自一个月前开启预售以来，东风雪铁龙天逸BEYOND凭借全新的设计、丰富的科技配置以及宽敞舒适的空间，已先行在市场上圈了一波粉。如今，新车正式上市，全系三款配置，售价15.27万-23.17万元，新车门槛不仅比老款低了7000元，比起预售价格也来得更便宜。
与此同时，厂家还推出了优惠政策，即购买天逸BEYOND的前8000名车主，未来购买东风雪铁龙的纯电车型，可享受行驶里程免费折算成充电里程的独有服务——也就是说，如今买天逸BEYOND开得越远，将来换他家电动车就越实惠。
作为雪铁龙品牌在SUV板块的主力车型，天逸的重要性毋庸置疑，而天逸BEYOND作为天逸C5 AIRCROSS的改款车型，它的产品力有哪些变化？是不是比以前更有竞争力了？今天我们就一起来看看。
天逸BEYOND采用和海外版相同的设计。前脸方面，新车采用全新设计的中网，增加了很多竖条元素，细节感明显提升，并且，前格栅与车标更好地融于一体，营造出贯穿式中网的视觉效果。
另外，天逸BEYOND的大灯组造型相比老款也有明显的变化，老款比较圆润，而且是分体式设计，新款则棱角分明，将两个分体大灯融合在了一起，一体感更强。
侧面和尾部没有太大的变化，仅仅是细节做出调整。比如新车换装了新款的尾灯，灯组设计与前大灯相呼应。
内饰方面，新车同样有明显改变，譬如中控区域，中控屏和空调出风口造型就是全新的设计。只不过，个人认为这样的设计看上去很规整，却缺少了一些设计感，没有了以往法系车的“精髓”。
值得一提的是，天逸BEYOND在中控屏内集成了C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统，除了常规智能语音交互外，还支持AR实景地图导航OTA在线升级、手机无线充电、手机远程控制、酷我音乐以及喜马拉雅等第三方应用软件。此外，厂家取消了CARPLAY，这从另一个角度证明，主机厂对这套车机系统信心很足。
另外，天逸BEYOND还针对新能源市场推出了PHEV插电混动版本，系统综合最大功率达到221KW，峰值扭矩为520NM。
一款车型对应一套动力，天逸BEYOND这样的设置挺科学的，因为你不用去纠结配置什么的。
对比同级车型来看，天逸BEYOND的整体动力属于主流水平，不过，两台发动机都有些年头了，可靠性是最大卖点。以稳为主，没有大众的2.0T发动机那么澎湃，但应付家用完全没问题。
悬挂方面，两个燃油版本配备的依然是前麦弗逊和后扭力梁非独立悬挂的组合。客观说，这辆车的底盘调校还不错，在注重舒适性的同时，又能让你有一些小小的运动感，特别是走烂路的时候，这套底盘会让车内驾乘者更舒适。所以，各位不用盯着扭力梁这个老梗不放。
并且，天逸BEYOND插混版本后悬架采用的是独立悬挂，并且还搭载PHC自适应液压悬架，这给了那些纠结扭力梁的用户新的选择。
总的来说，虽然是一款改款车型，但天逸BEYOND挺有诚意的，其外观内饰的变化肉眼可见，再加上更流畅的车机系统和丰富的智能配置，明显加大了对年轻人的讨好力度。更何况，三款车型匹配三套动力，也给了用户最实在的选择。
当然，关键在售价，天逸BEYOND售价比老款车型降了2万多，这个诚意可不是吹不出来的，拿它与其它合资品牌紧凑级SUV比，其性价比也是杠杠的。有高性价比作保证，天逸BEYOND应该可以取得不错的销量，为它的前辈一雪前耻。