面对新能源车渗透率的快速提升和久久难降的油价，许多朋友开始把目光转向了新能源车，今天我就为大家带来三款15万级别，适合家用的新能源车型。
作为自主品牌的新能源扛把子，比亚迪自然是最佳的选择之一，而15万级别最有竞争力的车型当属秦PLUS EV 2021款 500KM 豪华型，从外观上来看，DRAGON FACE3.0理念依然主导整体设计，前脸采用了EV车型惯用的封闭式设计，底部运动化的包围让它看上去十分精神，溜背式的轮廓加上车尾的贯穿灯带也增加了时尚感。
秦PLUS EV 的内饰依然是家族化风格，飞翼式的中控造型颇为舒展，搭配上细腻的软性材质包覆和烤漆饰板的装饰，提升了车舱内部的档次感，10.1英寸的大屏是车内亮点，不仅承载了车内全部的多媒体和控制功能，还内置了丰富的第三方应用，提升了实用性。
4765*1837*1515MM的车身尺寸和2718MM的轴距保证了车内乘坐空间，178CM的乘客在后排可获得2拳的腿部表现和2指头顶余量，地台中央略有凸起，可将脚完全放在上面，有着不错的舒适性，后备厢常规容积450L，能够装下20/24/28英寸三个拉杆箱。
秦PLUS EV搭载了一台最大功率为100KW（136PS）的电机，最大扭矩180N·M，匹配了容量为57KWH比亚迪的刀片电池，可实现500KM的综合续航，基本满足日常短中途出行的需求，虽然动力参数并不太亮眼，但动力的输出不急不躁，平顺惬意的驾驶感受符合家用定位。
作为同样第一梯队的品牌，广汽埃安AION S也值得推荐，AION S魅 580 PIO的前脸同样采用了封闭式设计，并在车标上加入了一圈蓝色的元素，下方的包围件造型犀利，并有大面积的黑色饰板，提升了整体的运动气息。车尾的贯穿尾灯内部还采用了参数化的镭雕设计，点亮后拥有更高的辨识度。
走进AION S魅 580 PIO的车内，中控台采用了极为优雅的线条和轮廓设计，在风格上注重豪华档次感，大面积的软性材质包覆及烤漆和镀铬材质的搭配也保证了车内质感，12.3英寸的触控屏除了配备常规的GPS和多媒体功能外，还搭载了车载互联和CARLIFE，提升了便利度。
4768*1880*1545MM的车身尺寸和2750MM的轴距可为172CM的乘客提供接近3拳的腿部空间和2指的头顶余量，车内也提供了较多的储物格，尤其是前排挡把下方的区域，放置一些偏大件的物品也较为方便。
AION S魅 580 PIO搭载了一台总功率100KW（136PS）的电机，最大扭矩225N·M，电池容量达到60KWH，可实现460KM的综合续航，从实际表现来看，定位偏家用的AION S魅 580 PIO在启动后保持紧密，平顺的加速感受表现很稳健，加上舒适性调校的悬架能有效化解多余的振动，带来了极有质感的驾驶感受。
作为吉利旗下的一款更符合大众消费的纯电紧凑型轿车，几何A的出现提供了新的选择，外观上，车头并没有采用太多复杂的元素，极简风格的前脸基本采用了全封闭造型，只在前唇上方保留了一个黑色的横向导流槽，车侧和车尾同样保持简约设计，彰显了实用定位。
走进车内，蓝白色内饰搭配让内饰氛围非常清新，虽然没有采用过多的皮质包裹，但细腻的软性织物面料能带来更多的轻盈感，12.3英寸的悬浮式横屏搭载的车机系统UI设计保持了较高水准，不仅菜单的操作逻辑简洁，集成的功能也较为强大，除了导航和多媒体外，还加入了行车记录仪、360度全景等实用配置。
4752*1804*1503MM的车身尺寸和2700MM的轴距中规中矩，可为177CM的乘客带来1拳左右的腿部表现，头顶则有4指余量，后挡风的面积较大且延伸到了后排乘客的头顶，可以增加车内的通透感，减少头顶的压抑。
动力部分则搭载了一台总功率为150KW（204PS）的电机，最大扭矩达到了310N·M，电池容量为53KWH，可实现430KM的综合续航，强大的动力参数赋予了几何A更强的加速表现，实测百公里加速仅需6.9秒，起步阶段非常轻快，只需轻踩电门就有不错的动力响应。
今天带来的这三款15万级别的电动轿车都有着明显偏向家用的定位，同时三辆车也有着各自的特点，不知道你会选择哪一辆呢？