的15.6英寸中控屏，并且中控屏自适应旋转的功能也是全系标配。
作为宋PLUS DM-I的最顶配车型，这款车的售价来到了21.68万，与上一款的20.58的四驱旗舰PLUS相差1.1万。这款车标配了全系仅有的自动泊车入位，仅此而已。此外，该车型将原本6个超声波雷达直接增加到12个。
综上所述，这7款车型，如果你想优先考虑四驱车型，那么入手四驱旗舰PLUS版本就足以，而5G版的四驱车型在上调一万多的情况下没有增加太过实用的功能，所以不太推荐。如果要选择两驱车型日常代步也足够使用的车型，选择两驱旗舰PLUS版本就是一个不错的选择。