经过多年来的发展，当今汽车市场已经呈百家争鸣的局面，可以毫不夸张地说，当下的汽车市场中已经形成了各个不同的细分领域，有什么需求，基本都可以找到相应细分市场的车辆，以满足自己的用车需求。而说到操控，大多数人普遍觉得电动车没什么操控性可言，有操控、机械感的还是燃油车。不过近日有一款电动车却是一举首创两项世界级纪录，成为吉尼斯世界纪录双料王，它就是极氪001。
8月份杭州的赛车场上，赫然能够看到一台车以风驰电池般的速度前行，这便是极氪001在挑战“电动汽车漂移速度最快”和“电动汽车绕桩最快”，两项挑战对于车辆的操控、极速以及稳定性都有很大挑战，别说是纯电动车，就算是主打操控性能的燃油车都未必能够完成，然而极氪001却以207.996KM/H和49.05S的优异成绩打破质疑，成为吉尼斯世界纪录双料王。而在我看来，极氪001挑战成功的背后主要还是“快、准、稳”三大秘诀。
快是天生的，作为纯电动车，本身在速度方面极氪001便有着比燃油车更甚的表现，更别说该车搭载的是前后双电机+电动四驱系统，其极速可超过200KM/H，更可实现媲美超跑的3.8S破百成绩。因为纯电动车的特殊性，该车并没有变速箱任何换挡的动作，踩下电门后便能迅速爆发强大动力，其最大轮端扭矩高达7680N·M，便足以说明问题。
光快还不够，在极速状态下，能够保持稳定才是最关键的，特别是在连续、多次加速时，没有强大的稳定性显然不行，极氪001搭载8层发卡式扁线定子绕组技术，相较于传统的6层、4层绕组技术，不仅可以让电机槽满率提升70%，同时也能让电能转化为机械能，将电机的热衰减降到最低，为的就是保障连续且多次加速时的性能足够稳定。
二，准：指哪打哪
而说到操控，那么没有“准”显然是不行的，毕竟操控和“准”有直接关系，要想实现人车合一的操控乐趣，那么“准”就是不可或缺的。极氪001首先得益于前后50:50的轴荷比，让前后车身的重量均衡，带来更强的车身稳定性，同时还针对抓地力做了很大功夫，甚至采用国际一线大牌马牌/固特异轮胎，用来提升前后轮抓地力足够均衡，让起步变得更平稳。
当然了，极氪001的“准”主要和可变转向比有很大关系，在这套系统的帮助下，不仅相比起传统的转向器优势更明显，使其转弯更迅捷、原地转向更轻松，甚至在直行时的舒适性也有明显提升。也是得益于这套系统，极氪001实现了5.9M的最小转弯半径，不到6M的最小转弯半径放眼30万元以内，都是十分少见，更别说对于极氪001这样的中大型车了，能做到如此出色的表现足以证明其功底。
关于“稳”，极氪001主要针对悬架和刹车方面下足功夫，悬架部分得益于高性能底盘悬架的结构，让轮胎保持最大接地面积，提供更强的抓地力，给予车身强有力的支撑性。在30万级价位中，极氪001率先运用豪车专属的全自动空气悬架系统，在空载状态下，可实现117-200MM的离地间隙切换，且还有CCD电磁减振系统这套“组合拳”的又一后手，面对不同场景下，均能够通过智能控制，让底盘足够稳。
对于“稳”，极氪001还有独到的见解，扭转刚度的强弱同样决定了一台车的操稳极限，极氪001得益于高性能钢铝混合车身的采用，其整车扭转刚度高达惊人的40,000N·M/DEG，一方面可轻松满足全五星安全标准，另一方面也为优异的操稳表现打造坚实基础。
在之前，确实没有一台纯电动车站出来，打破“电车无操控”的固有印象，但如今，极氪001以超越过往的姿态，带来极致的操控体验和出行享受，将电动车智能和电动科技的优势完美结合，以207.996KM/H、49.05S的优异成绩创下两项世界级纪录。在这背后，“快、准、稳”，便是极氪001建立的属于自己的一套操控体系，在这套“极氪式操控”下，极氪001不仅实现了高性能的驾控感，更将纯电车难以完成的事情给办到，打破电动车行业天花板，真正树立起纯电动车型的操控标杆，成为吉尼斯世界级纪录双料王便是对极氪001最好的证明。