2022年进度过半，各大车企相继交出成绩单。北青汽车注意到，梅赛德斯-奔驰今年上半年全球交付新车98.52万辆，其中，中国市场的交付量超过了35.58万辆。
在疫情与缺芯的双重影响下，能有这样的表现已是殊为不易。特别是在困难缓解、各地相继推出汽车消费支持政策之后，梅赛德斯-奔驰6月的在华销量同比增长了6%，紧跟市场恢复趋势。
值得一提的是，这是奔驰关于未来“长期愿景”发布后，交出的第一份成绩单。今年5月，梅赛德斯-奔驰发布长期愿景，将进一步聚焦豪华，升级产品阵容，加速通往“全面电动”的未来。“聚焦豪华”与“全面电动”，既为人们提供了对奔驰长期企业战略的展望，也是奔驰产品阵容升级趋势的概括。
要展现奔驰长期愿景的效果，现在还为时尚早，但是人们依然可以通过细品奔驰的市场表现，来解读这一决策背后的逻辑。
6月，奔驰的核心豪华产品——C级、E级轿车以及GLC SUV的销量都实现了双位数的增长。这无疑提醒人们：尽管豪华汽车市场会因外部原因受到一时的压制，但市场对豪华车型的需求却从没有被削弱过。
奔驰的核心豪华产品在6月实现了双位数增长
在更高端市场，奔驰的地位更无人能撼动：上半年，S级轿车依然是高端豪华轿车的宠儿，销量增长了13%，迈巴赫车型的增长率更是实现了惊人的62%，创下历史同期新高。
今年上半年，奔驰的新能源豪华产品阵容销量表现也大幅增长：特别是在二季度末市场逐步复苏的背景下，梅赛德斯-EQ产品当季度实现28%的环比增长。
如此一来，就不难理解为何奔驰在发布其长期愿景时，一方面强调全面电动化，一方面仍然把“聚焦豪华”放在表述的最前列——因为客户需求就在那里。
无论如何转型，怎样“ALL IN”，客户总是企业一切决策的中心。正如梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（OLA KÄLLENIUS）所说，“豪华细分市场一直以来是我们品牌的核心，现在也成为了我们企业战略的核心……我们的终极目标始终是打造世界上最令人向往的座驾。”
“聚焦豪华”令奔驰能够最大限度地发挥百年豪华品牌的潜力，豪华车产品的高利润率也将进一步增长奔驰的盈利能力，从而为全面电动化的长期愿景提供源源不断的资源支持。
为加速全面电动化转型，奔驰已经设定了清晰的电动化路线。按照奔驰的规划，自2025年起，奔驰所有新发布的车型架构都将为纯电平台，并且每款车型都将向客户提供纯电版本可选。在2030年前，在市场条件允许的地区，奔驰将做好全部投放纯电动车型的准备；到2039年，奔驰将实现全部新车型的碳中和，从而构建零排放的豪华出行生态。
熟悉奔驰品牌的人都知道，但凡奔驰S级轿车更新换代，便会带动奔驰整个产品阵容的新生命周期。
而“以S之名”登场的EQS，开启的将是奔驰全面加速电动化转型的新阶段。
从无缝雕塑的未来感外观设计、 到低至0.20的风阻系数、再到高达849公里的续航里程、通过MBUX超联屏呈现的数字化技术应用，再加上奔驰那种从来都让人无法拒绝的感官体验和细节豪华感，作为大型豪华电动标杆的EQS，向人们展示的是奔驰在各个层级的细分市场对“电动”与“豪华”两个概念的融汇贯通。
基于EVA纯电动平台架构打造的EQS，实现了奔驰电动化技术的跨域。其采用的NCM811三元锂电池，配备高达111.8千瓦时的动力电池，在CLTC工况下可以实现最高849公里的续航里程。最大额定功率380千瓦的电机驱动下，EQS百公里加速最快可达4.4秒。至于4种驾驶模式和3种能量回收模式，固然是技术实力的体现，但又何尝不是这家百年豪华品牌长期的待客之道：各种场景，不同需求，无需将就。
EVA纯电平台同样赋予了奔驰更多阐释“豪华”的机会。一弧到底的“弓形车身”，结合“无缝”车身设计美学，你可以无视它只有0.20的风阻系数，但一定不会错过那种熟悉的奔驰之优雅。
MBUX超联屏不仅在尺寸上为业内开先河，更在人工智能与人机交互逻辑上给人带来耳目一新的体验。
而优异的NVH体验、车内外的炫彩灯光、上等的内饰选材做工和丰富的座椅舒适组件、以及电动车型的专属香氛，则继续从声、光、触等多种感官途径向人们灌输着奔驰的豪华理念。
以上，皆自EQS始，而将见于奔驰的产品阵容升级中，并以不同的形式呈现在奔驰未来各级别电动化车型上。
值得一提的是，作为“全面电动”的先驱典范，EQS甚至在生产制造环节就开启了全面碳中和的努力。负责生产EQS的56号工厂是梅赛德斯-奔驰的首个碳中和工厂，全车多达287个部件应用总计82.3千克再生材料。考虑到奔驰将在2039年全面实现新车型的碳中和，56号工厂和EQS已然成为奔驰未来可持续绿色出行的标杆。
豪华与电动，奔驰必欲得兼。然而电动化潮流带给汽车行业的变革远不止一套新的动力系统。通过EQS，奔驰展现了将“电动”与“豪华”两大概念融会贯通的标准，也唯有如此，这家百年车企才能始终以可持续的方式推进碳中和与绿色出行的进程。