近些年，国内新能源汽车发展迅速，凭借着绿牌和低成本出行的优势，纯电车型更是一度成为市场中的“香饽饽”，但同时纯电车型也有很多质疑，其中最为显眼的便是“操控性”。要知道才燃油车的时代，手动挡是很多消费者的选择，而选择这个的消费者无一例外，绝对是奔着操控性去的，而现在纯电车型，虽然是大趋势，但对于这些消费者而言，却远远达不到他们对于“性能”的见解。不过这一切都将在8月10日这天，被极氪001所终结，因为在这天，极氪001凭借着自身高超的素质，打破了两项吉尼斯世界纪录，成为名副其实的“世界双料王”。
以纯电之名诠释性能的路，从打破世界纪录开始
极氪001作为一台纯电车型，得益于极氪汽车“大厂底蕴”，赋能该车卓越的性能，也正是因此，该车凭借着自身出色的机械素质，以207.996KM/H和49.05秒的成绩打破了【电动汽车漂移速度最快挑战】和【电动汽车绕桩最快挑战】。说到这里，肯定很多消费者不知道这两个成绩的概念，所以我们来讲一下这两项吉尼斯世界纪录的规则，其中漂移最快挑战需要车辆在50米的漂移距离保持大于30度的漂移角度，光这一点就已经难倒了大部分纯电车型了，并且其速度还不能低于160KM/H，可见该车207.996KM/H的漂移速度有多快了吧；而绕桩最快挑战则是需要车辆在一分钟的时间内穿梭间距为15.2米的50个障碍，并且不能撞到或者触碰到障碍，可见该车49.05秒的成绩有多强悍了吧！
快绝对是性能车的一大亮点，极氪001之所以能打破世界纪录，绝对离不开一个快字。该车采用了前后均匀分布的高性能永磁双子电驱系统，这个系统可不简单，它采用了8层发卡式扁线定子绕组技术，其不仅可以让电机槽满率提升70％，同时也可以让每个电机具备200千瓦的输出功率，别小看这200KW，该车可是采用了两台电机，也就是最大输出功率可以达到400千瓦，也正是这强悍的爆发能力，让该车仅用3.8秒便完成了百公里加速。让快成为纯电车的标签。
既然快成为了标签，那么稳必定也要接踵而来。极氪001采用了前轮四活塞制动卡钳，加上AMS高标准大尺寸通风制动盘，让该车拥有更好的散热效果，同时在耐磨性和抗腐蚀性上也更上一层楼，在搭配马牌PC6和固特异EAGLE F1 AS3轮胎，增强该车的抓地力，让用户在进行激烈驾驶中，亦能保证该车的稳定性，提供安全保障。
极氪001除了在硬件上展现出强悍的实力，在底盘方面它也当仁不让。该车搭载了高性能底盘悬架系统，该系统可以给予车身强有力的支撑，让车辆无论是左右横漂，还是前后制动，均可以保障车身的稳定性。此外，极氪001还搭载了高性能空气悬架系统，它可以实现117-200MM的高度调节，再加上CCD电磁减振系统，无论应对的是何种场景，高效的底盘调校都可以让该车保持足够的稳定性，让稳成为纯电车的标签。
极氪001已经用快和稳去诠释了“纯电性能”，但是这远远不够，因为性能必须要准。该车采用的配置很多都是顶级软硬件，譬如50:50的荷轴比，让该车的前后重量更加均匀，更加利于操控；譬如可变传动比转向器，可以让该车拥有更小的转弯半径，让掉头更加轻松；譬如智能电动四驱系统，让该车的加速转速速度更快，操控也更加灵活，同时也让转向反应更加准确，改善转向不足的现象，再加上0.91的G值，让该车在弯道时，有效地弱化惯性的影响，从而完成更加负责和精确的漂移操作，让稳成为纯电车的标签。
总的来说，极氪001能打破吉尼斯世界纪录，离不开硬件和软件相结合的硬实力，而它能达到如此成就，必定离不开极氪汽车无数科研人员的努力，以及极氪汽车雄厚的“大厂底蕴”。起步加速；中段加速；后段加速；持久的性能；雄厚的动力储备；均匀比例的车身；优异的底盘调校，以及较高的整车扭转刚度，这些集成一体化的配置，让极氪001以纯电动汽车的身份诠释了性能，同时更以自身卓越的操控性能重新塑造了纯电性能标杆，更是为用户带来了快、准、稳的极致操控体验。不由得让人感叹一句：还有谁？