易车原创8年时间，长安CS75家族的销量达到了160万辆。今年，长安CS75PLUS的月均销量保持在16000台以上，如此高的销量数据，除了新设计、大空间、丰富的配置以外，蓝鲸动力功不可没。今天我们为大家解读升级后的蓝鲸动力究竟有哪些亮点。
一、动力系统回顾 蓝鲸NE 1.5T和爱信8AT的首次联合
第二代CS75PLUS 1.5T车型搭载的是蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机，最大功率138KW，峰值扭矩300N·M。这台1.5T发动机在长安其他车型上也有搭载，比如同样月销过万的第二代CS55PLUS。
变速箱方面，第二代CS75PLUS首次搭载爱信8AT变速箱，全系标配爱信8AT也是它的一大卖点。
与2.0T车型一样，1.5T车型也配备了驾驶模式选择系统，具有运动、经济、舒适三种标准模式以及一个自定义模式。
同时，双出口集成排气歧管四周环绕的多层冷却水套，平行冷却+分层适时控温，水套包裹气道进行排气温度能量回收，有效提升暖机速度，在提升燃烧效率的同时，温升速度提升37%。
暖机就是我们常说的发动机预热，也就是热车。暖机能使发动机得到更好的润滑，使发动机进入最佳的工作状态。
除此之外，蓝鲸1.5T发动机还采用了舍弗勒智能凸轮调相系统及外置式高效水冷中冷系统，前者可以实现更快的调节响应速度，提供快速的动力响应；后者能有效降低进气温度及进气系统压降，提升发动机动力。
在噪音控制方面，蓝鲸1.5T采用静音附件皮带系统，静音链条，双质量飞轮和减振弹簧的双级小刚度设计等，能有效降低整个传动系统的共振、敲击、轰鸣现象，提升发动机的NVH水平。
同时，长安还通过汽油机深度冷热冲击试验，验证了发动机在极寒极热温度交替变化下的可靠性。
除了发动机，第二代CS75PLUS动力系统的另一个亮点就是爱信8AT。说到爱信8AT，大家可能会想到宝马X1、雷克萨斯RX、凯迪拉克XT6等豪华品牌车型。第二代CS75PLUS的爱信8AT与豪华品牌同平台，高度融合AUTOHOLD、EPB，NVH体验更优秀，并采用爱信专用低粘度油品，终身免维护，减少使用成本。
从这些方方面面我们也能看得出来，蓝鲸发动机的制造、试验过程都是在高标准、高要求的情况下完成的，黑科技也给这台发动机加了不少分，这也是为什么蓝鲸发动机能得到消费者认可的原因。这样的蓝鲸1.5T发动机，搭配发挥稳定的爱信8AT变速箱，成就了高销量的第二代CS75PLUS。
第二代CS75PLUS 1.5T车型的起步依然轻快，在1500RPM时便能够释放最大300N·M的扭矩，所以低速时的加速表现非常出色。
中高速时的加速表现也让人满意，相比同级不少车型有着更充足的底气。但发动机在中后段的动力释放显得有些克制，依然还是长安家标准的偏舒适的调校，更注重车内乘客的感受。
爱信8AT变速箱的顺滑换挡让人很难感觉到顿挫感。日常驾驶时变速箱倾向于积极升档，让发动机的转速始终保持在最经济的转速区间。
切换到运动模式后，变速箱会在3200RPM左右换挡，加速度来得更加直接一些。油门大概踩到三分之一处，车辆就有不错的动力输出，日常驾驶时，一旦需要超车，我们就可以切换到运动模式，整个超车过程一点儿也不拖沓。
而在经济模式下，油门的响应会显得比较慵懒，变速箱也会更为刻意的去限制发动机的转速，一切自然是以燃油经济性为主。此时变速箱会在1800-1900RPM左右换挡，同时，由于发动机转速较低，车内的乘客几乎感觉不到发动机噪音，乘坐体验更加舒适。
在之前的试驾体验中，我们也针对第二代CS75PLUS进行了油耗体验，成绩来自一场节油挑战赛。油耗体验总行程为171.1KM，体验时四人一车，两名驾驶员，两名工作人员。车辆行至终点后更换驾驶员，并按原路返回，最终以表显油耗计算成绩。考虑到体验时的天气情况以及拍摄设备需要降温，此次试驾过程中我们开启5挡空调，温度25℃，开启空调压缩机，全程使用ECO模式。
最终表显油耗为7.0L/100KM ，行驶路程为171.1KM，平均时速为27KM/H。不过每一位驾驶员的习惯以及驾车的环境都不一样，这个成绩仅供大家参考。
编辑总结：首次组合的蓝鲸NE 1.5T和爱信8AT有了一次非常惊艳的亮相，前段加速轻巧迅捷，变速箱能够很好的理解驾驶者的意图。蓝鲸1.5T发动机的双出口集成排气歧管、双涡管电控涡轮增压等黑科技造就了良好的用户口碑。严苛、精细的TVS试验验证体系同样吸睛，为消费者的用车体验打下坚实的基础。我们更加期待蓝鲸动力的下一次焕新升级，同样也期待长安能够带给大家更优秀的产品。