雪铁龙刚入华时也曾是无限辉煌，但是这些年来法系品牌整体没落，导致雪铁龙品牌渐渐消失在人们的视线之中。与此同时该品牌在新能源赛道上也明显落后于其他合资车企，如果不能做出快速调整，很容易便会被市场彻底抛弃，好在如今雪铁龙已经意识到了这一问题。
近期，天逸BEYOND C5 AIRCROSS正式上市，该车共推出三款配置，其中便包括一款PHEV版本，指导价格23.17万元。插混车型在2022年大放异彩，消费者对于该类产品也给予了较高的关注，那么下面就让我们来了解一下天逸C5 AIRCROSS插混版的实力究竟如何吧。
天逸C5 AIRCROSS插混版在设计层面与燃油版本车型没有明显差异，整体采用雪铁龙品牌全新的家族化设计方案，很多设计元素都与凡尔赛C5 X相同，值得注意的是新车的外观设计也与海外版本车型同步，整体显得年轻大方了不少。其中该车前脸部分采用时下流行的分体式头灯设计，内部的两条折线状灯带与上半部位的饰板衔接，增强了前脸设计的横向延展性，同时饰板采用银黑相间的点阵式布局，搭配中间部位银边黑底的雪铁龙品牌标识，造型设计更加年轻动感。
车身尺寸方面，该款车型的具体长宽高分别为4510×1860×1705 MM，轴距为2730MM。新车的车侧轮廓与现款车型相比没有明显变化，车身尺寸在同级车型中属于中游水准，同时该车底部换装了全新样式的银黑双色轮圈，虽然尺寸不算大，但是并不影响整体的视觉效果。
新款车型车尾部分几乎没有什么变化，只是换装了全新的尾灯组，尾灯与前大灯遥相呼应，外部轮廓依旧为经典的圆角矩形设计。内部灯带进行重新排列组合，长条状的模块交叉拼叠，看上去犹如俄罗斯方块一般。
天逸C5 AIRCROSS插混版内饰方面也有着一定的调整，新车在车内做工和用料方面比较到位，中控台上方以及门板内侧使用大面积软性材质包裹，实际的触感较为柔软，细节处配备缝线以及银色饰板作为点缀，展现出了不俗的质感。中央操作区域原本内嵌式的8英寸中控液晶屏升级为10英寸悬浮式中控屏，内部搭载C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统，提供智能语音，远程控制，OTA升级等常用功能，同时包含酷我音乐，芒果TV和喜马拉雅广播等娱乐APP。
新款车型的车内座椅采用仿皮面料包裹，并且支持皮质+翻毛皮材质混搭座椅的选装，功能方面标配主副驾驶座椅电动调节。新车的车内前排座椅造型宽大，内部填充物柔软厚实，乘坐时具有一定的陷入感，同时椅面加入缝线装饰，视觉效果不错。
新车后排座椅的材质应用和做工与前排处于相同水准，正常情况下，腿部空间能够达到近两拳，头部空间剩余一拳。中间位置座椅长度与两侧齐平且地台近乎平整，纵向空间足够宽裕。
天逸C5 AIRCROSS插混版动力系统配备1.6T涡轮增压发动机，最大输出功率200马力，电动机输出功率为223PS，系统综合扭矩520牛米。传动系统方面，匹配8速手自一体变速箱，官方百公里加速成绩7秒，WLTC综合油耗为2.94升每百公里。
总的来看，天逸C5 AIRCROSS插混版整体设计与燃油版本车型保持一致，新车在老款车型的基础上针对前脸和内饰方面进行大幅度调整，同时智能化配置与时俱进，车机采用的是基于安卓9.0底层开发的新系统，操作体验以及运行流畅度颇为不错。比较独特的是，该车采用前后双电机驱动系统，综合功率为301PS，同时匹配容量为12.96千瓦时的三元锂电池组，NEDC纯电续航里程58千米，这样的表现对于日常上下班通勤来说完全足够，具有良好的经济性。
在提供丰富标配功能的同时，天逸C5 AIRCROSS插混版还具有多种叠加选装包可供选择，用户可以根据自己的需求来进行加装，满足了新时代人群的个性化需求。这一营销方式一方面可以让消费者更加省心，另一方面也可以让供应渠道方面简化步骤，从而降低整车成本，让广大车友获得更多的实惠。在车叔看来当下的插混汽车非常火热，比如说比亚迪宋 DM-I便有着月均2万+的销量成绩，雪铁龙能在这一火热赛道中投入产品对于广大的法系车迷来说也是十分欣慰，该车的基础素质不差，同时功能配置水平以及设计符合当下的主流趋势。不过它超过20万元的售价对于很多车友来说还是偏高了，至于该车能否带领雪铁龙走出如今的困局，还需等待市场的进一步检验。